查干湖，位于吉林省西北部，水面面积达到345平方公里，相当于50个标准11人足球场的大小，在东北这个拥有漫长冰期的地方，每到三九时节，这里的冰面厚度就可以达到或者超过50cm，而北京最具人气的冬季滑冰场地陶然亭，其冰面厚度一般只有15-18cm左右。

　　除了前两天拍出78万天价的查干湖冬捕（冬季捕鱼）头鱼以外，今年湖面上的热闹更比往年。奥迪首次将冰雪驾控课堂开在了距离其大本营一汽大众总公司一百多公里的地方，作为一汽大众奥迪的主场，整个冰面上集结了超过70台奥迪各色车型。而他们最大的特点，就是——Only Quattro.

　　敢于如此说，除了这里就是奥迪的大本营以外，更多的是来自于技术上的自信，奥迪Quattro是目前主流全时四驱技术中，唯一采用纯机械结构实现差速以及锁止功能的技术。而从Audi 80至今，这套技术已经应用了接近36年。

　　有人问我，冰面上最好的驾驶方法是漂移么？当然不，实际上不论是何种形式的打滑，都是一次汽车在动力和摩擦力上的失衡，而冰面上最为稳妥快速的驾驶方法依然是平稳，但作为Quattro，技术上我们完全可以将驾驶从一项技术升华至艺术——漂移。

　　当然，其实只要你舍得轮胎和车辆，即使是前驱车，也可以通过手刹和大脚油门完成甩尾动作，但那并不是纯粹的漂移。

　　而后驱车作为漂移比赛的常客，自然是漂移的最佳车型，但在冰面上，后驱车前轮无动力分配的情况，会让车身剧烈的摆动并且很难挽回，最终导致完全的失控侧滑。而即使是在旱地上，后驱漂移用车，也都会为了让漂移更加自然流畅，而选择对后桥加入LSD限滑差速器。以限制内侧车轮空转，达到提升出弯时的轮上扭矩需要。

　　四驱车的存在原本是为了应付可能会出现的甩尾，打滑等情况，因为在四轮都有一定的动力输出前提下，车辆的转弯极限就会大大增高，但在冰面，沙地，泥地等特殊路况，很难判定哪只车轮会有附着力，所以配备有限滑机构的四驱系统便成了最好的助力。他们虽然不能完全帮你避免极端条件下的侧滑或者转向过度，但他们确实可以帮助你在修正这些情况时更加得心应手。

　　漂移并不是简单的技术动作，而更像是一个流程，尤其是在冰面漂移时，更需要注意前期的准备工作，首先你需要一副好的轮胎，钉胎将会是冰面上最好的选择，原理如同雪杖，他可以在相对软的冰面为车辆提供一定的抓地力。

　　其次，坐在车里的你需要有一个合适驾驶的姿态，因为需要大幅度的打方向，所以你手臂离方向盘不能过远，频繁的脚部动作也要求你全力踩下制动时依然膝盖可以保持一定的弯曲。最重要的是，改掉你的坏习惯，单手打方向并不可取，因为在雪地中你如果单手因为失误脱离对方向盘的控制，那么等待你的就是一次失控，而两只手操作？听起来就保险的多了。

　　当然，也是最主要的一点，你需要有一部Quattro车型。虽然市面上的四驱系统多如牛毛，但大多以电控多片离合器式限滑差速器，或耦合粘连装置为主的都市四驱车型，无法保证在极限运动下的可靠性，所以包括Quattro，斯巴鲁AWD，三菱S-AWC在内的几种机械式差速装置才是运动或者是拉力赛车爱好者的最佳工具。