今天，让我们来看看这中国、美国、日本、德国四个国家的人民们在2015年最爱买的车都是哪些吧，包括了中美日德各自2015年的车型销量Top10榜单。

       外媒消息，德国汽车零配件供应商大陆集团初步统计，2015年全球汽车总销量约为8800万辆，这之中，四个汽车工业大国中国、美国、日本、德国的销量加起来超过了5000万，可见这四个国家的人民们汽车消费力非常非常的强。再加上，全球销量最高的汽车品牌基本也都不出这几个国家，例如、丰田、大众、通用等。所以今天的文章，无论你是当做买车参考还是当做跟朋友的谈资都是不错的，往下看吧。

       德国最大汽配供应商大陆集团预计，2016年全球汽车总销量将微增至8900万辆。根据相关国际组织的数据统计，15年前，全球汽车总生产量还不足5700万辆，但随后中国、俄罗斯、巴西、印度和其他汽车市场便不断扩张，而美国和欧洲市场方面则一直处于相近的销量水平。即使期间发生过金融危机，也没有妨碍到汽车行业的发展步伐，2012年全球汽车生产总量已经达到8000万辆。然而，由于巴西和俄罗斯均存在经济危机，且美国2015年全年汽车总销量已达到1747万辆，评估机构认为美国汽车市场销量已经达到或接近顶峰。

       如此看来，微增长也是全球汽车行业近几年和未来几年的常态，对于中国车企来讲，也是如此，别忘了微增长的概念半年来也一直在国内流传，而经济放缓势必会影响到新车消费。

       据中国工业协会介绍，2015年中国汽车销量达2459.76万辆，比上年增长4.7%，总量依然蝉联世界第一。2016年，在GDP增长减速等因素下，国内汽车销量预计会维持微增长甚至是零增长态势。 

       值得注意的是，中国销量前十车型中只有三款车型出自中国品牌，大众则是占据了5个席位之多。你说，我们中国搞了这么多年的合资企业，消费者确实能够买的好车多了，可是中国品牌车企成长速度也太慢了吧，看着特让人着急，你说是吧。希望长安、吉利们继续努力，没事儿别吹牛皮，踏实点多好。

       美国2015年新车销量达到了1747万辆，评论认为这已经是顶峰。在美国人最爱买的车型榜单里，前三名全是大皮卡，对他们来说，全能的皮卡确实太有吸引力了。榜单之后的7个名次则全是日本家用车，其中CR－V和RAV4两款是SUV，大家也都挺熟悉的啦。

       在美建厂的除了丰田、本田，其实大众也有工厂，主要生产帕萨特等车型，可惜不自爱，曝出了排放门事件，这下恐怕大众在美国连续几年都会抬不起头。回来说中国车企，Made in China的中国品牌车要走出去，这是国人都有的共识，虽然长安有底特律研发中心，上汽有北美总部，还有一些零配件厂商，但取得实质成果的其实只有在美生产电动大巴的比亚迪。中国品牌车不光要走进北美，更要走向世界，任重而道远啊，至于那些抱着不良心态为在国内造噱头去国外参展的车企，我就呵呵啦。

       日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会5日发布的2015年国内新车销量（包括微型车在内）为504.65万辆，较上年下滑9.3%，自2011年来首次同比减少。据介绍，这主要原因来自于日本购置税的增加。

       值得关注的是，这销量前十的车型几乎款款都有混动车型在售，更不消说第一第二的Aqua和普锐斯都是混动车了。据统计，在日本已经有过半的消费者会考虑混动车型，这其中不用充电的油电混动车型又最受欢迎。这对还在盲目补贴纯电动车型的中国来说是不是值得思考一下，还有那什么推广家用电动车换电代替充电，提出这个方案的人你是来搞笑的吧。

       德国汽车工业协会（简称VDA)近日公布，2015年德国共售出320.60万辆车，同比增长5.6%，创下六年来的最佳成绩。不过，德国相关人士都对2016年的展望表现出相对悲观的态度。

       这样的态度很明显了，大众排放门牵涉太广，影响必将深远，当然了，大众对德国来说太重要了，几乎是德国品质的一张名片（虽然画花了），德国政府一定会出面公关（默克尔带着穆勒访华，还记得吧）。同时还要注意到，排放门对整个欧洲的影响，毕竟这里是柴油车消费大区，哦，对了有消息称已经有部门在调查菲亚特-克莱斯勒了，欧洲汽车真是碰到了多事之秋。