在挑选心仪的车型时，很多消费者都以颜值来决定是否入手。虽然一款车的产品力如何不能单靠外观来决定，但外形设计绝对是实力的一部分。经常能听到朋友说起买车原因时都言简意赅地表示：“漂亮啊！”。

马自达3昂克赛拉

       在“魂动”设计语言主导下的阿特兹，不论是线条刻画还是拿捏得恰到好处的车身比例，都让关注中级车的消费者为之心动。到了家用主流的A级车市场，马自达推出昂克赛拉满足这个细分市场里的外观控们。

       马自达3原来就给人很有运动感的印象，经过魂动设计语言的重新打造后，昂克赛拉的颜值提升了不止一个级别。全身上下散发了魂动设计的风范，自然的运用手法和阿特兹如出一辙，前翼子板的弧线很有猎豹前扑的气势，这也是最吸引眼球的部分。值得一提的是，昂克赛拉的腰线没有如阿特兹般分成三段，而是一气呵成地带过，呈现出更为整体的视觉效果。

       尾部的设计昂克赛拉和阿特兹在风格上相当统一，就连尾灯组、牌照框附近的线条造型都基本相同，当然有部分位置经过了修饰改动。无论是两厢还是三厢版的昂克赛拉，车顶流畅的曲线，再到尾部收窄，因而相对显得短小紧凑，相对而言两厢版的车尾会显得更有吸引力。

       车厢内设计是针对年轻人为主的简约风格，最吸引的莫过于中控顶部独立的7英寸多媒体显示屏。和排挡杆后方的旋钮按键共同组成了MZD CONNECT马自达悦联系统。尽管不能在熄火时自动隐藏，但的确能让年轻消费者为此埋单。整个中控按键最多的区域莫过于空调区域。

       颜值高还要实力要强，昂克赛拉搭载1.5L和2.0L自然吸气发动机。1.5L机型最大功率86kW/6100rpm、峰值扭矩148Nm/3500rpm。2.0L发动机的最大功率116kW/6400rpm、峰值扭矩202Nm/4000rpm。传动系统则有6挡手动和6挡手自一体变速箱。

东风日产LANNIA蓝鸟

       2014年的北京车展日产就展示了LANNIA概念车，当时没有太多人认为这就是我们所耳熟能详的蓝鸟。现在看到的蓝鸟和当年的概念车几乎是原版直出，大体上没有改动。据说当时设计师们说服领导层的理由是，蓝鸟是为年轻群体而制造的车型，应该坚持这种独特设计。

       幸好设计师们最终说服了领导们，才会有现在所看到的蓝鸟。流体元素的运用十分的大胆，中网部分双层U形线条勾勒出大嘴设计。头灯组的造型同样充满设计感，尤其是LED日行灯带，带折角的模样犹如回旋镖般，单独看的视觉效果很炫丽。

       侧面可以说是亮点最多的位置，前翼子板大幅度的弧形就容纳两条弧线。同时前后车门上也不是两条简单的腰线，尽管是上扬的笔触，但加入了折角的设计让视觉效果提升不少。同时对钣金的要求也提升一个层次。当然还有全黑窗框所营造的悬浮式车顶。从车头到尾部的画风转得有点快，现在对车尾还是有一定争议。设计上来说并无不妥，只是和前面搭配起来较为特别。

       车厢内饰设计和年轻人的特立独行很搭调，滑翔翼样式的中控台造型在视觉上就已经具备一定的吸引力，跳离了自家的轩逸和天籁等车型居家式的布局。平底方向盘出现在A级车并不多见，除了好看也增加了驾驶者腿部空间。

       如此年轻、动感富有张力的蓝鸟，在动力方面却和自家讲求舒适的轩逸同等水平。也是那台1.6L自然吸气发动机，匹配自家的CVT和5挡手动的变速箱。说实话两者搭配是有点分裂的感觉，但好在这套动力总成稳定程度高，并且经过长时间的磨合，使其动力表现足够应对日常驾驶。最大功率93kW/5600rpm，最大扭矩154Nm/4000rpm。

       喜欢丰田系的朋友其实很幸福，尤其是有意购买A级车的消费者。卡罗拉、雷凌、花冠三者不同代目不同版本的Corolla都可以选择。对外观控来说，卡罗拉、雷凌以及各自的双擎车型虽然面容姣好，但风格上却来了个互换。两者的汽油版本，卡罗拉的八字形镀铬中网赢得国人的心，雷凌白头鹰加上大进气格栅的设计，则受到年轻人的喜爱。

       到了双擎版本两者则反过来，贯穿车头两侧的镀铬中网和前保险杠镀铬饰条延展了卡罗拉双擎整体视觉。大灯组风格更加棱角分明，远近光一体的LED头灯从技术到形象改变的不只是一丁点。

       车身侧面与尾部和汽油版本之间，框架部分没有大的变动，只有诸如车灯、轮毂以及铭牌标识这些地方有所不同。当然，想直接了当在路上辨别出两者的话，看尾灯就好了。自带熏黑效果的就是卡罗拉双擎。

       外观变化不大也还好，起码让人一眼就能看出是来自卡罗拉车系。到了车厢内饰，两者的差别就更加小了。不论是中控的造型设计、功能布局和方向盘造型等都是和汽油版如出一辙。只有排挡杆和仪表盘能辨认出双擎版和普通版的不同。

       得益于电机辅助，双擎版卡罗拉在整体数据方面自然是比汽油版要好些。发动机方面，最大功率73kW/5200rpm、峰值扭矩142Nm/4000rpm；电机方面最大功率53kW、峰值扭矩207Nm。传动系统则是有丰田自家知识产权的E-CVT无级变速。至于油耗，丰田的混合动力自然是不用担心。