日前，保时捷正式发布了718 Boxster/718 Boxster S车型的官方图片。这款车是现款Boxster及Boxster S的改款车型。作为保时捷全系产品全新命名方式发布之后的第一款车型，保时捷在新车身上下了不少功夫。据了解，这款车将于3月开幕的日内瓦车展正式亮相。

       新车咋一眼看还是保时捷的经典设计，轮眉高出发动机盖，眼睛还是圆圆的青蛙眼。与现款车相比，新车在引擎盖附近添加了肌肉线条的设计，让前脸的力量感更加十足。同时换装了全新的氙气大灯组合，并且集成了LED日间行车灯，灯组的造型也变得更加简洁和修长。下方的进气口的大小形状也有了一定的改变，提供了更好的进气效果。

        车身侧面的线条与现款保时捷Boxter相比也更加富有层次感，侧裙也进行了一些样式修改。在后翼子板上的发动机进气口尺寸变得更大了，应该是为了新发动机的散热效果而设计的。新的门把手也让718的空气动力性能更加良好。总的来说变化虽然不大，但是能看出差别。

        尾部的变化就比较明显了，基本上与现款Boxter完全不是一辆车。首先是后尾灯组的造型有所改变，相比原来的灯组显得更加狭长，有了一丝918的影子，还进行了熏黑处理。它的里面运用了三维立体化技术的四点式LED光源，识别度非常高。除了灯组变化，新车的车尾还采用了918式样的层次化设计，从车灯内角引出的线条流畅的贯穿整个后方，并且在其上印上保时捷的logo，这个设计非常的出彩。在Boxter S上，我们还能看到与Boxter不同的中置双出排气管，更显运动气息。

        内饰方面，全新718基本是照搬原来的Boxter，然而在中控台部分的出风口由原来的方形变成了圆形出风口，贴合整车圆润的风格。此外，新车搭载了一款全新造型的三辐式多功能方向盘，下方的镂空变得更加硕大。在多媒体控制方面，车主将会享受到全新升级的保时捷人机互动系统。

        底盘方面，新车的悬架系统进行了全新的调校，其电动转向系统的操作灵敏度相比现款车型提高了10%，让它比旧款在弯道时能有更好的表现。同时，新车还可选装保时捷主动悬架管理系统（PASM），选装该悬架系统的718 Boxster底盘离地间隙可以比标准版车型降低10mm，718 Boxster S车型则会降低20mm，并且长途驾驶的行驶舒适性及激烈驾驶时的悬架支撑性均有提升。

        动力系统是本次换代的重点项目。在全新718 Boxter上，保时捷为其装配了全新的2.0T水平对置四缸发动机，最大输出功率300马力，峰值扭矩380牛·米。与现款的2.7L自然吸气水平对置6缸发动机相比分别提升了35马力和100牛·米，算是飞跃般的动力提升。作为涡轮增压引擎，它在1500转就可输出最大扭矩，相比2.7L发动机有着明显的提高，在起步上的表现应该会远超现款。

        如果对低功率版的2.0T发动机不满意，消费者还可以选择动力更强的718 Boxter S车型，其搭载了一款2.5L涡轮增压水平对置4缸发动机，替代了现有Boxster S所搭载的3.4L水平对置六缸发动机。新发动机最大输出功率为350马力，峰值扭矩420牛·米，相比3.4L发动机分别提高了34马力和60牛·米。

        与新款发动机匹配的传动系统依旧沿用了保时捷的6速手动/7速PDK双离合变速箱，在加装了运动选装包之后，搭载PDK的新款718 Boxter车型0-100km/h加速时间为4.7秒，极速275km/h，相比现款车型0-100km/h加速时间减少了1秒，最高时速提升了13km/h；而718 Boxster S车型0-100km/h加速时间为4.2秒，极速285km/h，较现款Boxster S，其0-100km/h加速时间减少了0.8秒，最高时速提升了8km/h。

        保时捷还宣称，尽管新车比老款Boxter更快，动力更强大，但是它的油耗水平却较以前降低了，在相同的驾驶模式下，新款718 Boxter可以比旧款Boxter提升13%的燃油经济性，这其中与排量的降低不无关系。

       全新的保时捷718 Boxter已经在美国开始接受预定，起售价为56000 USD，约合人民币36万8千元。对于高配版的718 Boxter S车型来说，最高售价为68400 USD，约合人民币45万元，新车的交车日期预计在6月下旬至7月上旬。不过该车引入国内之后预计售价会与现款Boxter持平，维持在70到100万这个价格区间内以确保品牌形象。