近日，奥迪公司正式发布了Lunar Quattro月球车，准备在2017年12月31日前完成登月。早在去年夏天的时候，奥迪就发布了Lunar Quattro月球车的概念设计图，现在正式发布的Lunar Quattro月球车在外形上相当忠于当时的设计。

       2015年，谷歌发起了“Lunar XPRIZE登月竞赛”，其竞赛规则是，参赛团队90%的资金来自于私募或众筹，目的是研发一台全自动化登月车，谷歌在2017年底之前用一枚登月火箭将通过选拔的参赛作品送往月球并实施着陆，这些登月车将在月球表面至少行驶1.5公里以上，并向地球实时传回高清照片和视频。目标着陆区定在月球的赤道附近，位于1972年美国航空航天局阿波罗17号载人飞船的登月着陆点北侧不远——当年的阿波罗登月计划也是迄今为止最后一次人类登陆外星的壮举。目标着陆区最高温度可达120摄氏度，最低温度则低至零下180摄氏度。

       据悉，不算奖金，整个“Lunar XPRIZE登月竞赛”项目的成本就有2400万欧元之多，而竞赛总奖金则高达3000万美元，这笔巨奖吸引了大批参赛团队——其中包括一个名为“兼职科学家（Part-Time Scientists）”的德国团队。早在2015年6月，“兼职科学家”团队的设计方案通过了两次初期海选并两度获奖，所获得的总奖金达到了75万美元，由此获得了奥迪的青睐以及鼎力支持。

       “兼职科学家”团队在2008年由居住在柏林的IT技术顾问Robert Bohme创建，目前其团队人数超过70人，大部分来自德国和奥地利，甚至有美国国家宇航局的前雇员。除了奥迪，诸如Nvidia、柏林技术大学、奥地利航天论坛和德国航空航天中心等公司和机构也对该团队的登月车项目提供了相应的帮助。

      来自奥迪不同技术部门的10名员工对该团队提供了“贴身服务”，目的在于改进高温差和真空条件下驱动电机、电子控制系统和电池的表现。而奥迪则利用自己的检测标准对月球车上的易损件进行了技术检验，月球车上的电机和电子部件在奥迪气候实验室中曾经接受压力测试，与此同时，设在慕尼黑的奥迪概念设计工作室还对月球车整体设计提出了改进方案。

       奥迪Lunar Quattro月球车总重量达到35公斤，全车大量使用镁合金，采用轮毂电机四轮驱动，每个轮子都能360度旋转，依靠太阳能为锂电池充电，最高速度为每小时3.6公里，其车头的“脑袋”上有三个摄像头，其中左右两个摄像头共同组成一套3D摄像机，中间摄像头则用于月表超高精度全景照片的拍摄，并可兼顾用于月表土壤材料的研究。

       目前，Lunar Quattro月球车已经在奥地利阿尔卑斯山和特内里费岛完成了一系列测试。最初参加“Lunar XPRIZE登月竞赛”的团队共有34个，经过几轮淘汰之后如今还剩16个，如不出意外，嫦娥的“私家车”当中必定有一辆奥迪。