“你一定要去我们上海设计中心看看，去跟James聊聊。”1个多月前，奇瑞的一个哥们儿跟我说道。James？难道是James Bond（詹姆士·邦德）？007在奇瑞工作，不可能吧。没想到1个多月后，我的奇瑞上海设计中心之旅真的成行了，也可以去见见James的真容了。

       事情的缘起是2015年的12月，当时奇瑞汽车在芜湖举办500万辆汽车下线的活动，奇瑞方拿出一台还处于试制阶段的艾瑞泽5让我试开，同时给些看法。开过之后，我立马提出想要采访这款车的设计师——不是拍马屁，艾瑞泽5从外观设计、内饰感官质量，到座舱和后备箱的空间布局，行驶中的动态平衡等，已经达到了相当高的水准，和之前的艾瑞泽3相比，完全给人焕然一新的感受。

       看过这款车的同事开玩笑说，如果遮住车身上的奇瑞LOGO，你一定会以为这是一款售价9、10万元的合资车。然而，艾瑞泽5的预售价仅仅是7-9万元，我相信凭这样的产品实力，它的前途不可限量。但是很遗憾，奇瑞汽车的设计总监James一直在芜湖和上海两地跑，几次约都不凑巧，直到上周五，我们才在上海“堵”住了James，也有机会到艾瑞泽5的诞生地——奇瑞上海设计中心去“一探究竟”。

       清楚了奇瑞上海设计中心的位置和外部环境，想必大家都和我的感受一样：高大上。那在这高大上的地方工作的又会是怎样一群人呢？

       不得不说，奇瑞上海设计中心不仅外面看上去高大上，里面也是卧虎藏龙，当然这还只是40多名中外设计师中的一小部分。接下来，就让我们按照外形设计、数字建模、油泥模型制作、色彩内外饰设计这几个环节来看看奇瑞上海设计中心是如何运作的，以及艾瑞泽5这款车是如何由一张概念草图最终变成一辆量产车的。