要说盘点近几年最火的科技公司，特斯拉绝对能在其中位列一席。这家神奇的公司在短短的几年内就打破了汽油车对人们出行方式的垄断，让电动车在这么多年之后又重登豪华车的宝座。不过公司越大，产品越好，自然就需要更多的技术人才来支撑发展。特斯拉大幅扩张的这几年，也引发了不少公司之间的职员大战，在去年挖角了一系列苹果公司的高管以及员工之后，在前两天又挖角了国际著名芯片供应商AMD的首席架构师，有趣的一点是，这位被挖角的高管以前也是苹果公司的高级经理之一。

        这位特斯拉花重金聘请的新任AutoPilot硬件工程副总裁名字叫做Jim Keller，此前在AMD身居高位，作为首席架构师，在AMD之中的地位就相当于汽车之中的发动机或者传动部件一般重要，从工作的性质上来看，这家伙是个名副其实不折不扣的技术大牛。然而就是这么一位身居高位，拿着百万年薪的技术牛人为什么会选择离开曾经的稳定工作，转而到一个新兴市场找机会呢？

        首先需要在这里澄清的一点是，电动汽车并不是近几年才兴起的产品。早在卡尔本茨发明汽车前的几年，有一个法国人古斯塔夫就已经将可以四轮行走物体的动力源从传统的牛和马变成了电能。所以要说电动车是新兴行业，这个说法并不能完全成立。

        然而在汽油机蓬勃发展的20世纪，电动车早就失去了几乎所有汽车用户以及厂商的关注。直到进入21世纪之后材料科学的发展，又一轮的技术爆发才让电动车焕发了第二春，特斯拉就是这样一个抓好风口的企业。站在21世纪初电动车大爆发的5年之后，特斯拉交出了一份年销50580辆的满意答卷。这个数字看似还不到丰田、大众等世界巨头近千万辆销售业绩的零头，然而相比于前一年的销售数据，该数字已经同比上升60%有余，已经达到了年销5万辆的目标。如此高的增长率证明了特斯拉的品牌和产品竞争力，使得它的发展前景一片明朗。

特斯拉近两年的销量趋势

        除了销售数据这样比较客观的数据外，特斯拉在其他方面也都有其自己的独门绝技。比如先前与丰田的技术合作中吸取的电池，传动技术以及世界领先的工厂，产品管理理念，让这家成立于2003年的新兴公司快速吸取了所需要的养分。同时，作为一个只生产电动汽车的厂商，特斯拉对于电动车的研发投入可以说是业内最高的，不管是从新式的无刷电机到集成化的动力管理模块，以及自主研发的车载系统等等都是前人从未涉及过的领域。而这些新产品和新工艺带来的利润是非常可观的，对于企业接下来的发展脚步起到了很好的促进作用。

Model S的电动机

        排除自身产品和客观数据的优势，行业风口其实就是特斯拉手中最强的竞争力。在油价上升和政府愈加严格的排放法规面前，各家车企都开始寻求电动化转型。而没有汽油车的特斯拉自然无需担忧这方面的问题，同时良好的品牌效应和优秀的产品设计更让特斯拉在风口中可以让销量拉高再拉高，让它在以后面对传统车企的时候有了不少的底气。

        以上这三条仅仅是特斯拉在汽车行业中的发展潜力，而这不仅仅是它可以频繁挖角其他公司高层的原因。如果想招徕并留住高管，仅仅有良好的企业发展前景是不够的。

        世界上从来不缺少剑走偏锋的人和企业。15年前的苹果如是，10年前的谷歌如是，近几年的Airbnb，Facebook，Instagram如是，当今特斯拉如是。

        从乔布斯苹果的第二时代开始（中间帮主被离职去做了Next和一票好莱坞特效公司），苹果的企业文化就变成了近乎苛求完美的集合体，犹如精密运转的机器一般不断的生产出令人惊艳的产品。MacBook，iPod，iPad，iPhone等等，无一不是追求极致设计的产物。而从这一点来看，特斯拉的创始人埃隆马斯克赋予这家企业的文化有着与苹果非常相似的地方。

        纵观特斯拉的产品线，美丽，惊艳，帅气，强悍，这些词语都是你在形容一部特斯拉的时候所能用上的单词。拿拳头产品P85来说，跑车一般的外观以及符合空气动力学的流线型设计，都让P85有着不同寻常的颜值实力。这不仅仅是设计师背后辛勤工作的结果，也是产品负责人在验收设计项目时追求完美所达到的外观效果。不只是这些，比如自动弹出的门把手，一体式的后备箱这些细节，都会让驾驶员有着不同寻常的使用体验。而细节二字，恰巧就是乔帮主的苹果所不断追求的东西。

特斯拉有着和苹果相似的企业基因

        除了细节之外，高标准的一丝不苟也是特斯拉的招牌。比如特斯拉的全新产品系列Model X，其特殊的鸥翼门设计就让它的供应商头疼不已，前任供应商Hoerbiger提供的工业设计方案无法达到特斯拉要求的两边对称的车门开闭速度，于是将该公司起诉上了法庭并更换了供应商。同样的，由于对座椅供应商提供的设计和材质不满意，特斯拉最终也决定亲自操刀上阵研发，一个座椅都要自己研发，这在业界是非常罕见的行为。

        虽然俗话说谈钱伤感情，但是不谈钱永远做不成一家成功的企业。对于特斯拉的前副总裁，苹果的前任执行长官布兰肯西普来说，120万美金的年薪让他有足够的理由留在特斯拉，虽然最终由于种种原因他还是出走，但是从他的年薪来看，良好的薪资待遇也是特斯拉可以大肆挖角的原因之一。

        在特斯拉成立的这些年来，它已经成功的从苹果公司挖走了至少150名精英员工以及高管。从福特，通用等大公司也挖来了不少汽车设计精英和高级工程师。相信这些雇员不会都是只为了一份情怀而过来工作，更多的还是在马斯克手下可以得到更好的待遇。

布兰肯西普在2010年加入，2013年离职

        有了更好的薪水待遇，享受更完美的工作氛围和环境，还能与公司一起大展拳脚，这样的公司不吸收大量优质人才才怪呢。据统计，特斯拉近年来的扩张规模惊人，在2011年时，特斯拉还仅仅只有不到1000名员工，而如今进入2016年，特斯拉已经有了超过1万4千名员工，并且在未来由于新的项目规划，扩编人员的计划还会继续下去。

        不过越发庞大的企业管理起来也越有难度，保持公司文化也越难实现。虽然特斯拉在不停地招募员工，人员流失的情况近年来也逐渐增多，包括前面提到的布兰肯西普。

        体制臃肿，对于任何一个大公司来说都是致命问题。尽管特斯拉有着非常好的工作氛围和工作文化，也有着行业领先的薪资待遇，但是在1万4千名员工的强大生产力背后，则是业务部门增多导致的精力分散和管理层级增多的流程困难。

        于是圈里面现在流传的消息不仅仅是特斯拉在到处挖角别家的工程师，自家的工程师也经常遭到别人家的挖角。苹果公司前段时间发布声明称，他们已经挖走了一名特斯拉中最重要的工程师之一，而这个情况将会在未来继续。而马斯克则对此言论做出了强烈回击，称苹果雇佣的只不过是特斯拉的弃将，这名员工早就被炒掉了。

        虽然两家公司对于该事件都没有更深度的表态，到底是苹果在吹牛逼，还是马斯克在硬抗舆论压力，这一点还不得而知，不过从近两年硅谷的造车公司一个个出现的情况来看，特斯拉的人员流失并不是天方夜谭。

Faraday Future概念车

        现在的硅谷，不仅仅是特斯拉一家独大，包括苹果，谷歌这样的老牌公司都希望在汽车领域分一杯羹，苹果是造车，谷歌是设计无人驾驶。新公司又有贾老板的Faraday Future，中国万向集团的Karma Automotive以及乐视与北汽共同投资的Atieva，传闻这些公司由于可以提供更好的薪水和更高的职位，也带走了一部分特斯拉的精英。不仅如此，传统车企为了提升车载软件方面的竞争力也在硅谷设立了办事处，如福特和丰田，他们的加入也会对特斯拉的工程师们产生新的诱惑。所以要说特斯拉的员工如今的处境有点四面楚歌，其实还真不是太夸张。

        但是说到底，一个成功的企业最重要的还是掌舵人的能力以及远见。如前段时间特斯拉在Twitter上公开招募自动驾驶工程师的时候，仅仅100人的职位需求让马斯克的邮箱被成千上万的工程师的应聘书挤爆了，从这一点还是能看出马斯克其本人的强大号召力。不仅如此，虽说特斯拉整个公司有点小问题，但是埃隆马斯克这个人的梦想还远没有变得平凡。

        众所周知，马斯克不仅仅拥有特斯拉这一个科技前沿项目（公司），他的手下还有Space X，也就是那个研究可回收火箭的黑科技公司；HyperLoop（投资），就是那个传说中比飞机还快的超级高铁项目；PayPal，国外最大的支付平台，跟支付宝在中国的地位差不多；SolarCity，一个以太阳能光伏发电为主业的公司，产品不仅仅可以让特斯拉充电桩使用，同时也可以为民居提供电力解决方案。这样一个野心勃勃，力图改变人类生活方式的老板，员工对他的崇拜程度也可想而知。

Space X可回收火箭

        虽然这几个高科技项目有几个实现起来并不是那么一帆风顺。比如Space X的可回收火箭项目：根据去年的报道，虽然在成功次数上惨不忍睹（十几次发射只成功回收一次），但就是那成功的一次让所有人都看到了大幅减少航空事业成本的希望。还比如HyperLoop真空高铁项目，一直处于雷声大雨点小的状态，技术瓶颈，预算过高等问题一直影响着这个项目。然而一旦建成这将是一个全新的轨道运输解决方案。

        以上这些项目，没有一个是不激动人心令人向往的，每一个项目都可能改变人类的生活方式，而这都是埃隆马斯克这个“天才”大脑中想出来的东西。要是说特斯拉公司什么东西最有价值，毫无疑问他是排行榜上的第一位。

        特斯拉，这个创立刚刚十几年的公司能做到现在这个规模，绝对不是一个偶然事件。当传统车企还在注重内燃机效率，传动机构，操控性能的时候，特斯拉已经开始在汽车软件部分大踏步前进，这与当年苹果的剑走偏锋简直如出一辙。而技术的革新一直是马斯克所强调的，强大的产品竞争力是特斯拉可以一直走在电动车企业前列的主因。再加上追求完美的的企业文化和马斯克的个人魅力，特斯拉如果挖不到工程师，才是应该奇怪的一件事情。

        要是还不明白，你看看刚刚在国内上市的Model X就明白了。特斯拉，真的很吸引人。