据外媒报道，近日丰田宣布将终结赛恩（Scion）品牌，因为赛恩这个品牌的车型主要是针对年轻消费者而设的，很难在美国市场展开大规模销售，所以丰田打算将该品牌转入其旗下，并贴丰田车标进行销售。

        日本汽车制造商表示，从8月份开始，赛恩旗下三款2017款车型都将按照丰田品牌销售，分别为FR-S三厢车、iA轿车以及iM掀背车，都将采用贴牌方式来售卖，而其tC运动轿车则于8月停产销售。此外，即将在洛杉矶车展亮相的CH-R概念车也将贴上丰田标记来“改头换面”。从此，赛恩品牌将不复存在，这个专门为年轻消费者设计的汽车品牌将于问世12年后画上句号。

       其实，不仅是丰田“忍痛斩赛恩”，其他汽车制造商也在考虑调整美国等市场产品阵容。例如菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA），上周宣布将停产道奇Dart小型车，以及克莱斯勒200中型车，并寻求合作伙伴生产替代车型，原因归结于小型车的利润明显存在折损情况。

       不过，赛恩最终被“判死刑”，主要是因为其旗下车型与美国消费者的口味不太相符，销量规模无法做大、难以盈利。自该品牌于2003年创立开始，主要车型是小型车，其目标对象瞄准18-24岁的年轻人，而美国汽车买家大都偏爱大排量车，尤其是SUV和皮卡，去年油价暴跌更是助涨了大车走俏的趋势。

       从往年的销量可以看出，该品牌销量在2006年达到最巅峰，为173034辆，之后一路下坡，2014年就减至58000辆，2015年更是同比腰斩68%至56167辆。之后，其母公司丰田就没对其投资新的产品，它也在2012年推出F-RS跑车后，不再研发新的产品，导致其消费群体越来越少。

       凯利蓝皮书高级分析师Karl Brauer说：“赛恩部分产品还是比较有吸引力的，甚至比同级别车型还要好，但它们总是通过限制价格以及成本来留住消费者，发展方向比较局限，这对许多潜力买家来看，该品牌存在感很弱，发展前景不被看好。"

       不过， 北美丰田现任CEO兼赛恩创立人 Jim Lentz（朗茨吉姆）却不这么认为，他在一份声明中表示，目前这种做法并不代表赛恩后退了，而是说明丰田在进步。这也说明赛恩是值得肯定的，因为它通过了丰田的测试以及挑战。他还表示，在他创立赛恩这个品牌的时候，是想通过如何更好地吸引年轻消费者来加强丰田以及其经销商的发展。