在2016年农历新年之前，我们已经关注这款一汽奔腾B30。这款车起售价不到7万元，自动波车型最低也仅仅8.28万元。重点在于其作为一汽奔腾重量级产品，其定位是紧凑型热销车型，实力也是不容忽视的。另外，其俊朗的外观也吸引不少朋友。

       事实上，它的出现无疑丰富了人们对车辆的选择种类。通过我们的简单总结，6-8万元之中我们有超过50款车可以选择。然而，针对车身电子稳定系统（ESP）配置继续筛选，这50多款车中符合要求更少了，值得注意的是一汽奔腾B30全系车型均在列表内。

       一款车好不好，得看它能不能兼顾到各方面的使用。如今用车的半径范围越来越大，行驶高速公路成了很多人的选择，那么“定速巡航”无疑在长途驾驶上的帮助更是重要。一汽奔腾B30则除了最低配车型外均配备了定速巡航配置，这算是良心企业吗？

       好吧，暂且不理会这些了，这车好不好得试过才知道，毕竟过了年才有机会去真正接触它。外观方面，我们对一汽奔腾B30确实刮目相看，它的身上透着一种耐看的气质，并没有给人山寨或者低端廉价的感受。能够看到这样一款本土品牌车型，还是让我们很欢喜。

注：这款车如今有2000元的现金优惠！

设计确实比以往都要好看

       我们试驾的车型是售价为8.58万元中高配置的1.6L 自动尊享型。根据了解，其外观与其他配置车型并没有太大的差别，诸如带透镜大灯、LED日间行车灯的以及后视镜上的转向辅助灯都是全系标配。配置都齐全了视觉更佳，这无疑让绝大部分朋友更能够接受这款车。

       相对于一汽奔腾B50或者B70等车型，奔腾B30的外观更独特，并没有所谓的家族式前脸，个性由此而产生。大灯与六边形前格栅相当匹配，大灯内部更是印有了“一汽”的LOGO，这样设计的做法越来越受到各大汽车厂商喜欢，无论是高端品牌还是入门级汽车品牌。

       另外，我们可以看到本土汽车品牌厂商都对汽车外观相当考究。拿一汽奔腾B30来说，后视镜上增加了导风的设计，这如此小的细节也被重视了起来。当然，我们也是相当高兴见到这样的结果，通过企业不同的竞争来提升自身产品的竞争力，这才能赢得市场。

       通过查看配置表，我们发现了一个特点，奔腾B30除了最低配车型外，其余车型均配备了电动天窗。细想，这也是相当罕见的事情，因为从配置方面来看，市面上的汽车产品并没有比它更豪放的了。当然，对于天窗而言也是一个利弊问题，有朋友不喜欢天窗，那是因为怕其漏水，但绝大部分的朋友还是喜欢有这样的一个配置。因为这样才显得“高大上”。

       这款车距离正式上市大概几个月时间，市场上已经针对这款车推出了尾翼、大灯镀铬装饰等部件了。我们今天试驾的车型身上也已经安装上了这样的装饰部件，不过我们觉得原车更为耐看。诚然，加上了装饰部件更显得山寨些。

       一汽奔腾B30全系配备了16寸铝合金轮圈，是的，其身上的配置基本都是标配，并不需要考虑高低配的问题。在消费者选车方面更多地考虑车内配置，并不需要像选择合资车型那样惆怅选低配却没有什么灯或者什么部件之类的问题。

实用好用才是硬道理

       对于一款8万元左右的车来说，一汽奔腾B30的内饰设计可以说是相当不错。当然，有朋友可能认为过于简单，但是细看并不是。从车内的分层布局以及说采用的材料而言，其也是相当成熟。从设计到用料，其装配的零件也是不少，例如镀铬饰条、副驾驶上的类似碳纤维纹理的饰板等等。

       从众多的本土品牌车型横向来看，其他不少的车型都会为车内加入钢琴烤漆的饰板以提高反光部件效果。在实际使用上，钢琴烤漆饰板并不太好用，其一容易沾上指纹。其次清理的次数无疑会有所上升。

       在开篇时候，我们也惊讶这款车几乎全系配备了定速巡航系统。因此，一汽奔腾B30上几乎也是配备了多功能方向盘，感觉上都不给人一种廉价到底的态度。不过，车辆方向盘由于缺少了一些颜色的点缀，整体黑色的设计也难以掩盖廉价质感。

       全系车型均配备了中控屏幕，这套系统界面不算精美，但是功能确实相当齐全，例如蓝牙系统，USB/AUX/SD卡音频接口乃至手机互联导航等都有配备。其反应速度比很多合资品牌的所谓的专属车机还要好用。对于导航方面，这款车的车机就有点特别， 它需要了链接手机才能进行使用，这是比较不方便的一点，实际上很多人并不会如此麻烦地使用一次导航。

       对于车辆匹配的车机，其界面相当简单。屏幕上只有一条条横条触控按键，屏幕以外的地方也具有快捷触控按键，方便易用，值得注意的是，别看这个车机简简单单，其内置了新闻、网络电台以及微博等APP，这方面也是把实用体现到极致。

       当然，说到不方便的地方当然就是车机的音量按键，相比传统的旋钮式设计而言，司机在驾驶过程中进行调节无疑困难了。通过实际体验，不少人还是不习惯使用方向盘快捷按键进行调整音量，而是不自觉地把手伸到屏幕处进行调节。

最不好的就是座椅调节了

       一汽奔腾B30的空间布局有些像我们熟悉的“大众”车，但是却比“大众”车更过贴合国内使用，毕竟经过本土化的设计。例如车辆中控台底部的储物格、杯架设计以及车门板的数量设置都相当多。实际上，一些部位考虑得其实很周到，一些部分也是有一点妥协。

       车辆中控台底部的储物格，其设计足够大，一部5寸以上大屏的手机都能够横放进去。这样的设计无疑相当方便。如果竖着放置，挡把也不会把手机卡在槽里（大众朗逸等车型就会有这样的结果）。至于车门的储物格，车门的开关门把手也是一个储物格。此处由于方便清理其深度一般，因此放置手机等较长的物品就比较危险——随时会掉出来。

       车辆后排也具有一定功能性的储物格，例如后排没有空调出风口便加入了一个中央杯架，其实这样的设计也比较常见，使用率也是比较高。

       车辆座椅上的设计确实与大众如出一辙，为什么这样说呢。从前排座椅的调节形式来说，旋钮手动式的靠背调节似乎是大众车的专利，但这款车也采用了这样的设计。使用起来，说实在话也是相当不好用，也不方便，而且费力。

      后排座椅加入了中央头枕和儿童座椅安装卡扣，这一点相当好。不过也有不好的地方，那就是没有加入了中央扶手箱。另外，座椅的灵活性方面也做了较大的提高，也就是能够整体放倒。

自动挡匹配确实好了不少

       以上都是车辆的基本情况。事实上，这款车的配置给我们很大的信心，至于动态方面也是我们关注的一部分，毕竟这是一款本土品牌的自动挡车型，匹配性问题往往成为了吐槽的对象。其身上搭载的是一款1.6L自然吸气发动机，能够输出最大功率80kW/5500rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm，匹配的是一款来自爱信的6速手自一体变速箱。

       我们测试的道路为泊油路面，一般的城市道路。一汽奔腾B30底盘采用与大众宝来相似的底盘设计，前麦弗逊式独立悬架匹配后扭力梁式悬架，车轮制动均为前后通风盘式刹车。情况如此，其底盘的表现也是比较常规，不算得厚重。可能为了提高车辆的舒适性，其把悬架调得较软，支撑性不算高。

       车辆隔音方面不算做得很好，车辆的成本也摆在眼前。从我们静态体验期间，我们也看到了发动机舱盖并没有隔音棉的覆盖。至于这样做是不是一个很好的产品呢？许多人也在思考。对于绝大部分人而言，隔音其实可以避免，只要把音响的声音调高就好了。当然，隔音措施当然有比没有要好，因为车辆在行驶过程中表现的质感也是能够通过耳朵进行判别。

       奔腾B30在配置上不俗，整体确实在本土品牌市场达到一个比较高的水平。如果车辆的隔音措施做好了无疑提升了驾驶员对车辆的好感。

       对于这款车，厂方并没有持保守的态度来推出，一下子便推出了手动挡和自动挡车型。自动挡车型往往是本土品牌的难言之处，匹配做得不好便影响了系列车型。一汽奔腾此次推出B30自动挡，相信已经有详细的产品检验。事实上，我们在试驾的情况下，车辆发动机和变速箱的匹配做得不错，至少不会有突兀和顿挫的感觉。当然，不足还是有一些，那就是在急加速过程中，发动机固有的功率和扭力似乎经过了变速箱后变得弱了不少。

       普通D挡位巡航驾驶，车速处于40-60km/h，发动机转速保持在1000rpm左右，最高不会超过1500rpm。通过仪表盘上的瞬时油耗监测，我们能够看到车辆也处于较为省油的状态。1.6L排量的发动机油耗表现也是相当不错的，至少它也是达到了国五排放标准。

       车辆提供了运动挡模式，把挡把向下拉进入S挡。深踩油门后，车辆发动机转速表指针会达到3000rpm甚至4000rpm时，变速箱才会进行换挡，车速的提升也随之加快。当然，此车的加速并不如一些大马力车型来得猛烈，平时市区中超车也是绰绰有余。

       车辆的动态表现不算出色，但是也是给人相当不错的印象了，比较自动变速箱的匹配工作能够做得如此畅顺。不过换挡杆的手感就表现一般，缺少了利索感，换挡杆的材料选择无疑还有提升的潜力。事实上，这只是一个瑕不掩瑜的遗憾吧。

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