在我们的脑海里，观致的产品一向不错，作为一个新起之秀，凭着自己的傲骨节气来打造自己理想中的汽车，虽然碰了不少门板，但是观致在今年，迎来了它们又一力作--观致5 SUV，这一款被誉为可以和合资同级车媲美的SUV，究竟是名过其实还是实力所然，而它又是否能带领观致走出泥潭？带着各种疑问，我们开始了本次试驾之旅。

        定位和定价的问题，一直是观致的极大的困扰，对于市场调研方面，观致这几年吃了不少苦头，而这次在试驾中，我得知观致的价格层面目标对手是缤智、X-RV这样对手，而市场层面，则面向了途观、翼虎这些销量王。

        在看到观致5 SUV的时候，我觉得它确实具有自己的特点，圆润的身材，45度看过去让人神魂颠倒，胖墩的身材也不会那么容易产生审美疲劳，略带极光的身影，尾部力量曲面的设计，都是颇具特点。同时外观加入了家族面谱的中国传统云纹，虽然并不是所有人都能接受这样的设计，但是，辨识度的增加和独立的外观创作，是值得我们为观致团队竖起大拇指的。

        坐上观致5 SUV的主驾驶座，你会感觉到它比同级车型有更大的视野空间，得益于发动机舱的前移，在保证了内部空间以外，加上全景天窗的帮助下，驾驶者会感到视野额外开阔，而且横向空间也有不错的表现，左右手两边都非常宽敞，在驾驶时不会感到压抑。座椅的设计还是蛮科学的，观致团队在大量的国人样本调查后，经过大量的修改，可以看出，它们有用心在设计上，座椅稍微偏硬，但是在各方面支撑上，是绝对的到位，座椅的厚度足够，在长途驾驶，避免了腰酸背痛的情况。

        观致5 SUV在下坡会出现这样一个情况，出于安全的考虑，即使没有踩油门和刹车情况，变速箱就会积极降挡，利用发动机制动，达到一个很好的减速的效果，但带来的是发动机的噪音增加，和转速的提升。

        在驾驶过程中，我发现变速箱换挡逻辑有待优化，中低速经常保持在高转速，升挡并不积极，导致深踩一脚油门，听到涡轮暴躁的轰鸣声，而动力却姗姗来迟。在中高速时，如果你想超车，必须要预留提前量，由于深踩油门，转速提上去，变速箱似乎要经过思考几秒，才会有降挡的动作，换挡逻辑让人莫不着头脑，但不可否认的是，比起观致3，整体的平顺性好了很多，如果你选择要激烈驾驶，猫哥建议你切换到手动挡模式。

        猫哥蛮喜欢观致5 SUV悬架的调校，整体来说是偏向舒适，能找准自己的定位，而不是充大头去玩起现在流行的运动风格，在一些细石或者小颠簸的路面，在保证了基本的路感同时，过滤了多余的震动，在某些大的减速带时，车子的抓地力显得一般，回弹不够干脆，也容易有被抛起来的感觉，但是整体来说，表现还是非常不错。有人会问，偏向舒适，那在过弯时是不是容易由于支撑力度不足而发生侧倾？猫哥要回答你：不是！在试驾的一天中，驾驶路段都是山路，各种U型弯，连续不断的S弯，即使在车速保持在50以上，观致5 SUV还是能轻松应对的，整体的车身侧倾并不明显。

        观致在车内的噪音抑制下了不少功夫，无论在低中高速，都有蛮不错的表现，得到了各个媒体同行的认可，由于我们试驾的是试装车，在高速时A柱出现了轻微的漏风现象，影响了内部静谧的空间。

         观致5 SUV的油门踏板调校比较偏软，行程适中，刹车踏板没有虚位，制动来的比较直接，是我喜欢的感觉，制动效果也相当不错。

         在驾驶了超过200公里的山路中，观致5 SUV整体油耗维持在11.5L/100km左右，油耗表现一般。