但作为一位看过头文字D的男人，每当教授遇到一副握感优秀的方向盘时，便自然会联想起一个手动挡杆。娴熟的跟趾动作，流畅的漂移入弯，这些充满技巧性的动作都需要一个手动挡杆去配合完成。在属于自动挡的时代里，手动挡有什么理由值得我们去坚持？

手动挡比自动挡省油的说法，想必大家也听过。其实说手动挡省油的话，还真省不了多少油，但手动挡传动效率更合理确是不争的事实。厂家在生产自动挡车型时，会给变速箱设定大量的程式（换挡逻辑），而这些程式是以当时的道路环境所制定的。不过城市的道路环境变化繁复，在某些时候导致了程式不够用的情况，更直白说就是不够变通。而假如是手动挡的话，驾驶员则可以依据坡度、弯道角度、路面平伏等实际路况而选择更适合的挡位。

大部分自动挡车型的动力模式都只有D挡（外加S挡），变速箱完全依靠油门的开合程度进行挡位的升降。很多的时候，我们激情超车，一脚大油门下去变速箱却不解风情地给你升一个挡，转速下去，激情全无。即使是S挡，也很难避免这种情况的出现。而手动挡则可以在数个挡位与油门的配合下，做到要多少马力给多少马力，一分不多一分不少（极限之下）。

当然，现在不少的自动挡车型还配备了手动的模式，可玩性大大得到了加强。可是手动挡依然有一个制胜的地方—跳跃换挡，比如说从5挡直接挂至2挡。而自动变速箱则只能按序列一个一个挡切换。这一种体验，在激烈驾驶时尤为明显。

其实手挡动好不好开，完全取决于发动机跟变速箱的性能。假如一款发动机它的扭矩充盈的话，即使发动机的转速跟挡位不匹配，但只要你稍稍给油，车子便能够迅猛前进。假如常在限速60公里的城市道路的话，往往一个3挡走天下完全不在话下，几乎跟自动挡一样便利。而我们常听有的人说自动挡很麻烦，更多是出于发动机跟变速箱性能不佳的原因。另外现在很多的厂家会为手动挡的变速箱增加自动补油这个程式，已经大大地降低了低速熄火、低速无力的现象。

是的，这是一个很现实的状况。手动挡的车型往往会比自动挡车型便宜不少。其中的原因不仅是因为成本的差距，更因为厂家意欲拉开差距，提升自动挡车型销量的定价策略。而假如你是一个手动挡爱好者的话，这样的情况无疑是十分有利的。

自动挡的推出，是科技创造便利的一种体现，但这并不代表手动挡即为一无是处，假如使用得当，手动挡往往能够给予驾驶者极为优秀的体验。售价更低、更好开，似乎手动挡还是很值得我们坚持。