2015年的中国汽车销量数据已经出炉，可谓几家欢喜几家愁。作为自主品牌中的一员老将，奇瑞汽车在2015年比较低迷，没有太过抢眼的表现，反而让人多了几分焦虑。接下来，我们就来简单回顾一下吧。

      2015年奇瑞汽车的总销量为464673辆，位列所有汽车厂商的第15位，在自主品牌中，仅位列第4。长安轿车、长城汽车和吉利汽车都领先于奇瑞，而且优势不小。作为自主品牌中的老牌选手，这样的表现并不能令人满意。虽然总体销量依然保持在行业中游，但繁华背后是沧桑，奇瑞的问题很大，这主要体现在产品力、推广、品牌文化等方面。

      目前，奇瑞销量最高的两款车型分别是瑞虎3和瑞虎5，在SUV大行其道的今天，这两款车更像是占了光的选手。即便是奇瑞最畅销的瑞虎3，月销量也不过在1万台左右，再看看宝骏560和哈弗H6的强势，以及海马S5、广汽传祺GS4等后起之秀，奇瑞必定落寞。轿车方面，奇瑞主推的艾瑞泽系列远远没达到预期，艾瑞泽3和艾瑞泽7的销量完全可以用惨淡来形容。而将在2016年3月18日上市的艾瑞泽5一定是肩负使命的产品，但猫哥对其市场表现持保留意见。

      作为一个老牌自主品牌，奇瑞早已深入人心，但产品力的不足让人“恨铁不成钢”。从车型外观便可看出，奇瑞的整体设计思路非常保守，没有夸张的、前卫的设计，这很难给人眼前一亮的感觉，或者说，它很难让人记住。其次，整体的工艺材质依然处于自主品牌水平，和哈弗、长安相比，奇瑞的内饰还或多或少的带有廉价感，对比过哈弗H6和瑞虎5的话，便很容易理解。所以，当你坐进一辆奇瑞时，很难找到归属感。提到奇瑞，没有话题性，也缺乏品牌文化认知。

      自主品牌在动力匹配上还需火候，所以它们在卖车时剑走偏锋，用高配和大空间来吸引消费者，给人一种“超值”的感觉。但奇瑞在这方面做得并不好，如果与同级对手相比，在配置、空间、动力等方面并无亮点。对于消费者来说，“勤奋老实”的形象是不够的，要知道，花10来万买车的消费者可都是精打细算的人，一两个配置的缺失就会让他们流失。在这一点上，宝骏560就做得极好，它的定位就是"10万以内无敌手"，超高的性价比和良好的成本控制让560一飞冲天。归根结底，还是因为它摸透了消费者心理，知道他们需要什么，对症下药。

      其实，奇瑞这些年也算是在自我修炼。瑞虎和艾瑞泽作为奇瑞旗下的两大主力品牌，还需要时间去推广，也需要时间去布局，奇瑞这几年在做的正是如此。我听很多人在调侃，艾瑞泽3、5、7都一个样，价位重叠，尺寸相当，完全没有拉开档次。但你要知道，产品的定位往往取决于技术层面，在没有更高级的底盘调校、动力匹配及内饰工艺之前，或许奇瑞也没有太多办法。猫哥想说的是，如同吉利的博瑞、哈弗的H6、长安的CS75及宝骏的560一样，奇瑞目前最需要的是一款"拳头"产品，一款能深入人心又能起到带动作用的产品。