关于全新加入的1.5T动力，官方提供的信息不多，但可根据GS4车尾的标注推测它最大输出扭矩为235N·m。该动力目前只装备在GS4和GA6两款车型上，它的出现充实了GS4现有的产品线，亦让GA6的入门售价降至10万元级别。

　　1.5T的动力表现属于及格偏满意，它让原本动力刚足够的GS4多了份狠劲，甚至做到了不输GA6 1.8T的提速感。两款车型除了发动机改变之外，其余一概沿用，包括配置和优秀的行驶质感。另外还有一处小惊喜，就是它和7速双离合的匹配畅顺度，好像比以往其它动力的都要进步。至于这是场地原因造成的错觉，还是实际调校真的有水准，暂时都不能下定论，这个悬念留到日后的常规公路试驾才能知晓。

　　GA8的试驾是整个体验活动的压轴，在此之前已经有单独的一篇文章体验，这里再简单归纳一下。GA8的动力总成和自己一样，都是全新出现在传祺产品线上，2.0T发动机的动力输出平顺直接，几乎能做到和油门一样线性，发动机处于低转速时没有出现涡轮“憋气”的现象。

　　方向盘轻盈且不失精准的助力，让GA8开起来没有太多的体型负担。底盘调校给GA8带来了中高级车应有的驾乘舒适感，有所增长的轮距和轴距让车身与地面的重心面积分布更广，即使在冰雪路面上行驶，依然可以保持贴服的姿态，这给初次接触GA8的我留下了不错的好感。

　　碍于时间关系，这次的体验只能算是走马观花，部分车型仍然有很多细节未能一探究竟，这些就留待日后的详细试驾。接下来大家关心的应该是售价问题，而答案应该会在下个月的北京车展上揭晓。（全文完）