丰田凯美瑞是第一款进入国内的混合动力车型，当年的凯美瑞混动版售价高达35万元左右，而廖先生算是第一批混动车型的用户。6年后的今天，现款凯美瑞混合动力的终端价格已经下探到22万左右，不过廖先生却一点都不后悔。

　　当年的凯美瑞混合动力虽说是打着广汽丰田的名号，但是底盘、动力总成都与同期的凯美瑞有很大区别，甚至结构形式都不同，所以廖先生铁定认为这是一辆“进口”的凯美瑞！不过“进口”的凯美瑞混合动力开了7.2万公里之后，就出现了发动机故障灯，车身的钣金也需要修复，因此请求明哥帮他解决问题。

　　猫哥看来，廖先生购买凯美瑞混合动力是需要勇气的，没想到我们低估了他对汽车的认识。廖先生表示，他第一辆车是大众的POLO，开了五年就换了，没有别的原因，就是毛病多，而且维修费用对于小车来说还是比较贵的，最后不得不放弃了。

　　廖先生也了解到，虽然他购买的是刚进国内的混合动力，但是在美国已经卖了一段时间，并且品质都相当好，所以购买时是很坚决的。从大众转向丰田，就是不想浪费时间和金钱修车，不过前段时间仪表台上出现了发动机故障灯，因为它的结构跟传统车型不同，廖先生有点担心是电池或者昂贵的东西出现故障。

问题1

         廖先生反映：混合动力的体验很好，动力强而且油耗低，长期以来，百公里油耗只是5.5升，最重要的是除了正常加油保养以外，从未出现任何故障。不过近期发动机故障灯亮起了，期间发动机、变速器所有部件都没有任何异样。

        明哥检查反馈：发动机和变速器都正常，因此这两部分都不会出现大问题。经过故障诊断仪读取数据之后，原来是氧传感器的问题。由于混合动力车型的发动机为阿特金森式，所以转速基本都维持在变化不大的范围内，即便单纯以发动机提供动力，其工况比较单一，对于喷油量影响不大，而且大多数电力和发动机共同提供动力，所以廖先生感觉不到也十分正常。

问题2

        廖先生反映：6年的使用过程中难免小擦小碰，所以希望对车身表面进行修复。

        明哥检查反馈：凯美瑞混合动力的颜色比较特别，需要特别调配，另外有些部分涉及到车门的腰线，完美修复并非易事。

　　目前混合动力的车型不多，丰田是最好卖、最常见的，也许是质量比较可靠，出现故障的混合动力车型很少。我对混合动力车型的维修经验也仅仅是进入中国的第一代普锐斯，当时那车型的机械部分一样没问题，而且已经行使15万公里，检查后发现电池组其中一块电池出现故障，其余一切正常。

　　电池的故障并非车主可以控制，充放电都是电脑管理，不过丰田混合动力系统已经进行了几次改进，以现时的技术走15万公里，电池也未必出现故障。所以如果说额外建议，只能说丰田的混合动力只需要按时保养，更换刹车、机油之类的东西就可以。