据外媒报道，3月份美国汽车销量同比增长3.1%，达159.5万辆，第一季度累计销量达408.7万辆，同比增长了3.3%。虽然总体销量在增长，但大多数汽车公司3月份的销量没能达到预期。

     尽管整个车市呈现增长趋势，到由于新车零售增速放缓，即使有折扣秒杀促销活动，大部分汽车公司销量都出现下滑情况。经季节性调整，3月份美国的年化汽车销售量为1656万辆，低于预期的1730万辆，也较去年同期的1714万辆低。有分析师怀疑，在2015年创下有史以来表现最好的一年以后，汽车销售量的增长是否已经见顶。

福特跃居第一赶超通用 美系车均呈现增长

       福特以253064辆的成绩跃居第一名，赶超了通用，同比增长了7.8%，当月表现创2001年以来的最佳。其中福特品牌当月销量为24.33万辆，同比增长7.6%，林肯销量也上升11.4至9689辆%，而福特F系列车型销量上升9%。福特品牌的SUV一季度总销量同比上升15%至188100辆，创公司有史以来最高水平。

       常居第一的通用因增幅放缓，当月销量为252182辆，同比仅增长0.9%，退居第二名。其中别克和凯迪拉克销量下滑比较明显，雪佛兰销量则微增长，GMC则以6.9%的增速保持增长。

日系车普遍增长 唯马自达和丰田出现下滑

       日系车方面，马自达销量下滑最为严重，大跌27.2%，3月在美共卖出2.34万辆；出现下滑增长的还有丰田，同比下滑4.3%至18.2万辆，其中雷克萨斯同比下滑2.8%至3万辆；斯巴鲁的销量基本保持现状，为4.9万辆；三菱增幅最大，增长13.5%达11078辆；本田3月美国销量也增长10.5%达12.34万辆，其中讴歌销量为1.48万；日产3月美国销量为14.97万辆，同比增长13%，其中英菲尼迪的销量则为13775辆。

　     韩系车方面，起亚现代3月在美销量13.36万辆，相比去年同期轻微下滑0.2%。其中现代汽车同比微增0.4%至75310辆，而起亚则同比下滑0.8%至58279辆。

德系车企表现不佳 均出现下滑

       德系车企，大众和戴姆勒3月在美国表现极其不佳，销量均出现了下滑，其中大众集团同比下滑了3.7%至49834辆，大众品牌汽车则下滑了10.4%，3月只在美卖出2.69万辆车；戴姆勒集团也同比下滑了3.6%至31715辆。德系三大豪华品牌BBA整体表现也不加，让人难以置信的是曾受“排放门”影响的奥迪竟然同比增长了7.5%至18392辆，而奔驰同比下滑3.3%至31236辆，宝马也同比下滑12.5%至30033辆。

豪华品牌总体表现不佳 奥迪出奇增长位居第四

       豪华品牌方面，销量冠军仍然是常居第一的奔驰，紧接着也还是日系雷克萨斯（长期位列第二），排名第三的是宝马。尽管前三的排名没有变动，但这三大豪华品牌均出现了下滑趋势，其中宝马同比急剧下滑12.5%。

       最让人惊讶的是，奥迪居然同比增长7.5%飙升至第四名，赶超讴歌/英菲尼迪等多个品牌，讴歌则表现平平，同比微增1.2%。此外，凯迪拉克当月表现出奇不好，同比下滑了5.1%，退居英菲尼迪之后，而英菲尼迪则同比增长10.0%至13775辆。

       排名后三位的永远是林肯、路虎和沃尔沃，但它们当月均出现了强劲增长，主要得益于SUV的大力需求。其中路虎增幅最大，同比激增28.8%，林肯和沃尔沃分别同比增长11.4%和15.9%。

       消费者对卡车和SUV的需求持续增长，加上额外两天销售日，福特汽车公司、菲亚特克莱斯勒和捷豹路虎汽车销量均保持强劲增长，为十年内表现最好的月份。其中Jeep3月在美销量增速高达15%达8.23万辆；而路虎的销量增速更是高达28.8%，共卖出为8733辆。

       不过，巴克莱银行分析师布莱恩·约翰逊（Brian Johnson）预计，经季节调整后的年化销售量已经见顶，“未来将会出现下降”。但是，汽车信贷可用性的提高以及消费者支出的增长可能会推迟这一进程。

       另一方面，摩根大通分析师则认为，美国汽车销售市场仍旧保持着强劲的表现，而复活节长周末很可能对汽车制造商起到了支持作用。