吉利帝豪EV北京地区上市发布会暨首批千位车主交车仪式于4月8日上午在国家会议中心举行，宣告吉利首款高性能电动汽车——帝豪EV正式在北京开售。帝豪EV在北京首月订单突破千辆，并成为北京同级别电动汽车中首款敞开交车的车型。

        吉利帝豪作为吉利旗下的拳头轿车产品，迄今为止已经销售了超过85万台车，获得了85万车主的好评与喜爱。而在这款轿车的基础之上推出的帝豪EV，也成功的延续了吉利帝豪优秀的基因：优秀的安全性能以及舒适的乘坐感。搭配上吉利电动车强有力的动力系统与超长的续航能力，让帝豪EV在同级产品中可以占得一片市场。

        放眼全中国，汽车法规最严格的地方非北京莫属。混动车不享有补贴，每周都实行的尾号限行措施都让北京本地的车主颇有微词。不过对于电动车主来说似乎上面说的这些问题都不是问题。帝豪EV采用纯电动驱动，可以完美享受北京的地方补贴和国家补贴。同时，在出行方面，吉利帝豪EV纯电动车也不会受到限行的影响。所以在北京销售的第一个礼拜，帝豪EV的销量就突破了1000台。

        吉利帝豪EV延续了吉利帝豪的设计，延续了家族年轻时尚动感的风格。而为了凸显这辆车的电动性能，吉利为它增加了环保的元素：前格栅采用靛蓝家族式回纹盾形设计，鸥翼式前保增加了靛蓝色饰条，EV专属蓝色标识、蓝天风格拉花、靛蓝充电口盖标识，彰显出电动车环保节能的独特个性。

        作为EV车型，不得不提的当然是那颗“电动心”了。吉利帝豪所采用的这款电动机最大功率为95千瓦，从启动开始就具有240牛米的扭矩。而与之搭配的三元锂电芯不同于其他竞争对手：蓄电量可达45.3千瓦时，综合工况续驶里程为253公里。以60公里/小时等速续航里程可达330公里，续航里程非常高。

        充电方面，帝豪EV配备了可供家庭、公共充电的五种交、直流充电模式，快慢充均为国标插口，兼容公共设施的快慢充电桩；其中慢充模式14小时达满电状态，专用快充30分钟即可完成80%的充电量。

        用车成本方面也是吉利帝豪EV的一大优势。帝豪EV百公里耗电15.8千瓦时，每公里仅仅需要0.158度电。按照北京0.48元/千瓦时来计费，帝豪EV每公里的行驶成本大概在8分钱左右。而以一辆综合工况百公里9升的汽油车来计算，每公里的成本大概在5角钱左右，两者相差了6倍还多。若以每年1万5千公里的用车里程来计算，帝豪EV每年可以省下大概6300元钱。这还不包括汽油车需要的日常保养费用。

        作为吉利大举进攻电动车市场的重要一枚棋子，吉利帝豪EV在北京的首秀1000台车的表现无疑是令人满意的。随着经销商和售后服务门店的完善，帝豪EV的市场势必会越来越好。同时，这辆车若能持续进行销售，来带动整个“蓝色吉利行动”的规划，对于吉利来说无疑是一个利好消息。