2016年的四分之一已经过去了十多天！不管你年前说年后再做的事有没有开始做，在这个4月中上旬，是时候来看看今年3月份以及一季度的汽车市场的收成如何了！据中汽协日前公布的销量数据，今年一季度，国内乘用车销量达566.90万辆，同比增幅为6.8%，这一增幅比上年同期减少了2.20个百分点，增速进一步放缓。

　　通过统计中汽协公布的1-3月各国别乘用车销量，我们可以发现今年一季度只有中国品牌和日系品牌的同比增幅超过了10%，而日系车的增幅最大，达到了19.63%！并且超越了美系，仅次于中国品牌和德系销量。无疑，在过去的3个月里，日系车超越了中国品牌成为了最大赢家。与此同时，它们在国内整个乘用车里的占比分别为44.9%与13.78%，各自提高了1.66和1.46个百分点，且是唯二的销量与占比皆提升的系别。

　　有涨就有跌，与中国品牌和日系形成反差的是，韩系以及法系在一季度都出现了两位数的暴跌。韩系车由去年同期的44.04万辆下跌16.26%，今年只有36.88万辆，整个占幅更是减少了1.8个百分点，是地盘失守最多的一个系别。法系车一季度销量为15.45万辆，同比减少了17.07%，占比也比去年少了0.78%个百分点

　　虽然看起来，德系和美系都分别有3.05%与6.54%的销量增长，但从占幅变动来看，德系出现了0.74个百分点的失守，这是近几年来其比重首次出现降低的情况。综合来看，中国品牌与日系组成的“兴起军”，不仅阻击了韩系和法系车，也松动了一向强大的德系车市场。

　　具体到车企销量前十的排名来看，上汽大众、一汽大众以及上汽通用依然位列前三。上汽大众连续三个月摘得月度销量冠军，一季度累计52.84万辆，但增幅只有0.9%，比去年同期的2.2%增速进一步放缓，这一原因主要是大众系轿车遭遇到增长疲软甚至销量下滑的情况。

　　第二名的一汽大众首季累计销量45.14万辆，同比增长2.8%，比去年同期有所好转。这主要是因为新款速腾是在去年3月末期才上市，今年一季度其累计销量8.25万辆，同比增长了18.02%，为一汽大众的销量回升出了主力。 而第三的上汽通用销量下滑1.6%，这主要是因为旗下雪佛兰品牌在拖后腿，今年1-3月连续三个月都在两位下滑。雪佛兰认为，销量下滑的主要原因是旗下小型车赛欧的销售受到了节能惠民补贴停止的影响。

　　而去年长期驻扎前五的北京现代，今年首季销量同比下滑18.2%至22.90万辆，排名降至第七位，这主要是因为轿车市场的萎缩所致，旗下瑞纳、朗动等都出现了较大幅度的下跌，其一季度分别同比暴跌了46%与25%，而去年3月上市的索纳塔九销量也不到之前索纳塔八的一半，虽然后期有月销超过万辆的全新途胜出场，但其表现并没有好到能填补轿车的“大坑”。

　　上汽通用五菱则是超过了长安汽车，成为今年第4名的车企，销量达到了38.8万辆，32.9%的同比增幅也是所有TOP10车企里最高的，其中于去年7月份才上市的宝骏560在一季度贡献了11.3万辆的销量，与其增长量基本相符。

　　本土的长安汽车与长城汽车分别位列第4、9位置，虽然都是呈增长态势，但二者的排名相比去年都下滑了，增速明显也比去年放缓了。二者之所以能在中国品牌中崛起主要是因为SUV产品：长安CS系列以及哈弗系列。但是随着市场的竞争加剧，它们能享用的SUV红利在逐渐减少。

　　此外，日系的东风日产、一汽丰田以及广汽丰田、长安马自达和东风本田都基本有两位数的增长，它们的轿车包括卡罗拉、昂克赛拉都出现了超50%以上的增长，本田则是靠CR-V以及XR-V两款SUV助阵。

　　SUV表面销量数据是三类车型（SUV、轿车、MPV）中最好看的！一季度总销量196.38万辆，同比增长51.46%，比上一年同期的48.80%增幅多了2.66个百分点，保持着较平稳的增速。很多车型都迎来了各自历史最好的销量成绩。其中，销量前5名均被中国品牌包揽！冠军哈弗H6今年3月份销量同比增长46.5%，达到46075辆的历史最高纪录，整个一季度也增长了38.3%，达到12.1万辆。而自上市日起就在直追H6的宝骏560继1月份突破4万辆后，3月份达到了42077辆！一季度总体销量为11.3万辆。

　　传祺GS4在经历了2月份滑落至第6位后，又在3月重坐它的“老三”位置，3月销量回到常态的28051辆水准。长安CS75自2月份挤下途观夺得第4名后，就坐稳其位，3月份销量22037辆，一季度完成66073辆，同比增幅达到了58.3%！而关于第5名的瑞风S3，这款最值得“标榜”的事情是它超过了合资阵营的老大途观，一季度销量62763辆，比第6名的途观多出了4445辆。

　　以上5款车型中，传祺GS4、宝骏560和瑞风S3均属于正常的稳定增长（前二者由于分别是去年4月份、7月份才上市没法同期比较），而哈弗H6和长安CS75之所以能在3月份分别迎来46.5%、38.7%的同比暴涨，是因为它们都降价了！

　　3月16日，2016款哈弗H6升级版上市，售价仅为8.88-12.68万元，比此前9.98-16.28万元的价格区间，入门版便宜了1万元，顶配则低了3.6万元。而随后的3月22日上市的2016款长安CS75，在官方指导价上普遍下调6000-10000元，并且加入了仅售9.28万元的手动超值版车型，最终售价为9.28-13.28万元。

　　坊间传言，它们相继降价是因为要遇上迄今为止最强的本土对手—博越，且哈弗H6还需要对抗宝骏560的追赶，以免连续3年多的冠军位置被夺去。降价阻击强势竞品这当然是其中一个因素，但这一表象之下，也暴露除了SUV高速增长下潜在的隐忧，市场太热，竞争自然会增长，而终有一日，爆棚的红利会消散，市场会饱和瓦解，标杆车型哈弗H6的带头降价就像是划开了的那道口子。

　　几乎所有TOP20的SUV都在涨！除了途观和哈弗H2。途观今年一季度销量仅58318辆，比去年同期下跌了13.3%，还不到哈弗H6的一半，这款曾经的神车已经到了这代产品的末期，即将于年底上市的全新途观不仅空间会变大，同时配置也会升级，加入包括LED大灯、自适应巡航、预碰撞系统等功能。到时它的销量或会好转，但可能再难回到此前的“神坛”位置，因为目前包括昂科威、CR-V等外还会不断有合资竞品加入，同时比之高一级别但却很有可能同价格的传祺GS8、长安CS95等本土中型SUV也可能会分流它的份额。

　　有点令人意外的是，此前一直在被喊且是唯一被喊“跌”的轿车，经历了一整个春天的萌动之后，就好似爆发出了一股凶猛的洪荒之力。3月份，先是轿车冠军—新朗逸以51241辆的超高单月销量惊起四座，就连排在它之后的轩逸、速腾以及卡罗拉等10名内的常客也纷纷有着30%以上的同比增幅，尤其是卡罗拉同比暴涨了62.3%！这股集体上涨的盛况已经很久不在轿车排行榜上出现了。

　　不过，你以为轿车们的日子就此真的好了起来了吗？NO！！！综合1-3月的数据，整体来看，轿车还是三类乘用车（轿车、SUV、MPV）里销量唯一同比下滑的那个，今年一季度销量281.70万辆，同比下降9.27%，占今年一季度乘用车份额为49.69%，首次出现不到50%的情况！要知道，去年同期的这一比例可还是58.5%，这是因为轿车自去年4月份起，多次出现销量下滑所致。

　　具体到车型来看，轿车TOP20中，除新朗逸和凌渡（主要是因为去年一季度上市）外，占据了榜单半壁江山的大众系速腾、捷达、新桑塔纳、高尔夫以及迈腾、奥迪A6L、全新POLO一季度销量都出现了不同程度的下跌，尤其是宝来下滑了24.3%，是大众系轿车中跌得最猛的那位。

　　虽然凭着多年深厚的积淀，家大业大的上汽大众、一汽大众依然是众多车企中的销量前二位，但在面临着不断推新改款的日系轩逸、卡罗拉以及美系全新英朗、福睿斯的攻城，大众“套娃”脸、“改款最大的特点就是没有特点”等诸多为人诟病之处开始让它渐渐失守。

　　此外，福克斯、朗动以及瑞纳也分别暴跌了22%、25%以及46.12%。受上述两大主力轿车销量大幅下挫的影响，北京现代一季度的销量下滑了18.2%，跌幅是排名前十的主流车企里最严重的。

　　另外，据中汽协数据，今年一季度MPV销售66.99万辆，同比增长14.94%，较去年同期的19.30%增幅降低了4.4个百分点，说明了MPV的增速也在放缓。排名前3名的车型中，包括五菱宏光、宝骏560以及欧诺一季度销量都出现了两位数的下滑，原因是越来越多的中国品牌在5-10万元的家用MPV市场推出了新品，包括风行S500、英致737等，它们的出现分食了一部分五菱宏光和宝骏730的份额。

　　总结：通过一季度的销量分析，我们可以得出，除了SUV外，轿车销量在进一步缩减，而MPV的增长势头也不如去年强劲。自去年回温以来，日系车和中国品牌，不管是占比和销量都保持了良好增势，而韩系和德系的销量则不甚乐观。