上星期猫哥使用缤智作为测试车进行油耗测试时，发现原车转配的轮胎舒适性奇差，行驶胎噪相当明显。而在通过较为粗糙的沥青路面时，从轮胎传来的噪音则更大，此时还能通过方向盘和座椅清洗地感受地面凸起的碎石，驾驶体验并不好。到底缤智使用的原厂轮胎是何方神圣，舒适性竟如此不堪。

　　原来，猫哥所测试的缤智属低配车型，原厂配套的轮胎为优科豪马ASPEC A349，尺寸215/60 R16，是一款OE轮胎，该轮胎与高配车型搭配的优科豪马dB E70舒适型轮胎，其花纹以及性能取向都不尽相同。从花纹设计来看，优科豪马ASPEC A349轮胎采用了简单的非单导向对称花纹设计，从花纹的编排可以看到轮胎的性能也偏向舒适，运动性能并不出色。

　　从轮胎结构上看，轮胎胎冠采用2+2+1，胎壁采用两层尼龙帘线的构造，与该尺寸的主流轮胎相当。不过，虽然轮胎的胎体结构较多，但胎壁橡胶的厚度并不高，因此轮胎的整体刚性并不高，从而能使轮胎在经过起伏时，通过胎壁的变形来吸收震动，对提升舒适性有帮助。

　　既然这款轮胎的整体设计均偏向舒适性能，但为什么行驶时却无法提供良好的驾乘感受呢？猫哥发现，优科豪马ASPEC A349这款轮胎的胎冠花纹设计相对简单，所有横向的胎纹为贯穿设计，因此并不利于隔绝行驶时的胎噪，胎噪明显在情理之中。另外，由于胎冠橡胶的韧性较低，虽然轮胎橡胶硬度适中，但在经过粗糙路面时，胎冠橡胶便不能有效地嵌入路面的缝隙之中，从而导致行驶在粗糙路面时，胎噪越加明显。

　　从轮胎的3T指标得知，240的磨耗指数说明了这款轮胎的寿命并不长，但在240磨耗指数的前提下，牵引力系数仅为A，并非最高的AA评级，可见轮胎的橡胶配方和花纹设计配合还不够出色。其实，现在很多OE轮胎都存在此类小问题，因此猫哥建议各位还在使用性能较差的OE轮胎的车主，可以尽早更换一款适合自己驾驶习惯的轮胎，从而提升车辆的行驶性能。

　　至于轮胎的运动性能方面，虽然猫哥对其并没有抱有太大希望，而且也不是该轮胎的强项，但经过测试，猫哥发现这款轮胎的运动性能与主流的舒适型轮胎相差甚远，成绩并不理想。在0-100km/h加速测试中，由于测试车辆采用CVT变速箱的缘故，起步阶段发动机的扭矩输出更为平顺，因此轮胎并没有出现打滑，表现较为正常。

　　不过在100-0km/h制动测试中，由于轮胎的抓地力表现并不出色，ABS系统会在较早的制动区间介入，以防止车轮抱死，因此制动距离的表现并不出色，为43.87m。最大制动力为1G左右，而当ABS系统介入后，制动力在0.75-0.95G之间波动。

　　在18m蛇形绕桩测试中，优科豪马ASPEC A349轮胎所能提供的横向抓地力并不出色，当车速稍微提高，车辆便很容易出现推头的现象，而轮胎的循迹性也较低，激烈驾驶下车辆的操控性下降了不少。

　　优科豪马ASPEC A349轮胎的行驶噪音水平，是猫哥测试过的轮胎中属较差的一款轮胎。在行驶噪音测试中，这款轮胎果不其然地夺得了“噪音王”的桂冠。而在通过连续减速带起伏路段测试中，由于轮胎的刚性较小，胎壁能通过较大的变形从而有效地吸收震动，滤震性能出色。

　　缤智作为一款强调功能性、经济性以及驾驶性的城市SUV，原配轮胎使车辆的综合性能大打折扣。因此，猫哥在此推荐几款性价比较高的替换型轮胎产品，当原厂轮胎行驶一段时间后，可尝试更换，使车辆性能有所提升。