据外媒报道，近日三菱汽车员工被发现有意在汽车油耗测试中造假，涉及日本市场62.5万辆汽车。目前三菱汽车公司已经承认作弊，其CEO为此已召开发布会致歉。该事件爆发后，三菱汽车股价一天之内暴跌15%，约合66亿美元，跌幅创十多年来之最。

      三菱汽车公司进行了内部调查，发现轮胎气压的数据是伪造的，使得车辆里程看起来比实际的情况更要好。目前三菱已经证明其在日本销售的有4款车型受到影响，包括两款同日产汽车合作开发的车型Dayz和Dayz Roox，涉及46800辆，还有157000辆以三菱品牌销售的ek Wagon和eK Space轻型轿车。

      据悉，Dayz和Dayz Roox这类微型车搭载发动机排量均不超过660cc，属于日本市场特有的“KeiCar”。这些车辆在测试中，为了让迎合经济燃油消耗标准，在轮胎和空气阻力等方面进行舞弊，使得燃油经济性测试结果好于真实情况，差距达到5%至10%左右。

       三菱汽车社长相川哲郎(Tetsuro Aikawa)在拥挤的新闻发布会上表示：“我们致以最深的歉意。有员工有意弄虚作假是为了让里程看起来更好，但为什么他们会采取欺诈行为还没调查清楚，我们会尽快成立一个委员会来调查此事，委员会将由外部专家组成，对造成这起不当行为的原因一查到底。”

       日产汽车表示，为了应对日产的要求，三菱已经承认其曾在燃油经济性测试过程中有意造假。三菱汽车表示，这一不当测试方法只用于在日本销售的车辆，但公司仍将调查销往海外市场的车辆，而且已经通知经销商停止销售受影响的车辆，也正在尽最大努力去解决已售出的车辆。

        20世纪70年代，三菱曾隐瞒了油箱容易脱落的缺陷，21世纪初又因制动器和离合器存在故障，让该公司处于困境中，近几年三菱汽车为了重新赢回消费者的信任，一直努力奋斗，没想到这次又爆发出造假丑闻，让三菱再次陷入危机中。三菱还表示，自从2002年以来公司所使用的续航里程测试方法便和日本国家标准并不吻合，难道这次造假是早有预谋？

       近年来，除了影响力最大的大众排放门外（在美爆发出1100万辆柴油车排放测试中作弊丑闻），多家车企曾深陷燃油经济性和排放造假丑闻。2011年现代和起亚也因夸大自家汽车燃油经济性等级被美国政府调查，2014年向美国支付了3亿5000万赔偿金才得以平息该事。福特也在2013年和2014年下调了混合动力车燃油经济性标签值。

       东海东京证券研究中心分析师Seiji Sugiura认为，三菱汽车此次里程作假丑闻和大众排放门略有不同。因为三菱作假所涉及的车辆主要是微型车，而且只局限于日本本土市场，并且在规模量级上远不能同大众尾气门上千万辆相提并论。但是，在大众排放门爆发之后，汽车行业和公众对油耗和排放造假消息异常敏感，因此对三菱带来的冲击可能并不小。

      伦敦ETX Capital分析师朗德尔认为，从三菱事件看来，不诚信的车企不只是大众汽车，可能还有其他车企也存在类似问题。继大众和三菱油耗造假曝光后，会不会爆发出波及整个行业、规模更大的丑闻呢？