20年的时间，虽然不能概括一个人的全部，但却足以打造一个标签——对于一猫汽车网CEO王辉宇来说，他的20年只干了一件事——卖车。

打造“互联网＋卖车”的新型汽车售卖模式，这是一猫汽车网的使命，也是王辉宇对未来卖车形式的预判。“汽车消费其实不是闭环，我更愿意把汽车消费称之为消费链，因为闭环意味着从哪里切入都可以，而链条，则只有从最上端切入，才是最有效率的。”在王辉宇看来，二手车、汽车后市场都是在消费链的下游，没有太大的腾挪空间。所以，一猫首先选择了消费链条的最上端——新车销售作为业务切入口。

汽车互联网3.0时代的机会与风口

“一猫模式”凭借独特的汽车+互联网博得了眼球，但是“一猫模式能否成功”一直是外界舆论争论的焦点。这看似简单的问题，背后却蕴含了多维度的逻辑迭代。在一猫汽车网CEO王辉宇看来，机会和风口是判断该商业模式能否长远的两个关键维度。

▌机会 从汽车售卖演进的趋势来看，无论是从最初自发形成的汽车市场，还是后来的专业汽车市场（如亚市等），再到展厅卖车、4S店卖车，每一次转变都有一次洗牌。随着时代的变迁，仅仅车辆售卖本身已经演变了3、4种形式，按照行业演变规律，现行的主流线下卖车服务模式也遇到了瓶颈，4S店日益暴露出越来越多的问题，普遍面临成本高昂、销量有限的窘境。这或许说明，4S模式并非汽车销售的终极形式，特别是随着互联网深入各行各业，汽车电商也必将掀起一场汽车售卖模式的变革。

▌风口 从汽车互联网自身的发展轨迹来看，门户网站相当于“一张综合报纸”的网媒化，而其汽车频道相当于报纸汽车专刊的网媒化，这是面向社会大众的1.0时代。

作为2.0时代的代表，汽车垂直网站相当于“汽车专刊”的网媒化，它把汽车资讯的内容丰富化、门户化，并由此吸引“汽车大众”。

王辉宇认为，从今往后，汽车互联网将进入3.0时代，也即汽车电商时代。汽车电商相当于“网上卖场”，针对的是更加精准的“买车人群”。

为什么3.0时代是下一个风口？王辉宇表示，随着传统媒体的影响力和打开率降低，甚至随着“数字”营销领域刷数据带来的营销方式的不可信，下一个能够被广泛接纳的有效营销一定是精准营销，即找到精准人群来展开营销投放将是未来高效广告投放的趋势。因此，专聚精准人群的汽车电商平台，将是车企未来不二选择的营销投放风口。

三大购车场景的生态协同

20年汽车行业的摸爬滚打，已经让王辉宇对售卖汽车的所有细枝末节门儿清。他认为，人们在购车过程中面临信息收集、体验询价、成交提车的三大场景，而只有完全布局这3大场景，才可能通过业务生态协同，通过提供更完整、更好的购买体验来聚集买车用户。

所以，根据难易程度，一猫在2014年11月率先上线了资讯平台，并组建了强大的原创内容团队。一猫的资讯的最大特点是：聚焦于新车资讯和新车导购，省去了用户在传统汽车垂直门户中“淘”新车信息的时间和精力。

在体验询价方面，一猫汽车网又推出了“一猫买车帮”产品，通过提供帮买服务，解决购车者面临的多4S店、多品牌奔波之苦和砍价之困。

在成交提车方面，一猫汽车网更是率先在北京、上海、广州、深圳、西安等一线城市布局城市店。“我们的城市店没有库存，能多品牌线索收集，相比4S店，成本节约且共享效率高，与资讯、买车帮实现了3大业务生态场景的全覆盖。”

汽车电商的成功=合理的商业逻辑+耐心坚守

放眼当下，许多企业都从新车电商转型了，一猫汽车网的新车电商何时度过沉默期，迎来爆发期？王辉宇表示：“成功模式首先要有合理的商业逻辑，其次需要耐心和坚守。”

王辉宇对一猫汽车网的信心首先来自于已经构建的“清晰的盈利模式”。他认为，商业模式是否成立，要么是看该模式能否带来大量粘性客户，要么是看该模式是否有能尽快实现盈利的商业模式，而汽车电商显然属于后者。

汽车行业是一个资本、技术、劳动力密集型行业。因此，构建合理的汽车电商商业逻辑就像下围棋一样，需要一个布局的过程。而这个布局过程需要耗时、耗钱、耗耐心，不可一日而就，所以下法不对的，失去耐心的都走了。

“我们很幸运，我们的投资人不但充分相信一猫的模式，充分相信我和团队的行业经验和背景，他们甚至还主动劝我们要有耐心。”王辉宇表示。江南春（A轮融资投资人）曾经告诫一猫，“任何电商并不是短期就能干成的，要做好5-10年持续创业的心理准备，电商是一个国字型微笑曲线，一开始发展可能很慢很慢，但是积累到一定程度就会爆发，淘宝都是这样做起来的。”

对于耐心坚守，王辉宇表示自己已经经历过2次成功创业，年过40的他，像一个老船长，早已洗去浮躁的心态。他认为自己比初次创业的人更渴望一个实现人生价值的新高度，也深知创业必经的沟沟坎坎，但在通往成功的路上，却又会更加的淡定从容。

一猫到底未来如何，大家拭目以待吧。

公众号：买车上一猫（emaoqiche）

来源：每日经济新闻