2016年北京车展已经开幕几天，可谁也忘不了当时北京现代展馆出现的火爆场景。因为权志龙来了，现场的粉丝尖叫连连，整个场面都把控不住了，里三层外三层，处处都是人，最后都采用了闭馆措施才缓解了人山人海的流动。出现这种场面，北京现代常务副总经理刘智丰一点都不觉得意外，毕竟北京现代的展馆已经连续几年出现了相似的场面。

Q：不止是今年，往年都一样，每一次车展北京现代的展台都是人气最旺的，这不是偶然的，从之前的金秀贤到胡歌，再到今天的权志龙，每一个明星背后都是一个产品。请问北京现代是用什么样的方式进行评估和评价找到这种代言人？我们看到很多企业都在找代言人，为什么北京现代每一次找的代言人跟产品都那么契合？而且我看到每一个代言的产品销量都非常好，比如领动6天就过万，悦纳也取得了很大关注度，是一套什么体系去支撑代言人的选择？

刘智丰：我们的产品代言，最早是从王力宏开始的，后来有吴彦祖等，都是当时具有很好的感召力的明星。近两年，根据产品和目标人群的特点，我们又选择了金秀贤、胡歌、权志龙。

每一个产品的代言，我们首先要考虑跟产品的契合，还要考虑始终抓住时尚的、目前最火的是什么，而且需要提前做出预判，不能等都火起来之后才考虑。通过合适的代言人，北京现代能够很好地找准群体，引起大家的关注，无论干哪一行，都特别需要跟时代接轨，我们是经过认真评估，最终选择了权志龙代言悦纳。

因为权志龙作词作曲唱歌都是超一流的。我认为，他可以长期不断地火、不断地创新，而且得到各国人民的喜爱。中国有这么多人喜欢他，还因为他本身的内涵。不仅歌唱得好，为人处事也非常得体。所以，我们选他做代言人。

Q：今年一季度，3、4月份大家感觉市场很特别，很注重品牌，也有很多动作。北京现代从1-3月份的销量各有各的说法，您怎么评价今年一季度的中国汽车市场和北京现代的表现？

刘智丰：从发展来看，确实是这样。在领动上市时我就谈过这个问题，去年韩国现代全球销量达到800万辆，在年底的时候可能会考虑一些战略性的批发，这需要一个消化过程，我们就要把握好这个节奏，所以1月份只卖了7万台，这很正常，但现在零售还是处于攀升阶段的。通过领动、悦纳新车型上市，3月份开始，销量基本恢复正常，3月销量达10万台，本月接近96000台，基本处于正常水平。所以，通过去年的全新途胜、今年的领动、还有未来悦纳的上市，整体销量将显著提升。

未来，我们还要从强化综合竞争力的角度，无论制造还是成本，当然还有产品，都要去强化。“十三五”是一个大的规划，北京现代会每年扎实地做好这一工作。北京现代着眼于未来，是一个很有战略性的企业，这对我们在销量、综合评价、客户满意度，包括消费者满意度方面都很有帮助。未来，在新的细分市场北京现代将不断推出新品，通过更多新品来实现销量稳定提升。

大家也都知道，今年的沧州工厂竣工，沧州市对我们的关注极高。沧州工厂招工的时候场面比北京车展还大，三万人，我们没有想到，要动用当地的武警来控制局面。    

Q：您有提到2020年的时候，将推出20万以上的车型，是不是意味着后面的战略是高端化？

刘智丰：现在乘用车市场的消费主要还集中在中间这一档，主要市场第一是高端的轿车，第二是SUV，第三是新能源，以此再细分新的细分市场。北京现代到现在为止已经接近800万的消费群体，过几年他们会换车，北京现代就要考虑提供什么车给他们？所以，未来北京现代要不断提供更高的车型和产品，无论是轿车还是SUV，我觉得这是大势所趋。

Q：在销售渠道上，北京现代是不是在考虑下沉到四五线城市的用户？

刘智丰：是的。真正未来的机会点都在三到六线城市，这一块市场是增长的。所以，渠道下沉是一种趋势。将来还会有多种形式的销售模式，还有专营店、快修店等等一系列，未来的核心是加速渠道下沉。

Q：布局上有哪些区别？

刘智丰：产品布局要从销售模式上思考。今年的模式会有什么变化？第一、差异化。你会发现今年的车企没有在打价格战。所谓差异化，原来是东西南北的差异，现在是横向的差异。现在所有的厂家全是差异化的，每个厂家的重点不一样，这叫横向的差异化，还有纵向的，现在厂家的这两个差异化特别不一样，这是第一个销售模式上的差异化。第二、城镇化。这个词可能用得不太好，目前大家都关注一二线城市，未来，渠道将呈现下沉的趋势。第三、与经销商形成共赢化。包括帮助经销商提升自己跟客户沟通的能力、黏性的能力。

大家都知道，对经销商而言，现在轿车卖车很难赚钱。最近国家发布了二手车管理办法，我觉得在帮扶化、共赢化、新方式的思维下，应该努力拓展新的渠道。所以，在目前激烈竞争下获得市场份额、获得消费者青睐，帮扶、城镇和差异是今年所有厂家思考的。

Q：对于您刚才讲的销售模式，北京现代在汽车电商这一块有什么动作？我看到奔驰和一些其他品牌都有数字展厅。另外，新能源车这一块，北京现代有什么产品计划？

刘智丰：从电商化来讲，北京现代在今年着重在两个城市建立完全的数字化展厅，就是跟您看到的奔驰展厅大同小异，目前在首尔有一个，现在要在中国建数字化展厅。至于电商方面，首先，现在电商有一些新的变化，不仅仅是一二线城市，更关注三到六线城市。在电商这个平台可以通过多样化的模式跟消费者沟通。在一些小县城，电商平台可以与消费者、与厂家建立非常紧密的联系，将来这是市场化的趋势，电商将由单一模式变成多元化；其次，电商在三到六线城市会更加平衡，会成为很主流的消费渠道。目前，我们跟汽车之家、易车合作得非常好，通过这两个平台，索纳塔经典去年下半年卖了一万台，未来有可能跟汽车之家、寰球汽车等等一系列平台进行合作，开展特殊的电商销售。

Q：关于悦纳的，你有什么考虑和期待?

刘智丰：市场在变化，消费需求不断升级，向多样化发展，北京现代的产品品牌也将向精品化、细分化的方向转型。大家都知道，瑞纳现在跟原来相比，市场在下沉，基本在6万-6.2万之间。我们希望未来可以利用悦纳这个品牌，回到7.5万-8万之间这个细分市场。今年我们投产悦纳来支撑这个级别的高端市场，将来会有两款车来支撑。刚才讲三到六线的城市，购买的群体非常多。在C2级有领动和朗动，将来我们要在C级继续保持领先的地位。

我们未来可以在更多的细分市场研发更多的新产品，丰富我们的产品阵营。百万辆的基础在C2级，拔高的基础在D级别，这个基础不能动摇，要不断地补充新的产品，这样北京现代才能继续有后百万辆时代。这个需要我们对产品进行精心的了解，北京现代过去强调的是快的文化，现在强调的是实的文化、要务实，不拖泥带水。未来强调精和准，准在哪里？就是每个产品找对客户。精在哪里？在成本、产品的设计。所以，我们要从快和实要变成精和准。

这款车大家也看了，非常时尚，一定会符合时代的潮流，非常具有竞争力。这个车预计在今年10月底上市，上市地点目前未定，可能会跟权志龙结合起来。他现在人气这么旺，我们觉得可以开个演唱会，但还在洽谈之中。不管怎么样，让他来做更多的诠释，这是我们考虑的。下一届车展是成都车展和广州车展，我们可能还会发布全新产品。明年基本上是三款车，不是换代车型，是全新产品。所以，明年北京现代的销量继续稳定上升。 

Q：刚才您特别提到“我们后百万辆的基础”，我感觉悦纳上市之后，你们在产品系列上有进一步细分化，比如轿车有悦纳、伊兰特、索纳塔，类似这样的。

刘智丰：是这样的。

Q：SUV又有一个系列。在后一百万辆的计划里，这四块各承担了多少比例？

刘智丰：第一个，新能源占10%。第二个，“D+S”超过50%。大家都知道轿车是乘用车里面市场份额最大的，所以C级夯实100万的基础是很重要的，然后再争取拔高。现在瑞纳是C1级别的品牌，伊兰特是C2级别的品牌，D1级别有一个名图，未来在名图这个细分市场我们也会考虑是不是有更多的产品，当然还有索纳塔的品牌，我们也在考虑未来是不是还有更高端的品牌。SUV有全新胜达，还有全新途胜，ix25也是一个全新的品牌，是一个专门的小型车，所以，这些产品系列在未来不同的细分市场都会有不同的表现。除了超过20万以上的高端车型，我希望每一款车销量都要过一万，这是我们对产品量的定位。未来北京现代会不断推出新车型，借助不同的子品牌把每个细分市场销量逐渐提升。

Q：今天我们也看到很多混动、新能源车，北京现代未来会有什么计划？

刘智丰：我们预计在5月底会邀请各位到北京现代工厂，或者是举办第九代索纳塔混动的发布会。我觉得北京现代在新能源领域的技术水平应该比丰田强，第九代索纳塔混动版比丰田凯美瑞的要好。明年北京现代还会推出一款全新的电动车，到2018年，将推出纯电动、插电式混动类新能源产品。

大家也看到了现代汽车发布的IONIQ新能源车，它完全是为新能源车做的车型。大家知道很多新能源车型都是基于传统车改的，而我们这款车完全是新能源车、完全是新能源品牌。所以，现代汽车对新能源车应该是非常有信心的。另外，我们现代汽车新能源同时也发布了一个大战略，未来会有十几款车型。所以，索九混动上市后，北京现代也会引入更多新的新能源车型。

Q：刚才您提到新能源车在未来占到10%的市场比例，我们北汽集团有一个专门做新能源车的。那么，北京现代如何去区分？是不是这个定位要更高一点？

刘智丰：大家知道合资品牌的定位会比自主品牌略高一点。现在新能源车价格不敏感，我觉得核心还是两块：第一、大家比较关注续航里程；第二、传统车跟电池怎么匹配得更好。这个调校很重要，新能源车的加速、噪音都很差，合资品牌车的会好一些。现在新能源领域22万、23万一车难求。未来，随着新能源产品的普及，国家的补贴逐渐降低，会有一些新的变化。

Q：您刚才说到在细分市场上有更多的产品，包括有新能源车、SUV。不过，北京现代目前所有的产品线里面还没有一款MPV？有没有考虑？

刘智丰：在考虑，但这需要一个过程，需要调研。我不知道大家有没有看到一个现象，美国的MPV市场份额有点下降，而且都用大的SUV去替代。我跟很多外国人沟通，他的需求不会像你想得那么好，他说SUV就可以解决这个问题。不管怎么样，我觉得MPV市场未来是一个增长点，我们也会考虑，我们非常关注这个产品，也会尽快做出决策。

Q：您觉得这届的北京车展跟以往相比，给您有什么不同的感受？

刘智丰：自主品牌方面，基本是两大方向：一个是新能源化、一个是智能化。这次车展围绕着“新能源化、智能化”做了很多，让我感觉自主品牌不落后于任何一个合资企业。所以，我觉得这个是最大的突破，当然还会有很多的变化。中国的自主品牌在这方面是可以跟国际接轨的，而且还可以实现超越。

合资品牌展示的还是传统的更多一点，孰优孰劣这个留给未来去判断。北京现代跟以前有什么不一样的地方？最大的亮点，我觉得仍然是权志龙来吧，至少我忐忑不安到现在，客观讲很紧张，因为我们跟安保谈费了很大的周折。