在本届北京车展上，除了顺应当下环保主题的新能源车型越来越多之外，不少汽车厂商都带来了能实现自动驾驶的智能汽车，绿色环保与智能化是将来汽车发展的潮流。但是，在国内市场，售价低廉的车型依旧受到消费者的青睐。在车展上，不少自主品牌车厂带来了价格吸引的新车型，不仅有对应二胎政策而开发的7座车型，还有满足年轻消费者需求的紧凑型车。下面猫哥将从结构上，看看这几款车型是否值得购买。

作为长安全新推出的7座车型，CX70不仅有着时尚的外观设计，而内部座椅布局相当出色，即便是第三排座椅，并不像7座车普遍存在第三排座椅空间过小的现象。受限于较低的售价，CX70的机械结构在猫哥看来并不算先进。其发动机采用了纵置形式布置，手动变速器藏在了发动机舱与乘员舱连接部位之间，后桥采用硬轴形式。从底盘的种种设计，不难看出长安CX70在成本控制上花了不少功夫。

CX70的发动机舱看上去并没有明显的廉价感，零部件布置工整。然而，其发动机采用了由三菱4G18发动机改进而来的4G18M2 1.6L发动机，由于技术较为老旧，动力参数和油耗表现并不算十分出色，不过这款发动机的耐用性和稳定性却十分高，相当适合国内环境使用。

CX70的底盘结构介于非承载式与承载式车架设计之间，从底盘的结构部件可以看到不少来自微面车型上的设计。微面车型作为国内保有量最大的车型之一，其底盘结构在耐用性方面的优势不言而喻，只是在舒适性上欠佳。由于CX70采用了硬轴式的后桥，但是，减振器并非采用钢板弹簧而是采用了舒适性较高的螺旋式弹簧。坚固的后桥以及较舒适的悬挂设计，相信CX70的行驶表现并不会太差。

相比以往的长安车型，CX70在内饰的做工上有了不少的提升。虽然内饰面板的材质并不高档，甚至中控台也是使用硬塑材料制成，但是从CX70较为均匀的内饰接缝看到，长安汽车的模具品质有了很大的提升。在高配车型上，座椅、门板均使用了皮质材料，为内饰营造了一定的豪华感。