对猫哥而言，本次北京车展已经告一段落了，要说最深的印象，那当然是26日回广州时那晚点4个小时的飞机了，落地赶回家第一件事：写稿！第二天再顶着熊猫眼去上班······车，车是什么？能吃吗？等到清醒之后，整理这次车展的照片时，再和大家分享一下，个人认为本次车展上给人带来惊喜的重点车型。

中国品牌SUV多如牛毛，且每天都有新的品牌要加入造SUV的行列，它们的区别是——品牌不同，稍微懂点车的都能看出，很多中国品牌SUV在动力，悬架，配置上都趋于同质化，而且一直在中大型SUV领域难以做出突破，但在这次北京车展上，广汽传祺GS8给了我们不同的感受，自哈弗H8之后，我们又看到了另一家车企在中大型SUV上做出突破。

广汽传祺用“38”来形容自己的旗舰车战略，轿车 GA8已经上市，SUV GS8正式亮相，MPV GM8已在路上，从中大型七座SUV市场起步的GS8在一段时间内很难找到对手，就像当年的丰田老汉兰达一样，产品品质上去了，品牌提质仅是时间问题。

GS8内饰上，整体风格与GA8相似，同时增添了多处实木内饰来提升档次，配置能够达到“豪华级”水平，就是要“高大全”风格，你能想到的，它都装上了。

动力方面，主力采用2.0T涡轮增压发动机。会匹配独立后悬挂、四驱系统等。实际数据暂未公布，作为参考，传祺GA8上的2.0T涡轮增压发动机最大功率145kW，最大扭矩300Nm，这套系统已经在GA8上采用，传祺对此有足够的技术储备。

如果要用一句话形容GS8，那就是“够大够硬”。这是中大型SUV的基本品质，猫哥认为，中国品牌现在产品线已经拉的很宽，合资车有的，我们也有，今天能拿出自己的“汉兰达”，未来为什么不能造出“普拉多”呢？

车展前的福特之夜上，当主持人宣布“将于2017年内引入F150”时，猫哥简直不敢相信自己的耳朵，卧槽，福特疯了？不知道中国国情？这车不贴反光条，喷上“有效载荷”你敢上路？这已经不是小众市场了，这就是情怀！

粗，野，大；这三个字很好的形容了F150的所有特点，平常描述SUV，轿车什么的形容词套在F150上面，都觉得太low了，这车，你说它是货车，好像也没什么不对的，有货斗，3.5L V6妥妥的油老虎，17寸的全地形胎+四驱系统+非承载式车身，越野能力吊打一票“都市SUV”车型毫无压力。

皮卡虽好，进不了城。——在国内是这样，这车看着很霸气，实际上在美国也就是个家用车水平，地位嘛·······可能和我们满大街的速腾相似。并不是什么高端货。但毕竟是个进口车，正式入华肯定不便宜。从5月1号起，部分省区已经开放了“皮卡进城”禁令，终于能一视同仁了。也就是说，想买的人，可以准备入手了。

福特作为第一个要在国内皮卡领域吃螃蟹的合资车企，似乎预示着国外皮卡品牌嗅到了国内市场的商机。我们假想福特只是一个开端，未来也许会有更多国人驾驭梦想中的美式皮卡。

                                                                     ——讲真，国产皮卡都卖到战场上当“坦克”用去了，真的需要F150？

猫哥和一位“运动控”的对话：

猫哥：听说你要买车，还要运动型轿车？

运动控：对啊，车都看好了，就马自达阿特兹啊

猫哥：要不看下ATS？前置后驱，操控性十足哦！

运动控：你不要骗我，马自达全家都是运动车！

猫哥：(╯‵□′)╯︵┻━┻

马自达的“魂动”设计有一个好处：让它的产品看起来都带上一点“跑车范”，一般感来说，发动机舱设计的比较长的，不是性能车就是宝马。法拉利，兰博基尼设计酷炫吧，但买不起啊，放慢你的脚步，看看CX-4吧，只要14万，酷炫魂动带回家！

CX-4的外观设计非常流线，感觉像是升高了的马自达阿特兹，大幅度的溜背设计，并不像本田歌诗图或者是宝马X6那种Cross风格，是全新的一种设计风格，反正不明觉厉，一下就能吸引到你的眼球，别看了，买买买！

CX-4的内饰还是马自达的家族设计，感觉没有外观那么惊艳，但是以黑色为主色调是运动风格的固有元素，配以白胡桃木的饰板，可以提升车内的视觉质感。另外悬浮式的液晶显示屏，也是马自达近年新车的标准配置。

动力方面，马自达CX-4没有什么新花样，还是创驰蓝天技术发动机，分别是2.0L以及2.5L发动机，动力输出分别是114kW，以及144kW，扭力输出分别是220N·m，以及252N·m，这样的动力水平，对于大部分消费者来说已经完全够用了。2.5L动力将提供四驱版本，你觉得动力不运动？中国国情：看起来运动，那就够了。

CX-4给足了中国面子，又是全球首发，又是率先国产，最近像这样高颜值的SUV可是不多了，希望其不要像它的前辈们一样“叫好不叫座”。

继博越之后，吉利第二款重磅SUV车型——帝豪GS将在5月4日正式上市，在本次北京车展上，猫哥对其进行了近距离的品鉴，从外观和质感上来说，其刷新了吉利设计的新高度。

“颜控”是汽车市场的显著特征，“好看”在很多时候都是和“好卖”挂钩的，吉利用一款新颖的跨界SUV抓住了我们的眼球，吉利帝豪GS将推出“优雅版”“运动版”两类车型，在外观设计上有细微区别。

虽然帝豪GS还是延续了博越上的那一套设计理念，但其打造的更为精致，帝豪GS说明了，吉利的设计和做工是在一步步不断进步的。新车尺寸为4440/1833/1560mm，轴距达到2700mm。主打年轻消费市场。

配置方面，帝豪GS配备了8英寸全触屏式中控屏幕、无钥匙进入、一键启动、TPMS智能胎压监测系统、全系标配ESP车身电子稳定系统、EPB电子驻车制动系统、AUTOHOLD自动驻车系统、ACC自适应巡航系统、预碰撞安全系统以及G-netlink智能车载系统和G-link手机互联系统，其全面支持苹果Carplay功能，在同级车中配置水平较高。

帝豪GS动力依旧为1.3T/1.8L两种，最大功率为95kW/98kW，提供6速手动和6速双离合变速箱。和现款帝豪一致。由于是SUV车型，底盘离地间隙应该会进行调整。目前在10万元价格区间的中国品牌中，主打“跨界SUV”的产品并不多，帝豪GS做出了一次大胆的尝试，如果上市价格还便宜，那就更好了！

前段时间不是传出新闻么：欧美消费者羡慕豪华品牌引入中国后进行轴距加长。有啥羡慕的，你们价格比我们便宜，我们空点搞大点你们还不乐意······不扯远了，本次北京车展宝马推出了X1长轴距版，其采用全新平台，轴距达到2870mm，都快赶上汉兰达了，多给力！

有了长轴版之后，X1再遇上Q3，GLA什么的也不会尴尬了，就以前那个，总觉得像旅行车······而且国产全新X1会提供7座版本哦，全球独一家！就这一点，奔驰奥迪都要哭晕在厕所，只是，大哥X3会不会觉得：小弟都要上天了，我的脸往哪放？

由于换装了UKL前驱平台，有人会觉得这车没有那么“宝马”了，呃，总要妥协的，X1到底是SUV，你之前把它当跨界车开那是你的理解问题。全新X1要想开的爽，请注意！一定要买2.0T动力版本！

猫哥觉得，全新X1是中国汽车市场的一次伟大胜利：看见没，管你什么国际品牌，来了中国，就得照我们的规矩办！要长轴要七座！哦，这叫“专为中国市场定制”。外国佬你们羡慕不，我们30万不到就能买一个“小号X5”！

本次北京车展，首日媒体日最热闹的肯定是现代展台：一个很牛逼的韩国欧巴权志龙来站台，整个馆都挤爆了，逼得隔壁奔驰展台毫无人气，是的，这是权志龙，一个大明星，来为北京现代悦纳代言。大明星+小型车，还挺配的。

当天的保安肯定为现代展台操碎了心，帝都脚下，搞出个踩踏事件都得吃不了兜着走······权志龙据说很红，猫哥对它是不太熟，反正那天猫哥要去奔驰展台参加活动，硬是没从人群中挤过去······

作为北京现代小型车瑞纳的接班人，悦纳从颜值上来看，真是美得冒泡，全新的点阵式进气格栅为家族首创，犀利的前大灯组配合夸张的前保险杠使得新车看起来非常霸气。由于目前为概念车，不知道实车发布时还能保留多少。

由于车展上并未公布其内饰设计，我们暂不知道其配置如何，新车装配了一款全新造型的双色铝合金轮圈。新车的轴距达到2600mm。动力方面，新车未来将搭载1.4L和1.6L两款发动机，就外观看来，较现款的瑞纳还是有很大的升级。

又是车展前的“广汽本田之夜”，全新的品牌Slogan发布：让梦走的更远；同时品牌全新中型SUV正式发布，定名：冠道（AVANCIER），终于，广汽本田也有了自己的中型SUV。对于国内的SUV大潮而言，这台车对广本太重要了。

东本卖CR-V的时候，广本在卖雅阁，东本卖思域的时候，广本还在卖雅阁······一步慢，步步慢，广汽本田的确缺乏一个SUV的拳头产品，缤智实现了从无到有的进步，冠道则带来了从弱到强的升级，至少再看见广丰汉兰达的时候，不用低头了。

冠道将在今年四季度正式上市，并将提供四驱车型选择，颜值颇高，配置Honda SENSING和Honda CONECT加持，科技感炫酷，再结合国内的SUV热未退的情况，这款车的大卖是值得期待的。

动力系统方面，新车将搭载一台2.0T双VTC直喷涡轮增压发动机，传动系统与发动机匹配的是9速自动变速箱。此外，新车还将采用全新的电子按键式换挡设计，并提供标准、运动和舒适三种驾驶模式选择。

但按照本田在国内的一贯套路来看，东风本田肯定也会有一款相对应的车型，在结合广汽本田高层表示冠道暂时还不会推出七座版来看，难道东风本田要加一款七座中型SUV？

本次北京车展，奥迪将在去年日内瓦车展发布的全新奥迪A4带来了国内，新车外观做了个拉皮，内饰科技感更强，全新平台下的全新1.4T动力，在今年前三个月，奥迪A4L卖了3万多辆，比凯美瑞还强，那时候，它还没换代呢！

全新A4L的整体造型，很多人第一眼会感觉相比现款变化不大，但作为全新一代车型，新车变化还是很多的。全新A4L相比现款造型更加犀利和运动，除了全身线条细节的改变，还主要有矩阵LED大灯、前格栅、车尾造型等变化。

新车尺寸有加大，比C级更宽更低矮，两者都比3系大，也体现在空间上。另外基于MLB平台的A4L轻量化工程减重达120kg。全新A4更加低矮，宽度也有增加，营造出更加轿跑范儿的视觉效果，这也是未来一轮奥迪轿车的设计方向。

内饰造型有较大变化，但强调科技感的设计依旧。全液晶仪表盘、新MMI系统以及一系列关于安全、舒适的科技配置，可谓武装到牙齿。尤其是同级率先搭载了12.3寸的全液晶仪表盘（虽然是选装配件......），视觉效果一流之外，也可以显示车辆全部信息，导航界面也非常方便直观。

全新A4L换装了MQB平台，并引入了1.4T全新动力，这是BBA首次搭载低于1.5L的小排量涡轮增压发动机。3系在海外有1.5T发动机，不过暂时没有引入到国内。排量的减少带来诸多好处，消费税从5% 降到3%，也有望获得政策上的小排量购车优惠。目前市售的A4L优惠幅度很大，奥迪想要做些什么来拉产品了。

奥迪要用全新A4L来吹响反攻的号角，自从官车地位不保，全新C级，新3系的产品力越来越强，奥迪是要做些什么来挽回自己在国内豪华车市场的地位了。

一汽海马全新MPV——海马V70在2016北京车展上正式上市，售价7.89-12.89万。海马V70最大亮点是空间、配置的明显升级。与宝骏730、艾瑞泽M7、大众途安L等竞品相比，海马V70在车身尺寸和空间上更占优势。

外观上，海马V70的中网造型与新福美来相似，采用直瀑式进气格栅，并配备LED雾灯带。海马V70的长宽高分别为4750/1800/1695mm（含行李架），轴距为2800mm，数据上要比宝骏730、风行S500以及艾瑞泽M7等大一圈。这让它在空间上占优势外，视觉上要更为大气些。

新车还提供多种座椅布局可供选择，除5座及7座外，还可提供2+2+2的6座布局。在安全操控方面，全系标配了车身电子稳定系统、电子驻车等实用配置，这在同级车型中为头一遭，另外，还有8英寸中控屏、定速巡航、360°环视系统以及海马HM-Link车联网系统等科技配置加入，整车的配置在同级车中属于高端水平。

动力方面，海马V70搭载了2.0L和1.5T两款发动机，前者的最大功率是112kW，峰值扭矩为185N·m；后者最大功率为115kW，峰值扭矩220N·m，分别匹配6MT、6AT变速箱。由于中国品牌MPV车型中提供自动挡车型的还是比较少，海马V70就是希望在这个级别做一个“异类”，一个空间更大，配置更高的异类。

不知道从什么时候开始，我们对“B+级”这个词一点也不陌生了，以前仅有丰田皇冠能当此称号，现在越来越多的车企都开始加入其中，这种车一旦能成功，也算过了“豪华品牌的瘾”，例如福特金牛座，别克君越，都能算这一类，现在，再加一个，上汽大众辉昂。

车企要讲情怀，全中国就大众最有发言权，想想吧，如果辉昂以“A4价格，A6品质”做宣传，还是能笼络到一批客户的，奥迪属于大众集团，以大众在国内的号召力，推这么一辆中大型车不是难事，迈腾之上，有足够的市场空间供其施展。

辉腾为何走远了？更多的是因为太贵了买不起，辉腾本身的产品品质并没有问题。辉昂接下了辉腾的班，依旧高端品质，想要告诉消费者的是：我虽然是大众，但也有一颗豪华车的心。

这辆车亮相之前坊间盛传定名“辉道”，实际亮相是定名“辉昂”，有种说法是：大众销量在北美和欧洲一季度都遭遇下滑，只有在中国市场2016年前三个月交付新车955,500辆（去年同期交付898,400辆，同比增长6.4%）。辉道的名字定成辉昂，昂字不错，有昂首向上的积极意义。

日前，大众汽车公布了2015年公司财报，统计显示，大众汽车集团2015年财年全年销售收入达2133亿欧元，同比增长5.4％，但净亏损达13.61亿欧元，这也是大众自1993年以来首次出现亏损。而辉昂作为目前大众的“皇冠级”产品，能不能戴的稳就看大众接下来的操作了。