你以为企业公布的利润就是实际营业利润吗?图样图森破!利润的背后还有一个叫“政府补贴”的东西存在着。在汽车行业里,有不少车企靠着巨额的政府补贴,居然扭亏为盈了!
随着日前上市公司年报的披露,我们得以知道它们在过去一年都获得了多少政府补贴数目。上汽集团和江淮汽车分别以31亿元、25亿元的补贴数,成为了汽车行业里的两大“软饭王”。
除去农业银行和建设银行,去年A股补贴数额的排名前十的车企,中国石化以50亿元的数额成为政府补贴的最大户,上汽集团、江淮汽车位列第5、6名位置,分别获得了31亿元、25亿元的补贴。此外,福田汽车、江铃汽车、比亚迪和一汽夏利分别获得政府补贴9.02亿元,7.09亿元、5.81亿元和5.6亿元。
汽车企业之所以成为政府的“输血大户”,是为促进新能源车汽车的发展。据悉,2015年国家和地方针对新能源车的补助高达300多亿元,包括基础设施,充电站和充电桩等方面的建设。另外,2015年10月1日起,购置税减半政策开始实施,这也是汽车行业补贴高企的一大主因。
去年各车企获得补贴与利润情况 | ||||
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排名 | 车企 | 补贴数额(亿元) | 净利润(亿元) | 刨去补贴后利润(亿元) |
1 | 上汽集团 | 31 | 296.5 | 265.5 |
2 | 江淮汽车 | 25 | 8.58 | -16.42 |
3 | 福田汽车 | 9.02 | 4.06 | -4.96 |
4 | 江铃汽车 | 7.09 | 22.22 | 15.13 |
5 | 比亚迪 | 5.81 | 28.23 | 22.42 |
6 | 一汽夏利 | 5.6 | 0.18 | -5.42 |
有意思的是,结合具体车企利润,我们会发现,大部分的车企利润是远低于政府给它们的补贴数目的。例如,江淮汽车去年的净利润为8.58亿元,这一数据约占到其25亿元政府补贴的三分之一,也就是说,刨去政府补贴,江淮汽车去年实际亏损了16.42亿元!
更令人“佩服”的是一汽夏利,除了来自一汽丰田的投资收益(一汽夏利持一汽丰田30%的股份,去年一汽丰田赚了17亿元,一汽夏利顺带收益4.8亿元。),政府补贴还有5.6亿元,也就是说一汽夏利去年总共收获了10.4亿元的“外援”,但它的净利润有多少呢?只有0.18亿元!如果刨去上述两项“外援”,一汽夏利去年实际是亏损的,亏损额达10.22亿元!