在本届的北京车展上，最吸引猫哥的车型非马自达的CX-4莫属了，除了猫哥以外，相信也有非常多的媒体都对这款马自达引入中国的最新车型，表露出非常大的兴趣。一来是因为这款车型是在太漂亮了，二来是因为这款车型，有太多的理由，会以较低的价格入市，吸引大批的年轻消费者。

为什么猫哥认为这款车型会议低价入市？那是因为采访了一汽马自达的销售人员，他们都认为这款车型的定价比昂克赛拉高1.5万左右是可以接受的，因为CX-5车型的市场优惠已经较大，终端价格已经下压至15万以下，如果CX-4的定价过高，不但影响自身的销量，而且会对CX-5车型的销量会有较大的冲击，所以销售人员也非常乐观，CX-4车型会以惊喜价入市。

根据猫哥采访一汽马自达的销售人员得知，由于还不知道具体的销售价格，所以销售人员几乎都以13.98万元的预售价格，向消费者推销CX-4车型，而且13.98万元的车型还是手动挡型号，自动挡车型的价格只会更高，这一价格似乎已经是消费者的购买底线，价格再高的话，估计就会转向其他车型了。

猫哥在前段时间还采访了一汽马自达的内部员工，了解到一汽马自达对CX-4的期望非常高，该员工还道出了“吃粥还是吃饭，就全靠他了”。可见这款车型已经被寄予了厚望。

殊不知，一汽马自达还是改不了贪大的习惯，看到了一众媒体人的高度评价以后，心里也开始乐了，在周末前的一个工作日，放出了CX-4的官方预售价格：14.98万元起。这个预售价格直接与CX-5的市场价格完全重复了。这一下可真的吓坏了一汽马自达的一线销售人员。据不愿意透露姓名的销售人员介绍，稍早前以13.98万元接受的订单在20张左右，如果真的以14.98万元起售，还真的不知道该怎么向下定的客户解释，更不用想客户取消订单的最坏结果，因为这个价格区间，完全可以买到市场上空间更大的合资车型。

其实马自达在车型的定价上吃的亏还真的不少，但是感觉每一次的跌倒并不能引起厂家的重视，这也直接造成了马自达几乎所有车型在国内市场，都是被竞争对手摁着围剿，几乎没有还手之力。就拿一汽马自达的阿特兹车型为例，这款车型本是雅阁、凯美瑞、天籁一个级别的车型，奈何一汽马自达以极强的自信，在市场定价上，比对手都要高，结果就是销量惨不忍睹。这都是让人深思的教训，无奈并不能让一汽马自达深刻认识其中的教训。

本以为一汽马自达人会在定价上痛定思痛，但是CX-4的官方预售价在14.98万元，猫哥就不能不摇摇头了。猫哥在车展期间对这款车的外观给予了高度的评价，但是在车内的空间上，并没有给猫哥一个深刻的印象。12.98万元起的本田缤智，在内部空间的对比来看，无论是在乘坐空间、座椅的变化方式、储物空间，都可以完爆CX-4。猫哥想说，真的愿意给CX-4车型买单的消费者，都是冲着它的外观去的。

那一汽马自达有成功的车型吗？有，那就是卖了近10年时间的马自达6，尽管一汽马自达安排睿翼、阿特兹接班马自达6，但是碍于市场定价的离谱，接班的两款车型都惨遭滑铁卢，而偏偏价格回归正轨的马自达6则迎来了第二春、第三春，销量也是完爆睿翼、阿特兹这两款后继者。这样的销售尴尬情景，想必是一汽马自达不想看到的，但也无可奈何，只有硬着头皮继续生产本来早应停产的马自达6。

这样的销售现象说明了什么？很简单，其实国内认可马自达车型的消费者还是非常多的，但是前提是你的市场售价得符合消费者的预期。你可以稍有偏离，但是如果偏离得太多的话，消费者是不会为你的乱定价而买单的。马自达6在国内市场长久不衰，并不是马自达其他车型不行，而是你当家车型的市场价格，一而再，再而三地伤害对你有期待的买家。

马自达CX-4属于一个全新的细分市场，在市场上，找不到跟他定位完全相同的车型，这是他的机遇，但是也危机四伏。为什么这么说呢？因为CX-4的车体比市场上热销的紧凑型SUV还要小。消费者在选购的过程中，一定会以乘坐空间作为选购的重要因素之一，当然价格因素也非常重要，所以CX-4能否杀出重围，最终定价，将是决定CX-4能否获得成功的最重要因素，没有之一。猫哥不情愿地把CX-4主要竞争对手的终端价格都翻查了一下，同样是2.0L动力，同样也是手动挡的配置，这些竞争对手现阶段的终端售价，低至14.7万元，高的也仅仅比CX-4高出一万元左右。如果CX-4最终以14.98万元的价格入市，市场前景如何，各位看官自有定论。

5月20日，CX-4就会启动正式的预售，但愿在还没有铸成大错前，赶紧重新规划新车的官方指导价吧。