今年一季度，在车市整体下滑的情况下，SUV车型继续走红，同比增幅高达51.5%；其中自主SUV的销量为115.4万辆，同比增长57.4%。但就刚刚过去的4月份来看，在合资品牌不断发力下，原先自主品牌扎堆的中小型SUV市场竞争开始日趋“白热化”。随着消费者对于SUV车型的品质、空间各项要求水涨船高，也令正从“蓝海”变成“红海”的这一细分市场发生变局，中大型SUV的市场需求日益凸显。

而在不久前举行的第十四届北京国际车展上，各家厂商推出了高达60款全新的SUV车型，而上汽大通发布的首款SUV——D90概念车从中脱颖而出，成为消费者最关注的亮点之一。

依托于上汽集团强大的体系实力，凭借V80、G10等多款车型的持续热销，上汽大通业已成为国内宽体轻客市场的领跑者。不过，面对体量巨大、但竞争也日趋激烈的SUV市场，仍然年轻的上汽大通为什么敢于“悍然”挑战合资品牌豪华中大型SUV呢？

对标国际品牌 D90为何如此有底气？

众所周知，相对于小型SUV，大型SUV在发动机、变速箱、底盘等关键技术的难度更高，因此上汽大通挑战中大型SUV市场是需要很大的勇气的。

上汽大通D90概念车是一款全地形、全尺寸、全领域的中大型SUV产品，国内中大型SUV产品中最大的内部尺寸与乘坐空间无疑是该车给人最直观的亮点——长度接近5米，宽约2米，高度在1.9米左右，即使与合作或进口同级对手相比都毫不落下风（后排还可以再放三个大型行李箱）。在座椅排布上，D90概念车颠覆了传统的设计思路，灵活创造出2+2+3、2+3+2、2+2+2等多种座椅排布，满足用户对灵活多变和舒适的需求，并国内首创了第二排黄金VVIP座椅的设计，即使是姚明坐进去也会感到宽敞。

领先同级的配置一向是上汽大通的优势，360环视、自动泊车、三区空调、LED大灯、尾灯、DRL、8寸仪表屏、12寸触摸中控屏、kick-sensor自动尾门、全景天窗等舒适性配备样样不缺；6安全气囊、主动安全系统、ACC、防车道偏离、胎压监测等安全性配置也应有尽有。

据介绍，D90搭载了DT+车联网人机交互系统，实现人、车、路，三位一体的互联网络，能自适应巡航、自动紧急刹车、交通标志识别、行人监测等。而全地形四驱系统，更将满足城市舒适、野外运动、山地越野等各类使用场景。而时下流行的智能汽车技术方面，上汽大通也毫不“吝啬”，D90有望搭载自动跟车、变道提醒和车道保持等科技配置，实现半自动驾驶。

“上汽大通的产品是要与合资品牌抗衡的”，在北京车展前与车展期间，上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松两次向一猫汽车网强调，“目前在大型SUV市场上基本上都是进口合资，有70万到100万，有30万到40万的，真正能够满足客户要求的，性价比比较强的产品目前为止还没有。上汽大通擅长寻找和进入空白蓝海市场，带来有竞争力的产品和有冲击力的价值给客户。”

“长啥样”您说了算 D90开启“自定义”汽车时代

上汽大通SUV D90概念车是汽车业内第一款C2B定制化的汽车产品，是汽车发展史上第一款由用户定义的车，这是我们与其他车企和品牌最大的‘差异化’。从D90开始的其它产品，“从产品架构上包括车身尺寸、四驱系统、悬挂形式、座舱布局等方面”，都会通过网络等方式向广大消费者征集建议，“在整车性能和子系统方面、产品验证阶段，后续产品配置、价格定义方面，每个过程都会有用户的深度参与乃至用户的决策。

能够从传统汽车企业“我们认为客户是怎样”的企业驱动的固有思维，转变为“用户驱动、用户参与”的思维，其实是得益于上汽大通近几年来在房车和宽体轻客领域的成功经验——在这些细分市场，车企必须根据社会各行各业的不同需求生产小批量、多品种的车型；同时还要具有专业的改装能力，以满足用户的个性化定制需求。而在这些领域打拼的过程中，上汽大通掌握了从产品设计PDM、到ERP系统、到DMS的现代汽车工业流程，现在升级至C2B智能化大规模定制体系。

一猫汽车网了解到，C2B智能化大规模定制的核心，是从“企业驱动”发展转向“用户驱动”，产品和服务满足用户的个性化需求。围绕这一点，上汽大通的企业发展产业链要进行整个组织体系变革，包括研发、制造、供应链体系、产品定价、销售环节等，是一个非常巨大的系统组织再造过程，再造出来一个新的系统流程。

“上汽大通正在搭建大数据平台，用户可以在这里选择配置、发表意见”蓝青松表示，用户想要哪款动力，是要传统燃油还是新能源动力，在配置上要哪些选择，选择怎样的内饰、座椅和车灯，都能在这个大平台数据上建立模型，直到造出这样一款满足用户需求的车——未来的每台D90都是为每个用户度身定制的个性化产品，这样的产品竞争力与价值体验，显然是同级别车型很难与之相媲美的。

做一款火一款，上汽大通能否再次神奇跨界？

2015年9月，上汽集团募资150亿元用于智能制造、新能源等领域，其中D90正是上汽集团“X+”项目（投资约30亿元）的第一款产品，而该车型一旦成功，上汽集团其他车型也将会应用。对于“兵多将广”的上汽集团来说，看中的是上汽大通在开辟全新细分市场方面的屡创奇迹。

成立于2011年3月21日的上汽大通，前身是上汽集团于2009年收购英国商用车公司MAXUS品牌，并将其知识产权及技术平台与已有国际资源整合打造而来。在短短的五年发展时间里，无论是宽体轻客V80还是MPV G10，上汽大通都是以后来者身份进入市场，却一跃成为同级领域标杆，正是由于走差异化战略路线，抓住市场空白点，从而打破了合资品牌主导的市场格局。

根据最新的销售数据显示，4月份，上汽大通整车销售3805台，同比增长61%。其中，V80累计销售9742台，G10累计销售4784台。目前，2016年整车已累计销售14526台，同比增长55%。在上海、辽宁、重庆、吉林、青海等市场，上汽大通逐渐开始超过竞争对手，其中在上海则占据了40%左右的市场份额。

也就是最近，上汽大通携宽体轻客LDV V80、MPV G10、新能源车EV80等家族全系产品阵容亮相英国伯明翰国际商用车展，并举行大型发布活动，这一曾经的“国民车型”在时隔7年后重返故乡，引起了英国各界的强烈反响，也标志着上汽大通开始了“欧洲战略”的深耕。2016年1-4月，上汽大通海外市场已累计销售2917台，同比增长243%，目前海外销量已经达到总销量的20%以上。随着欧洲等海外市场的拓展，上汽大通海外销量将继续攀升，未来将实现总销量的20%-30%。

上汽大通是如何做到这一切的呢？蓝青松分享道：“匠心精神是时下一种比较流行的说法，究其根本是对品质和细节的关注，这和上汽大通日常工作中对产品品质的坚持没有什么区别，上汽大通过去、现在以及未来都在坚持。中国品牌在市场中要想有一席之地，品牌和产品就一定要做到卓越、超越客户的期望，并且能提供一个强有力的性价比，这样才能在合资品牌的激烈竞争中脱颖而出。”

作为上汽集团集合全球资源打造而成的全新SUV车型，D90由上汽英国技术中心和上汽集团商用车技术中心联合开发，不仅集合了上汽英国技术中心的领先人才和技术，并且集成了上汽集团经验丰富、服务合资品牌多年的优秀研发人员。“上汽大通历来都会把产品做到在行业里最优秀，包括V80和G10，产品力比肩合资企业，甚至是超过合资企业，带来的技术在细分市场中都是最新、最优、超过合资企业的。”而正是凭借体系实力，上汽大通G10在品质方面已经比肩GL8，这也正是其热销的原因之一。