据日本媒体报道，三菱汽车社长相川哲郎（62岁）由于三菱油耗数据作假一事于5月18日正式引咎辞职。目前社长一直暂时由三菱汽车CEO益子修（67岁）兼任。

2016年4月，三菱汽车承认在燃油经济性测试中采用不当手段，使得测试结果优于实际情况，涉事车辆数目高达62.5万台。随着“油耗门”事件的持续发酵，三菱汽车承认，在日本市场销售的所有车型在燃油经济性测试中均存在造假行为，且已至少持续了25年之久。

一直以来，日产Dayz的制造都是由三菱代工的，需要相互认证。日产在对现款车型的相关数据测定时，对三菱提供的eK家族的JC08标准下的油耗值，自己怎么测试都无法得出相同的数据。就这样，三菱油耗数据作假一事浮出了水面。

涉及油耗数据造假的车型是由三菱汽车和日产汽车成立的合资公司“株式会社NMKV”开发，由三菱汽车代工生产的轻型汽车。三菱汽车所涉及的车型为eK Wagon／eK Custom/eK Space／eK Space Custom；而同样的车型以B11W、B11A型外观生产的Dayz／Dayz Highway Star/Dayz Roox／Dayz Roox Highway Star等车由日产进行销售。从2013年初到2016年3月末，以上车型的合计销量达到了62.50万台。其中，三菱汽车的销量为15.70万台、日产汽车的销量为46.80万台。

就销售渠道的规模来看，日产的销售渠道更多。就最近的销量情况来看，日产的轻型车销量占到了全体销量的40%。因此，此次事件与日产的损失不可估量。上周，日产汽车确认将以2,370亿日元（22亿美元）的价格收购三菱34%的股份，成为其最大的单一股东。

相川哲郎，现年62岁，担任三菱汽车社长一职，并主管三菱汽车的生产发展部门，油耗数据作假事件使三菱的品牌形象严重受损，仅在三天内，公司市值便蒸发了32亿美元，下降幅度达40%。由于此次事件起源于汽车研发部门，因此，相川哲郎表示，自己对此次事件负主要责任，将从三菱汽车辞职。此外，相川哲郎的职位将暂时由三菱汽车CEO益子修接任，在日产完成对三菱34%股份的收购工作之前，益子修将兼任三菱汽车CEO和社长两个职位。

三菱表示，相川哲郎将在第三方调查委员会7月份公布最终调查报告，在三菱6月24日召开股东大会之后正式离职。随后，日产将指派一名董事会成员主管汽车研发部门。此外，三菱计划将董事会成员从13名减少至11名，其中，日产将获得四个董事会席位，并包括了董事会主席一职。

日产方面表示，三菱汽车自从4月20日被曝出油耗数据作假一事后，品牌及信用可谓是一落千丈。加上之前多次召回问题，三菱汽车今后如果想靠自身的努力在日本市场重建品牌和信用，可以说是非常困难的事。由于油耗数据作假一事最先出自三菱的汽车研发部门。因此，今后三菱汽车研发部门有必要通过日产汽车对其进行的人才和技术支援，来进行三菱企业风气和员工意识的改革。