据了解，为满足日益严格的二氧化碳(CO2)排放法规要求，大众集团计划至2025年使自身电动车及插电式混合动力汽车全球年销量突破上百万辆。那么，大众集团靠什么来实现这一目标呢？

目前大众集团仅3款纯电动车，分别为e-Up、e-Golf及奥迪R8e-tron;6款插电式混合动力汽车，包括大众高尔夫GTE、帕萨特GTE、奥迪A3掀背版e-tron、Q7e-tronquattro、保时捷PanameraSE-Hybrid及卡宴SE-Hybrid。

奥迪e-tron quattro

大众集团计划至2020年扩充20款新的电动及插电式混合动力汽车，其中两款将与特斯拉竞争，分别为保时捷Mission E电动车及奥迪e-tron quattro，后者将成为奥迪首款量产纯电动车。

大众BUDD-e概念车

MEB平台示意图

大众能够短时间内如此快速推出纯电动和插电混动车型，这得益于集团新的MEB，也就是电气化模块平台。之前北京车展亮相的BUDD-e概念车就基于此款平台打造，新平台主要特征是，拥有想MQB平台一样的灵活性，可以生产多级别车型，同时其电池采用平铺式设计，新车空间表现得到保障。未来大众电动车参数可以从BUDD-e基本数据上看出端倪，BUDD-e是一款最大续航里程达600km的纯电动车型，，搭载了有丰富互联功能的车辆信息系统，还应用了手势控制、e-Mirror等科技配置。

MEB能够用于从Polo到帕萨特的所有车型上，几乎能覆盖大众所有车型并大规模量产，保时捷Misson E和奥迪e-tron quattro都有自己的平台，据大众集团电子研发主管沃克马•坦尼伯格(Volkmar Tanneberger)说：“我们正在考虑MEB架构是否可以用于辉腾等高级轿车，所以在考虑开发第二个电动汽车平台。”这意味着，大众未来的第二款纯电动车平台可以用于辉腾、奥迪、宾利等等更高级别车型。

德国总理默克尔与大众e-Golf

当然，大众推出更多电动车型，并不意味着销量百万的目标就可以轻松实现，这还有德国政府为电动及插混车型出台激励政策。

据《欧洲汽车新闻》报道，6月19日，德国内阁于通过新的电动车激励措施及税收优惠政策，刺激消费需求，以期实现至2020年使上路行驶电动车达百万辆的目标。

在新的政策下，电动车和插电式混合动力车消费者可分别获得4,000及3,000欧元的补贴。德国财政部门透露，十年之内，电动车将免于征召车辆税。这一优惠政策可追溯至今年1月1日，比此前的政策期限高出五年。在工作时间为电动车充电的车主还可享受25%的低税率非现金福利优惠。

整个电动车激励措施所需的费用约达10亿欧元（约合11亿美元），将由德国政府部门及车企平摊。这一项目中还包括3亿欧元的充电站建设费用。

德国运输部长Alexander Dobrindt在一份声明中表示，“实现电动化的关键突破点便在于建设起全国性的充电基础设施。”

德国目前上路的4,500万辆汽车中，纯电池驱动及插电式混合动力汽车数量仅在5万辆上下。德国政府希望新的激励措施出台后，电动车销量可新增40万辆。欧洲其它国家均已适时推出了激励政策，鼓励更多的消费者购买电动车，其中包括挪威、荷兰、法国和英国。

英国最大电动汽车充电设备提供商POD Point日前发布了全球与英国电动汽车发展报告称，2025年全球电动汽车累计销量将突破500万辆。其中，欧洲、美国和中国将成为全球三大电动汽车区域市场。那么，作为在中国最具影响力和销量最大的汽车品牌，大众将在中国有什么动作呢？

A3 Sportback e-tron有望在大众佛山工厂生产

在产品方面，根据规划纯电动版e-Golf有望成为大众品牌的第一款国产车型，并在华南佛山基地二期投产。奥迪品牌目前国内仅有一款奥迪A3 sportback e-tron插电式混合动力车型，拥有150kW的综合功率和350Nm的综合扭矩。未来奥迪A3 sportback e-tron车型有望率先在一汽大众华南佛山基地国产。奥迪A6L e-tron等多款电气化车型也都有了国产时间表。

e-Golf电池组

那么，对大众电气化（纯电动+插电混动）车型来讲，至关重要的电池技术，大众集团自然会倍加重视。据大众内部人士透露，该公司可能在德国萨尔茨吉特（Salzgitter）建造新电池厂，投资100亿欧元（约合110亿美元），为实现2025年每年销售上百万辆电动汽车奠定基础。但大众CFO弗兰克韦特（FrankWitter）表示，公司尚未就新电池厂项目作出决定，只是进行了各种场景推演，也包括类似千兆工厂的方案。

而致力于提高电动车产量的显然不只是大众集团一家，包括老对手丰田，还有日产-雷诺等汽车厂商都在积极推进。目前，大众集团电动及插电式混合动力汽车销量尚浅，大众品牌计划今年生产近12,100辆e-Golf及13,400辆高尔夫GTE。自大众品牌各电动车车型投产日起计算，包括2013年发布的e-Up及其最新版本车型、帕萨特GTE车型在内，预计该品牌所有电动车累计销量至今年底将达到103,000辆左右。

作为对比，丰田唯一一款混合动力汽车车型普锐斯去年累计全球销量达75,400辆，日产-雷诺去年全球电动车销量则为85,000辆。