（一）外观对比

从外观上来看，新款TIIDA的确变化不小，新的家族式前脸与自身的个性化设计相结合，让这款小车从小巧可爱变成了现在这副线条凌厉的模样，主打色也由曾经的暗红色变为了如今闪闪发光的黄绿色，定位更加年轻。

 

新款TIIDA与老款骐达车身尺寸对比
车型	新款TIIDA	老款骐达
长（mm）	4393	4295
宽（mm）	1766	1760
高（mm）	1524	1523
轴距（mm）	2700	2700
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

从表格中可以看出，新款TIIDA在宽度和高度上变化不大，并且由于同平台生产，轴距也并没有变化，只是车身整体长度比老款车型增加了98mm，这也让它看上去更加扁平，搭配新的线条走向和装饰件的搭配，更具运动感。

外观方面，新款TIIDA在整体造型上仍有老款骐达的影子，并且由于改款车型并没有更换平台，所以在车身尺寸略有增大的同时，轴距却没有变化。如果单看外观的话，新TIIDA的改变已经非常成功了，吸引了新粉丝，也让老车主惊艳，那么它的内部又有什么变化呢？

（二）内饰做工用料对比

进入新款TIIDA后给人的第一印象就是看起来要比老款车型高端不少，中控台上更是加入了皮革包裹和白色缝线，做工也十分精细。新TIIDA对细节部分的改造也让人惊喜，不过也有些在老款车型上就已经暴露出来的问题仍然没有得到解决。

内饰材料的改变让整个车的质感变得与众不同，而做工的精细程度则让它看上去更高端，虽然只有十多万元，虽然称不上豪华，但巨大的改变仍让消费者们看到了诚意，如果配置上再丰富一些，一定会有大把的消费者为之买单。

（三）配置对比

不少老骐达车主都是奔着它当初价格实惠，配置略高的特点才将它收入囊中，不过现在再来翻翻它的配置表，那可就显得有些寒酸了，如今的新款TIIDA上配备了电子稳定系统以及多项主动安全配置，还有中国消费者们最爱的中控彩色屏幕。

在看过新款TIIDA之后，老车主们恐怕再也不能骄傲地夸赞自己的老骐达配置高了，因为新车上不仅配备了车身稳定系统，还有包括车道偏离预警、碰撞预警和并线辅助功能在内的主动安全相关配置，甚至还能支持Carplay和Android Auto两大智能互联系统。不过被取消的自动大灯和自动空调却让朱老师皱了皱眉头。

（四）乘坐空间对比

询问大多数的老骐达车主当初为啥买了这款车，一定会得到一个统一的答案：“因为空间大！”对于TIIDA空间大这回事儿，编辑自然也是早有耳闻，不过它到底有没有传说中的那么夸张，编辑倒想亲自来试试。

由于编辑身高问题，座椅调整时比较靠前，因此用来放松手肘的前排中央扶手对于编辑来说形同虚设，不知为何会取消前排扶手前后推拉的功能。不只是编辑本人，其实对于绝大多数的女性驾驶者来说，几乎都遇到过类似的情况。

虽然新款TIIDA的前排中央扶手对于女司机来说不太友好，不过另一项配置的出现却让女性消费者们欲罢不能，那就是座椅加热功能。

老骐达车主朱老师在家里常常是充当司机的角色，从来没有机会体验骐达的后排空间，只是听家人说“很好很强大”，于是编辑现身说法，亲身展示了一下后排的超大空间，由于腿部空间实在太充裕，所以编辑并没有进行常规的测量，而是翘起二郎腿，小小的享受了一下。

由于TIIDA的车身结构并没有改变，车身长度的变化也主要集中在车头部分，所以车内的乘坐空间变化并不大，不过新TIIDA的空间也的确是不需要变得更大了，小小的车身能够提供充裕的乘坐空间，看来设计师们也是将空间利用率提升到了极致。

（五）储物能力对比

对于两厢车来说，储物能力上自然有一定的优势，这一点在我接触新TIIDA之前就毫不怀疑，但当我看到老骐达车主朱老师那满满一行李厢的杂物时，我还是吃了一惊，只想问“难道您每天上班都是在搬家么”！不过虽然优势明显，但论坛网友普遍反映的眼镜盒太小的问题却并没有得到解决。

（六）动力与传动系统对比

实际上新款TIIDA依然沿用了老款车型的1.6L自然吸气发动机，最大功率为93kW（126PS）/5600rpm，最大扭矩为154Nm/4000rpm，只是在润滑方面做了一些小小的改进，让发动机工作更高效。变速箱也同样是CVT无级变速，只不过齿比范围比老款变速箱增加了20%，更平顺也更节油。新款TIIDA的工信部综合油耗仅为5.6L/100km。

编辑点评：正如同文章开始时所说，新款TIIDA翻脸又变心，外观上它将新的家族化设计与紧凑的车身相结合，既不显得太夸张，又张扬着一种不安分的情绪，颜色更是大胆的将黄绿色作为了主打颜色。内饰部分，不仅仅是上乘的用料和精细的做工加了分，更有车身稳定系统、并线辅助、车道偏离预警以及碰撞预警等实用配置来提升这款车的性价比，不过也还有诸如手动空调、自动大灯和小号眼镜盒等问题需要解决。总的来说，新TIIDA虽然没有做到尽善尽美，但车无完车，它还是一款值得购买的小车。