全新升级技高一筹 试驾长安新逸动XT
十万以内家轿历来是自主品牌必争之地,对于这个市场而言,不仅要做高性价比的产品来打动消费者,科技含量的融入以及技术升级的比重更成为新车站稳脚跟的重拳。国内老牌车企长安对此自然心知肚明,因此在加快产品换代的同时,也不断加大了改款车型的配置更新率。正值中期改款的新逸动/逸动XT就是在这样的背景下推出的。
试驾长安新逸动XT
新逸动此次上市主要针对配置进行了大幅升级,囊括动力、底盘、NVH三大技术。另外长安针对舒适性、智能领域、安全等方面深度优化,全车总共180多项升级几乎将该车型重塑。若不是凭借外观小改的中期改款来辨认,许多人甚至会将其看成是逸动的换代车型。如此大的动作,当然另消费者振奋,而最终技术变革能否转化成销量,性价比是必要条件,长安方面对此则给出了明确答案,新逸动/逸动XT的售价区间在8.09——9.79万,与现款车型上市之初无异。
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颜值微调 运动家用两相宜
新款逸动的外观在许多细节方面有所调整,三厢版车型亮相后在视觉上协调感更强,虽不走惊艳路线,但绝对属于耐看的类型。而两厢版逸动XT则与前者有所不同,整车凸显运动风格,车尾部扩散器的加入使新车变得更年轻化,不输目前大部分合资车型。
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内饰细腻 舒适性配置齐全
改款后的逸动非常注重软性材质的应用,大量的缝合技术在合资乃至进口车型上或许习以为常,在自主家轿里,尤其是十万以内的家轿中确实不多见。中控台这样的陪衬下利用钢琴烤漆效果做背景,将功能模块及按键重新布局,操作执行效率大大提高。座椅设计不得不提,良好的结构和角度让包裹性大大提升,乘坐舒适性得以最大化发挥。
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逸动的静音效果在业内享有较高声誉,升级之后的NVH为用户提供了深海级的静音水平,15项减震降噪技术为行车带来高品质的环境,综合性的感官体验最能体现舒适二字的真谛。
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科技领衔 智能化大行其道
智能升级作为新逸动的一大亮点引起了广泛关注,代表着科技杰作的in Call车载互联系统内置了百度Carlife功能,可实现手机和中控的双屏互动。时下最为热门的苹果手机系统和安卓手机系统均被收入,多媒体和通讯因此变得极其便捷。此外,全系标配的动态导航系统,实时更新路况,并且可与手机版高德地图信息共享,用户可在车载导航和手机导航间随意切换,尊重用户习惯,非常人性化。
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除了智能化配置,新车在安全方面也有大量干货,ESC车身电子稳定系统可谓是各种安全技术(ABS、EBD、TCS、ESP等)的大集合,后门儿童安全锁和婴儿座椅安全卡扣的使用更符合现代家用轿车的安全标准。
性能出众 城市郊区任我行
新款逸动搭载了长安汽车第二代Blue Core缸内直喷全铝发动机,1.6L的排量可实现最大94Kw的输出功率,最大扭矩则达到168Nm。传动方面,新车匹配五速手动变速器和四速手自一体变速器,不过长安方面透漏,后期推出的自动版车型,有望匹配7速双离合变速器。
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试驾长安新逸动XT
将新车上市选在风景宜人的青岛,长安汽车似乎“别有用心”,与国内许多平原地区不同,青岛市的地貌特征是丘陵较多的,这使得城市道路坡道繁杂密集,而依山傍海林立的建筑群注定为行车设置了弯曲复杂的道路网。本次试驾活动提供的是手动档车型,许多体验者担心起步时会有较大障碍。但在实际行车过程中我们发现,上述动力总成显示的性能指标绝非纸面文章,缸内直喷技术能够将坡道起步变得更加简单,新逸动在爬坡时所释放的动力是惊人的。在新车配置单中,值得关注的坡道辅助系统在大角度坡道路况下开始发挥作用,简化操作的同时还能帮助驾驶习惯不佳的司机实现省油的目的。
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沿海道路通畅弯曲绵延,在反复转向的行进过程中,动力损失并无明显变化,灵活的转向机构在大幅度转弯时配合新逸动全新的底盘设计,侧倾感大大降低,这正是新逸动倡导的舒适驾驶概念。
试驾长安新逸动XT
编辑总结
一天的试驾活动中,唯一让人不适的是青岛雨后的潮热,尽管如此,当坐在车内时,这种不适感便烟消云散,高效的冷气没有降低新车的动力性能,舒适的乘坐体验和上乘的科技配置锦上添花般,驾车的乐趣本该如此。三厢版逸动满足家庭用车的温和需求,两厢版逸动XT为追求动力的年轻消费者开拓广阔的探索空间,如此多面的用车理念,新逸动照单全收。