操控：惊喜连连

我对SUV的操控性从来都不抱希望，因为设计上的原因，SUV多采用轿车底盘进行升高悬架的方式来获得更好的通过性。但由此带来的麻烦也接踵而来，更高的重心及离地间隙会导致车辆在操控性上大打折扣，但实际上我不清楚观致5 SUV到底用的是什么底盘进行升高作业，在没有可比性的情况下，反而我倒是能让我静下心来好好体验一番，最终我发现其实结果并非我想象的那么不堪……

观致5 SUV上的这台1.6T发动机其实在数据上与大众上代1.8T EA888发动机已经相当接近了。但说到动力匹配问题上，观致才起步多久，大众又玩了多少年？所以在技术层面上，我觉得观致其实还是相当有一套的。

这套变速箱在输出平顺性方面，稍欠火候，在堵车时偶尔会有那么一些敏感。但多数时间还是比较称职，换挡迅速。双离合变速箱长有的那种低速抖动现象在这台车上倒并不明显，客观地说应该还是挺不错的。

这套悬架系统有着不错的工况表现，应对日常使用游刃有余。偶尔走走烂路也不会使车辆显得很狼狈。只是在调校上偏向硬朗，如果能更“韧”一些就更好了，简单点说就是刚猛有余。如果韧度更好一些，舒适性能提高一个档次。

现在拥堵的城市越来越多，面对走走停停的交通状况。发动机输出“发力点”越靠前，越占优势，相对而言跟车会比较容易些。但由此产生的问题是，发动机高转速时会相对“乏力”一些。但谁又会将一台城市SUV推向极限呢？

低速状态下，转向轻盈而精确，底盘回馈虽然比较硬朗，但也属于那种偏向舒适性的设定。在城市中游走，观致5 SUV不会让你有开一台SUV的感觉。除了坐姿以外，你不会觉得是在开一台又高又宽的SUV。

高速路上，即便超过法定最高时速，观致5 SUV的车内也是相当安静的，风噪与路噪被很好地控制在驾驶者与乘员所能接受的一个范围内。说实话，这个价位的车型中，能有这样的表现，我甚至能用惊喜来描述。