还记得当年某自主汽车品牌靠临摹别人，赚到了进军汽车行业后的第一桶金吗？观致的态度是，我不和自主品牌抢份额，我要做一匹黑马，甚至是一匹升班马，要和合资品牌抢市场。虽然这让自己历经艰难险阻，但我也努力克服一切困难。我猜，这就是观致5 SUV来到大家面前的原因。

大家千万别以为我在开玩笑，讲真。我认为观致5 SUV的竞品是上汽大众途观1.8T两驱版及长安福特翼虎1.5T两驱版。别急，待我忙完手头这阵。我会出一个详细的对比试驾稿件，来验证一下我所说的是不是事实。

首先是价格优势，其次是配置优势，而且这两者几乎是压到性优势胜出。同时在后期保养方面，观致5 SUV也比前两者更为低廉。

外观：原创设计无逆向痕迹

许多国内品牌在起步之初都有过逆向开发其他车型的先例，但观致从来没有这么做过。并且直到目前为止，观致的产品在外观方面绝不比合资产品逊色。要做到这一点相当不容易。

造型方面，我不想过多评价什么，这种仁者见仁智者见智的问题，一来我说了不算，二来大家审美角度不同，能力有所差异。所以我只上图，不评论。但我要补充一句，这辆车确实是原创，这个我可以证明，至少我没看到观致5 SUV在造型方面“有所借鉴”。与“丑媳妇总要见爹娘”，“差生也得交试卷”的道理一样，观致作为一匹后来的升班马，交出了令我满意的答卷，但各位看官如何评价，我只负责听。

内饰：用料讲究

汽车内饰方面，我特别关注三点。一是用料、二是做工、三是实用性。同时满足这三点的，我觉得就是上品。而观致5 SUV能基本满足以上三个条件，只是在一些小细节上如果能更上一层楼的话，就更好了。

升班马之所以能够有资格“升班”，绝不是靠嘴吹出来的。从观致5 SUV的内饰来看，跟途观相比丝毫不会占下风。但如果只是内饰做得好，那还远远不够，毕竟自主阵营中还有长安那种专注内饰研发的怪咖存在呢。

空间：不输中级SUV

对于紧凑级SUV而言，除了车身尺寸方面与中级SUV稍有差距以外，车内空间方面与中级SUV差距应该不大，甚至有些设计得比较巧妙的紧凑级SUV的车内空间与装载空间甚至超过了中级SUV。

从空间表现上来看，观致5 SUV拥有不错的表现，在一些细节上甚至已经接近日系车的水准。与厂家的“假想敌”途观及翼虎相比，不仅不吃亏，甚至还有点优势。

操控：惊喜连连

我对SUV的操控性从来都不抱希望，因为设计上的原因，SUV多采用轿车底盘进行升高悬架的方式来获得更好的通过性。但由此带来的麻烦也接踵而来，更高的重心及离地间隙会导致车辆在操控性上大打折扣，但实际上我不清楚观致5 SUV到底用的是什么底盘进行升高作业，在没有可比性的情况下，反而我倒是能让我静下心来好好体验一番，最终我发现其实结果并非我想象的那么不堪……

观致5 SUV上的这台1.6T发动机其实在数据上与大众上代1.8T EA888发动机已经相当接近了。但说到动力匹配问题上，观致才起步多久，大众又玩了多少年？所以在技术层面上，我觉得观致其实还是相当有一套的。

这套变速箱在输出平顺性方面，稍欠火候，在堵车时偶尔会有那么一些敏感。但多数时间还是比较称职，换挡迅速。双离合变速箱长有的那种低速抖动现象在这台车上倒并不明显，客观地说应该还是挺不错的。

这套悬架系统有着不错的工况表现，应对日常使用游刃有余。偶尔走走烂路也不会使车辆显得很狼狈。只是在调校上偏向硬朗，如果能更“韧”一些就更好了，简单点说就是刚猛有余。如果韧度更好一些，舒适性能提高一个档次。

现在拥堵的城市越来越多，面对走走停停的交通状况。发动机输出“发力点”越靠前，越占优势，相对而言跟车会比较容易些。但由此产生的问题是，发动机高转速时会相对“乏力”一些。但谁又会将一台城市SUV推向极限呢？

低速状态下，转向轻盈而精确，底盘回馈虽然比较硬朗，但也属于那种偏向舒适性的设定。在城市中游走，观致5 SUV不会让你有开一台SUV的感觉。除了坐姿以外，你不会觉得是在开一台又高又宽的SUV。

高速路上，即便超过法定最高时速，观致5 SUV的车内也是相当安静的，风噪与路噪被很好地控制在驾驶者与乘员所能接受的一个范围内。说实话，这个价位的车型中，能有这样的表现，我甚至能用惊喜来描述。