10万买什么车好？这种问题你问度娘比问我更好。作为汽车编辑，我很害怕回答这样的问题，一来你解释不清，二来能问出这样问题的人，想必也是个大条的人，你到底怎么回答呢？但现实情况下，多数人第一次买车都是这么问的。但也有少数认真做了功课的，例如此次提供长安CS35”拍摄车”的朋友……

这位朋友最近想买车，10万元的购车总预算（上完外牌落地），可以接受手动挡车型。家里亲戚有一辆顶配的长安CS35，但他本人同时还对奇瑞新瑞虎3情有独钟。所以通过朋友介绍，他找到我，希望能听听我的想法，所以我找来了新瑞虎3手动挡试驾车，便有了这篇文章。

瑞虎3对比长安CS35：外观难分伯仲

新款瑞虎3的外观在老款的基础上进行了优化，整体风格维持了此前略显霸气的设计，同时由于瑞虎3的底盘更高，再加上车身刚硬的线条处理，整款车的姿态也显得更加霸道；长安CS35的外观则属于那种“柔弱”范，无论是大灯的造型，还是车身线条的处理，都更加圆润。

轮胎方面，瑞虎3采用的是215/60 R17佳通Comfort SUV 520系列轮胎，而CS35的轮胎用的是215/50 R17的英雄牌Atlanta AR01系列轮胎。轮辋造型方面，虽然两车都采用了钢制材料以及双五辐设计，但瑞虎3的抛光亮面会更加夺人眼球。

瑞虎3对比长安CS35：内饰实用至上

进入车内，我们可以发现两款车的内饰设计有着明显的区别，瑞虎3的中控台采用了非对称式设计，且整体偏向驾驶座一侧，大量钢琴烤漆饰板的加入让整个视觉效果更好；而长安CS35则采用了对称式设计，大量银色饰板的运用是几年前比较流行的设计。

两车的指导价都为8万多，但瑞虎3在内部配置方面会略高一筹。瑞虎3上的自动空调、后排中间头枕、后排中央扶手等都是长安CS35上所没有的。这也让新款瑞虎3在配置升级后有了更好的性价比。

瑞虎3对比长安CS35：空间两者皆不错

作为一款小型SUV在空间表现上肯定不如紧凑级车型，但两款车在实际空间上面还是有着非常不错的表现，特别是奇瑞瑞虎3由于尾箱门是侧开式，加上尾部整体折角和线条偏向于“刚毅”设计，大大增加了尾厢的装载空间。

整体而言，奇瑞瑞虎3无论是在尾厢的储物空间还是车内的储物格适量方面都是领先于同级别的小型SUV。相对而言，长安CS35让人“诟病”的尾厢储物空间是它比较明显的劣势所在，另外在对后排乘客的关注度方面仍需要改进。

瑞虎3对比长安CS35：操控体现在细节上

10万元以内可以落地的车型，别幻想能有什么精准无比的操控、强悍的动力。省油、低廉的维护费用才是你该想的，而这两款车其实都满足这样的条件。为什么说是优势体现在细节上呢，请听我娓娓道来……

这两款发动机的在最大输出功率方面，奇瑞以微弱的优势胜出，峰值扭矩方面两者的扭矩输出一致，只是在发动机转速区间上有所区别。但在实际驾驶过程中，两者还是有些细微的区别，相对而言感觉瑞虎3在加速时发动机输出更为顺畅一些，而CS35则显得相对“肉”一些。其实这并不是发动机本身有多大的差距，1kW的差距在同级别两款车中是很难被察觉的，只是两款车在调校方面，瑞虎3调校得更讨巧一些。

这两款变速箱虽然都是5挡手动，但在换挡手感上，瑞虎3明显强过CS35不少。瑞虎3试驾车还未出磨合期，挡槽已经相当顺手了，而已经行驶了近3万公里的CS35，挡槽仍然有些“生涩”，这倒是挺令人费解的。同时CS35的离合踏板行程比较诡异，基本一松就有，但完全松开踏板前一刻离合器才能完全结合。换句话说也就是离合行程特别长，可能有人会喜欢这样的设定，但我表示无法接受。而瑞虎3就显得中规中矩，虽然没什么特别，但基本会开手动挡的人就能开瑞虎3手动挡，比较容易上手。

不是说多连杆独立悬架一定优于扭力梁非独立悬架，而是这两者间确实存在质的区别，乘坐舒适性及操控性上，瑞虎3的悬架确实优于CS35。但话也要说回来，CS35那套悬架也绝对不算差劲，只是在狭路相逢的情况下，一些细微的差距也会改变最终的结果，所以悬架方面，CS35输在明处。

为什么说瑞虎3的行驶品质更为出色呢，首先是悬架过滤震动时，瑞虎3的悬架隔离震动的能力相对更强；其次在转向时，瑞虎3的方向盘也更轻盈一些。车内的安静程度以及空调的制冷能力也更强劲，所以考虑到这两款都是需要注重日常使用的车型，安静、舒适就显得尤为重要了。

可能是调校上的差异所致，CS35的发动机中后程确实更为有力。但当发动机转速超过2500rpm后，可以明显感觉到CS35会有一个类似涡轮增压车型的井喷式的动力爆发。如果这是运动型车，我会欣然接受这样的设定。但如果是这种小型SUV我只能摇摇头了。

瑞虎3由于采用了多连杆后悬架，满员出行与独自驾驶时并无太大区别。但CS35就有点像空载的卡车会很颠很跳，反而装上货物后方向盘也变轻了悬架也更柔和了。这种奇怪的感觉让我有点摸不着头脑。难道长安是因为小面包生产多了，形成了惯性思维吗？