奇瑞，吉利是中国汽车工业中两个经常被同时提及的品牌，1997年两家公司同时进入汽车行业，1998年8月第一台吉利汽车下线，1999年12月第一台奇瑞汽车下线，标志着中国自主研发的汽车工业进入了一个新的时期。

而在2015年，吉利推出“博”字辈首款车型——吉利博越，赢得了大量的掌声和赞誉，而同样完全自主设计的艾瑞泽车型则并没有在市场打开局面，随着吉利在2016年紧接着推出反响热烈的SUV车型——博越，而随后称之为第一台互联网汽车的上汽荣威RX5，以及奇瑞用基于概念车打造的，被称之为战略级的SUV的瑞虎7，是否会直面博越的强势还不好评判。但可以肯定的是，不论是博越，还是刚刚上市的RX5，以及蓄势待发的奇瑞瑞虎7，都绝对有着与合资品牌SUV一争高下的实力，这也代表了中国质造中的精品已经开始“群攻”合资车型。

瑞虎7在做工和人性化的设计上确实大大出乎我的意料，虽然目前依然没能拿到1.5T车型搭载双离合变速箱后的动力表现，但确实从外观设计到内饰品质，瑞虎7都有着不单单和博越对标的实力。不过作为奇瑞2.0时代的首款新车，瑞虎7的作用是提高产品的格调，所以是否能在高科技配置上更进一步，就如同荣威RX5做的那样还值得商榷。不过瑞虎7确实已经足够和博越，RX5站在一起，对合资车型进行一次真刀真枪的比拼了。