提起意大利，人们恐怕首先会想起时装之都米兰，抑或是文艺复兴的发源地佛罗伦萨。然而位于这两大城市之间的小城摩德纳，却有着足够吸引眼球的资本：这里不仅有意大利足坛老牌球队摩德纳俱乐部，也有欧洲最古老名校之一的摩德纳大学，还因为是著名男高音歌唱家帕瓦罗蒂的故乡而闻名遐迩，更为重要的是，摩德纳也是全球车迷当之无愧的朝圣地：世界顶级名车法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、德·托马索、帕加尼等多家公司总部都设在该市郊区，摩德纳出厂的著名跑车在世界各地演绎着极速传奇。

Ferrari
法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂这三个世界级跑车品牌自创立以来，就开始了数十年的恩怨纠葛。其中最负盛名的“红色少女”法拉利品牌由恩佐·法拉利创建，曾经想当一名体育记者或是歌剧演员的法拉利在一战退伍后突然对赛车发生兴趣，并辗转于菲亚特汽车公司和阿尔法·罗密欧公司工作。后来在阿尔法的支持下，他负责设计及安装供赛车用的跑车及高性能跑车，并以他的姓氏为车名，标志是一匹跃马。1940年，脱离阿尔法公司的法拉利开始自行设计装嵌赛车，经历了二战的休整后，法拉利于1946正式创办了法拉利汽车公司，并在与玛莎拉蒂的竞争中始终占据上风，自此开始了称霸全球跑车市场长达半个多世纪的传奇。

Maserati
而车标为三叉戟标志的“玛莎拉蒂”名字来源于意大利瓦格纳一个普通家庭，火车司机罗德夫·玛莎拉蒂的六个儿子卡罗、宾多、阿尔菲力、埃多勒、欧内斯特和马里奥都参与了缔造玛莎拉蒂品牌的工作。1901年，长子卡罗曾在爱索特法诗尼公司成为机械师，在那里他设法将弟弟宾多、阿尔菲力、埃多勒引荐给该公司；1914年，阿尔菲力、埃多勒和欧内斯特创立了阿尔菲力玛莎拉蒂集团公司，而马里奥则承担了玛莎拉蒂“三叉戟”车标的设计工作，设计灵感来源于公司所在地博洛尼亚市市徽手握三叉戟的海神尼普顿，寓意为玛莎拉蒂问世后将引起巨大轰动。1993年，玛莎拉蒂公司被菲亚特公司收购，但品牌得以保留，与老对手法拉利成为同门。1997年7月1日，玛莎拉蒂与法拉利车厂合作生产的3200GT跑车，将科技含量、优异性能和乘坐舒适性集于一身，在后来的法国巴黎汽车展上引起极大轰动，使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT运动车的行列中来。

从郊区进入摩德纳市区的路上，可以看到玛莎拉蒂的工厂。玻璃幕墙的办公楼现代却并不高大，周围是居民区，远不是想像中的国际顶级大企业的形象。这是典型的意大利企业的风格，骄傲、自我，不求最大，但求最好。正因如此，意大利满地中小企业而缺少航空母舰规模的跨国公司。正是这种性格，使这个国家成为世界上奢侈品生产商最多的国家，就像玛莎拉蒂的总裁说的，他们的跑车追求的是“专属性”，是“历史、文化、赛事、技术、设计和血统”。

Lamboigini
而兰博基尼曾以生产拖拉机起步，其创始人费鲁吉欧·兰博基尼以特立独行著称，传说这位法拉利的铁杆车迷在求见恩佐·法拉利遭拒后就发誓要把战胜法拉利作为自己奋斗的目标，并从法拉利和玛莎拉蒂拉来了大量的人才。1963年10月26日，兰博基尼在意大利都灵车展上推出他的第一部作品350GTV，极速可达280公里／小时，仅生产一辆。自此在跑车领域，兰博基尼品牌和法拉利、玛莎拉蒂开始了近半个世纪的激烈竞争。兰博基尼的标志是一头浑身充满了力量、正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛，也许这恰恰反映了兰博基尼本人的性格。

Pagiani
而帕加尼的创立颇具传奇色彩，阿根廷赛车设计师听从了F1传奇五冠王范吉奥的建议：你为什么不去世界跑车中心摩德纳呢？于是帕加尼在1982年来到跑车之乡意大利摩德纳学习跑车制造技术，不到十年就成立了自己的摩德纳设计工作室，并与1999年推出Zonda跑车(其最早的名字“Fangio F1”就是在像范吉奥当初的建议致敬），由于其财力雄厚，而且是全手工打造的超级跑车，对法拉利等传统跑车品牌形成了竞争态势，也让帕加尼成为青出于蓝而胜于蓝的典范。

随着德·托马索、布加迪、斯坦圭里尼等同样源于摩德纳的跑车品牌陆续崛起，引擎之都、名车之乡的称号对于摩德纳来说就显得更加名副其实。