之前我同事曾测试过比亚迪宋的2.0TID车型，其只有一款6速双离合变速器可以选择，另外对于排量更小的1.5TID车型，则只有6挡手动变速器。那么问题就来了，现在交通越来越拥挤，自动变速器基本已经变成了买车首选，之前如果你想买1.5TID的宋车型，那么非常抱歉只有手动挡可选，但现在6速自动变速器的车型终于加入其中了。

配备自动变速器的1.5TID宋车型目前还未上市（据说下半年上市），价格/车型等都还是个未知数，但考虑是2.0TID车型的价格，1.5TID自动挡肯定要便宜一些。此外比亚迪还特别为其准备了一个新名字——盖世版（以下对1.5TID自动挡宋车型简称为盖世版）。另外配置虽未公布，但从给出的试驾车中我们还是能找到很多信息点，例如车头的车标就由原来的“BYD”换成了“宋”，进气格栅也改了样子。

既然最大的不同是配备了自动变速器，那我们就先从动力系统说起吧。1.5升涡轮增压发动机大家应该非常熟悉了，采用缸内直喷技术，最大功率113kW，最大扭矩240Nm，它也应用到多款比亚迪其他车型上，例如秦、元等车型。6速双离合变速器虽说是新加入的，但相应的动力总成已经十分成熟，我们完全不需要担心。

如果说以前2.0T的动力总成，对于宋来说更偏向于“大马拉小车”的话，那盖世版的这套动力总成就显得比较均衡了，整体的动力数据和2.4升自然吸气发动机相当。日常行驶油门反应一般，不会像2.0TID的车型那么轻快，不过考虑到发动机在1750转时就能爆发最大扭矩，而换挡时机一般会控制在2000转左右，所以动力输出还是够用的，并且涡轮的介入也并不突兀，所以起步和车速提升的过程还是比较平顺的。

所以市区驾驶这台1.5TID自动挡的宋还是让人满意的，转速在2000转左右，时速在40-60km/h跟车或超车，相信你很难感觉它和2.0TID车型的不同，而最大的差异是油门的灵敏度，所以如果想要获得同样的加速感，那油门就要踩得更多一些。当然中高段的加速就不是它的强项了，所以需要提前降挡来完成整个的提速过程。

6速双离合变速器也起到了至关重要的作用，我同事在评测2.0TID车型自动挡宋车型的时候，曾对变速器有过挡位行程设计适中，阻尼和吸入感均不错的评价，1.5TID自动挡车型同样继承了这样的特点。日常行驶变速器的换挡逻辑设计清晰，速度也很快，这些都是这台变速器的优点。但降挡过程有些迟缓，好在这个问题并不严重，日常驾驶出现的积累也并不大。

前麦弗逊后多连杆的悬挂结构在盖世版上没有变化，但整体调校感觉略偏向于舒适了，虽说是辆SUV，但避震的悬挂行程适中，阻尼设计也较软，所以小的颠簸路它都可以很彻底的过滤掉，面对起伏较大的路况传递到车内的震动也不大，乘坐在车内的舒适性相当不错。盖世版使用的液压助力转向系统现在应该说是并不多见了，但从驾驶感受来说，它的反馈力度属于适中那种，指向性是典型的家用车风格，没有特别之处。

外观/内饰：取消黑色保险杠 配置略有简化

说完了动力我们再来看看盖世版宋在其它方面还有那些不同。首先说外观，盖世版延续了双色车顶、全景天窗、LED日行灯、镀铬的双排气管等这些设计，但差异也比较明显，首先就是车头的的车标由原来的“BYD”换成了“宋”，想必厂家是要更加突出王朝系列；此外原来的“X”型前脸由黑色改成了车身同色，弱化了整体的层次感，但增加了整体感。这个改变个人有些难以理解，不知道这是厂家为了区别盖世版车型，还是有意降低成本导致的。

内饰方面没有太多变化，中控台的用料也延续了搪塑材质，手感非常出色。但在配置方面省去了一些“华丽”的功能，例如带有行车记录仪功能的内后视镜、座椅电动调节、座椅加热和记忆功能等，但像360度全景影像系统、带PM2.5绿净的空调系统等都会悉数登场，这样的配置和手动尊贵型基本相当。

总结：

盖世版的推出，弥补了1.5TID车型没有自动挡的尴尬境遇，让消费者有了更多的选择，这对于那些城市中用车的消费者更具有诱惑力，毕竟现在城市道路的拥堵情况越来越严重，自动挡可以降低驾驶的疲劳度，也更适合女性消费者。不过考虑到目前还未公布售价，所以我们暂不好评论它的性价比、配置等问题，不过考虑到它的外观、内饰等方面都有修改，按道理也应该比2.0TID自动挡的车型更便宜，所以对于喜欢宋这款车型的朋友，尤其是自动挡车型，现在可以持币待购了。