自从丰田推出了老少咸宜的平民性能车GT86之后，在全球范围内，出现在一批又一批GT86玩家。而且得益于GT86极高的可玩性，大量玩家都对其进行了各种类型的改装。而有一些玩家，喜欢往GT86里移植发动机。

因为GT86的发动机舱设计得比较大，往发动机加装任何东西都是有先天优势的。于是，大家只要上网随便搜搜，就能发现一堆移植发动机的改装案例。当大家还在研究给86装涡轮，去汽配城淘配件的时候，今天的这位仁兄，飘移车手Ryan Tuerck，直接就给他的86移植了一具来自法拉利458 Italia上的F136 V8发动机，并改名为“4586”。这样的玩法果然是很粗暴啊！

来自法拉利的发动机

法拉利出过很多经典的V8车型，除了极致的458 Italia之外，还有大家比较熟悉的430、360 Modena、F355等等。而458 Italia作为法拉利最后一款自吸V8车型，其代号为F136的V8发动机，采用90度夹角，12.5:1的高压缩比，排量为4.5L，搭载在458 Italia上能爆发出570匹最大马力，性能相当极致。将其移植到小巧的86上，那真的可以痛扁路上任何车的节奏了。

改造细节探究

现在这具发动机已经装到86上了，但是明显看到整具发动机是高于车头的，这是因为F136发动机是顶置凸轮轴的设计，所以技师们还得重新打造气缸盖。于是就出现了这样神奇的画面：一台意大利发动机放在了日本性能车上，却变成了像美式V8肌肉车的画风，这还真不是一般的套路。

移植发动机就像是换了个心脏一样，其操作难度堪比考试不挂科。因为这具发动机的进气歧管在后部，所以装上去之后，就和前挡风玻璃的位置有点冲突，所以这台86雨刮没了，中控台要重新切割，车子的进气方式也要重新设计。

这还没完，进气的问题搞定了，可是冷却系统也是一大难题，因为整台发动机已经将机舱内的空间占得所剩无几，这时后备厢就发挥了极为重要的角色－－技师在车尾装上散热风扇和散热器，将热量带到尾部排走，解决冷却难题，而且车内随处可见加固的防滚架，在车头前悬挂塔顶处也进行了加固，车身强化不到位，再逆天的发动机装了也会散架。

台长不得不感叹，见过玩86的，可没见过这样玩86的，虽然这台车还没完工，也不知道这位仁兄是不是真的要把它开到赛场上撸几发，但是台长真是很好奇，一台法拉利的发动机搭配一台丰田GT86，到底能擦出什么火花，实在是相当期待。