事实上，早有传谣说在国内停掉凯越，而通用也这个问题上早已纠结多年，毕竟凯越的销量一直不错，断了自己的财路显得有点不太符合逻辑。但以目前的格局来看，作为最精明的汽车厂商之一，上汽通用最终还是做了个了断。

既然凯越停产，不少人的目光将转移到全新英朗上，毕竟它成为了别克品牌起步挡的车型，与威朗组成双A级车阵营。按照常理来说，别克将用英朗和威朗去争紧凑车型这个级别的领先者。出于市场争夺考虑，未来英朗会进行降价吗？今天，疆哥就跟大家一起来分析一下。

市场接受程度

今年上半年全新英朗交出了销量16.82万辆的成绩，尽管在定价上比凯越高，但其实已经顺利接过了凯越“销量支柱”的接力棒。事实证明全新英朗的模式消费者还是能够接受的，所以没有降价的必要性。

品牌战略

随着国内市场逐渐饱和，以及市场竞争的白热化，销量增长放缓是不争的事实。而对于上汽通用别克品牌来说，已过了为销量论成败的发展阶段。别克一向推崇高举高打的战略。停掉凯越，从品牌战略角度看，是为了提升别克的品牌价值，向相对高端的方向发展，如果英朗降价似乎与这个目的相悖。

产品线布局

从通用整个品牌来看，凯越停产很大程度上也是为了避免别克与同门的雪佛兰形成“自相残杀”的局面。要是英朗进一步降价，其价格区间将会落到8-10万元这一区间，而这是雪佛兰经典科鲁兹的主力销售区间，这势必会对其销量造成冲击，并不符合其整个产品线的布局。

（来源于车域无疆）