昨天奔波一天全程走国道来到深圳的龙岗之后，我们今天就要进入市区里转转了。

不过刚吃完早餐额我们正准备出发，突然接到领导的电话，说是有个临时任务委派给我们。其实是关于之后我们要拍一个视频，需要用到一些比较烂的非铺装路，最好是接近轻度越野的程度，似乎龙岗就有不少这样的地方，让我们去找一找，探一探路。

脑子思索片刻之后，我突然记起三年前执行胜达、汉兰达、途观对比测试的时候，曾经到过龙岗公明一个叫罗田水库的地方。那里就是一条轻度越野的非铺装路，但不知是否存在。在公明附近兜兜转转一个多小时，终于让我们找到了那个地方，这条记忆中的烂路，差不多还是原来的样子。这是一条有车辙、有泥泞、有坑洼的松散沙石的路面，一般的轿车在这种路面前大多都会知难而退，强行进入只会遭遇连续的托底。而开着观致5 SUV，有着充足的离地间隙，我们就可以放心地深入腹地去探路了。

在烂路上行驶，观致5 SUV的底盘仍然给我们非常硬实的感觉，颠簸的路面传递上来的震动会有些直接，但是动作非常干脆利落，不会有多余的晃动，避震的动作也不会来的很松散。这和高刚性的车身脱不了干系，这也是它给人很有德味的扎实感的原因。不过一旦遇到一些比较深的坑洼，车身的动作还是稍显大了点，以至于坐在车里的志豪和我，一边听着BOSE音响发出动感的电子音乐，一边在摇摆……一起摇摆……无疑，这款车偏德味的底盘设定更偏向于公路行驶。

走完这段意外加插的烂路，我们继续按照计划进入深圳的市区。来到市区，考验的就是观致5 SUV的动力匹配完善性了。之前我们在首试和观致5 SUV的1.5T+6速双离合的动力组合，在换挡和逻辑方面还是不能够让人满意，但我们现在手上的这台观致5 SUV已经更新了最新版本的变速箱固件，整个换挡平顺性和换挡时机都已经提升不少，正常节奏的加减速，基本已经感受不到换挡的顿挫。

不过，我们也曾去到一些比较繁忙的路段，譬如会展中心和万象城附近我们也遇到过短暂的拥堵。在拥堵的路况下，变速箱的表现还是会有些不足之处。即要保持在10-20km/h的速度下蠕动的话，变速箱会大多数时间处在1挡，但在速度变化的时候，偶尔会出现一些像手动挡车半联动结合不好的轻微闯动出现。当速度可以提起来之后，这种现象就随之消失了。

深圳市区有很多快速路，所以如果是在非繁忙时段（早晚高峰时段外地牌也不能上路）在城里通行还是挺高效率的，速度基本上都能维持在60-80km/h左右。加上深圳司机开车速度和节奏普遍较快，就拿红绿灯起步当例子，深圳司机们的反应都快如闪电，而在广州，你见到的都是一堆乌龟……跟着车流一起起步，观致5 SUV的动力还是十分够用的，前两挡的齿比很大，加速起来也感觉车子很有力，快速起步也是相当轻松的。

虽然偶尔也会遇到一些不礼貌不守规矩的情况出现，但比起很多地方确实已经要文明得多，整体驾驶的氛围还是要比广州要舒爽不少的，不愧是一座年轻的城市。深圳对交通管理方面的改革在全国来说都是先行者，有很多特别的规定都会在这里看到，例如全国目前独家的HOV多成员车道和拉链通行路口。

因此要来深圳自驾游之前，我们已经提前要做很多功课，不然作为外地客的我们很容易中招。不过深圳的市区并不是我们此程的最终目的地，我们仍会继续往东走，去往有沙滩和海的地方，下一篇志豪会跟大家说说我们一路劈山去南澳的经历。（文章来源：新车评）