不过想当年的铃木也是很牛叉的，上世纪九十年代，大街上随处可见铃木汽车。除了火到爆的各色铃木微面，铃木的轿车也颇有风光。对于铃木大家最熟悉的应该是奥拓了吧，仙儿哥前些年去过一趟成都，好家伙满大街的奥拓。仙儿哥分析了一下，奥拓当年能够占领市场的原因是物美价廉，当然主要还是价廉。同时，那些年的汽车市场没有今天竞争的这么激烈。奥拓还曾变化出女性化些的都市贝贝和男性化些的快乐王子，可想而知那些年的铃木是何等风光。

除了奥拓之外，大家看到铃木最多的车应该就是北斗星了。前些年的北斗星一点也不比现在的宇宙神车五菱少卖。可是，如今铃木的销量已江河日下。长安铃木销量连年下滑，另一家合资公司昌河铃木早就成了烂摊子，据说此番铃木打算再最后拉昌河铃木一把，借北汽重组昌河的机会，搞个新合资公司试试看。

那么，为什么小车之王的铃木在中国卖不动了呢？仙儿哥觉得从以下方面可以作解释。

中国现在已经成了全球第一大车市，这个“大”，不仅有销量上的意思，还有汽车尺寸上的意思。尤其是这几年，从SUV的火爆程度就可以看出国人更偏向于空间大的车子。而以小巧著称的铃木，自然得不到国人的青睐。奥拓这样的微型车可能在日本是一大特色，每年的销量能占全部销量的四成。可是国人买车，尺寸大小虽然比不上美国，比起欧洲和日本来，还是明显偏大的。

目前在中国投放的车型都是国外现有的产品。仙儿哥觉得铃木在中国不是车型少，而是小型车太多了。长安铃木有奥拓、羚羊、雨燕、SX4以及SX4的新一代车型锋驭；昌河铃木有北斗星、派喜（splash）、利亚纳、浪迪；以进口形式销售的的吉姆尼、超级维特拉和凯泽西。超级维特拉和凯泽西算得上是两个大块头的家伙了，超级维特拉的竞争对手太多，大众途观、本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏、福特翼虎、现代ix35，随便拿出一款都是压倒性的优势。而作为铃木首尝中高级车市场的凯泽西更是要受到帕萨特、雅阁等对手的强力打压。凯泽西在品牌和车型尺寸上毫无优势，注定只是一个板凳队员的角色。

观察现在的中国汽车市场可以发现，国人现在不差钱。你可以看到很多低端车品牌都在转型，比如五菱和长安商用，面包车已经没人买了，三四线城市也在追求高品质生活。我们其实从其他行业也可以看出现在国人的消费观，华为手机全面涨价，这一点就可以说明一切。所以铃木应该继续向上发力，不要只守着自己的奥拓了。

你看看日本三巨头丰田、本田和日产哪个不是营销好手。再看看铃木，好像一直在销售和宣传上不作为。就像个不爱说话只知道踏实干活的主儿，这能让大家发现你的优势吗？

最后仙儿哥再说一下可能有些人不爱听的，铃木的发动机确实不错，而且整车的质量也很稳定，价格也算实惠，可是很多国人开车不懂车，有时候买车就是跟风,看到别人买什么就跟着买什么，车的性能怎样，适不适合自己根本不考虑。所以那些卖得好的一直热销，而铃木这种低调到不行的只能无人问津了。