从13年红旗H7上市的开始，自主品牌已经开始了对中大型车市场的进军，这也是自主品牌的必经之路，随着技术销量和竞争力的上升，不可能只是守着小车的市场，总要走出去闯荡一番，不过可以预见的是向上走的这条路不会一帆风顺。

下面就是几个开始尝试的先行者们，我们来一一说明。

要说到我们自己的轿车，就不能不说到红旗——我们的最早的高级轿车。（还是说高级轿车吧，说豪华车有点别扭）。所以我们每个人都认定为它是中大型或更高级别的轿车，所以不需要过多的强调定位，每个人都会对过去有情怀，对红旗自然也是。

所以红旗想要从情怀入手，还在很多城市建设了展厅，介绍红旗车主，想要用情怀打开消费者的钱包。但是最后红旗没有开拓足够的市场，没有从BBA那里抢过蛋糕。目前每个月的销量也只有几百台而已，和奥迪A6L更是差距巨大。

情怀这个东西真的很难讲，尤其是在汽车这么大宗消费品上面，再有情怀，也要三思。而且中国的汽车起步晚，普及更晚，对品牌的情怀和忠诚跟国外根本没办法比。当人们剥去红旗情怀的面纱后，它的竞争力还不足以和那些豪华品牌抗争。

东风A9就没有那么好的底蕴了，不过东风怎么说也算二汽，推出自己的中大型轿车也是理所应当。东风已经入股标致雪铁龙，A9采用的是未来C6使用的EMP2平台，所以实力是有的，主打乘坐的体验和舒适性，这个级别的消费者对舒适性的要求是严苛，就这一点来说A9可以媲美很多国外品牌。

目前的结果呢，7月销量505台，和红旗H7差不多的水平，不过东风对于A9的预期肯定没有红旗对H7那么高，肯定做好了各种应对的准备。A9的的定价为：17.97-21.97万，有点错位竞争。可是毕竟品牌度不够，红旗多少还有情怀。如果消费者预算达到了这个价位，可能很多人也不会选择它，而是去购置一款合资的中级车。

传祺的发展可谓神速，当然GS4的火爆起到了促进的作用。就算有H7的前车之鉴，还是要做中大型车，决心和魄力值得点赞。而且他的定价同样是勇气十足，16.98-29.98万，隔壁红旗大哥已经快撑不住，你这边还继续上。GA8主打配置，力求在同价位做到无出其右的配置，大尺寸中控屏、真皮包裹还有各种安全配置，另外还推出行政4座版本。

然后GA8的销量呢，比A9还少点，473台。传祺背倚广汽集团，年轻而且活力，其实我个人更看好GA8可以有所作为，不过不是现在，而是等一两年后，看看传祺可以到达什么程度。虽然配置高，但是动力还是一般，而且油耗问题也是制约了国产车的更进一步。

还一个特别爱凑热闹的众泰，在路虎陆风闹得不可开交的时候，它把目光盯上了保时捷；自主中大型车市场惨淡的时候，它也插了一脚。

不过它的销量是最好的，1400多台，原因就是价格，它的指导价是9.98-15.88万！一个算作中大型的轿车竟然卖到10万元的级别，而且它的配置还不低。不管你信不信，这一般人真不敢信啊！如果说东风A9可以错位和中级车竞争，那么众泰Z700就可以和紧凑级别的车竞争了。所以说，众泰Z700的销量好些的原因是它的性价比，去错位竞争稍低端的车型。个人感觉这有点算不上中大型轿车的胜利，各位你们的感觉呢？

所以情怀、舒适、配置还有价格，这几个因素单独拿出来都不足以打动消费者，需要更加全面和均衡的产品，毕竟这个级别的车型不能有明显的缺点。

自主品牌的中大型车是我们汽车发展的必经之路，但是刚刚开始这也是一条炮灰之路，在竞争这么激烈的情况，你作为一个不够强大的挑战者，失败的风险可想而知，但是这些敢于尝试的企业都是值得我们点赞的，先行者们都是孤独的面对一个未知的结局。虽然前途未卜，但是相信我们还是可以熬过去，就像前几年的自主品牌发展到现在这么好一样。