动力总成是个科鲁兹绕不开的话题，尤其是当这部1.4T EcoTec发动机在参数上的表现并不出色的时候。难免有人拿他和早些时候上市的全新思域作比较。其实从数据上来看，1400-4000rpm的峰值扭矩区间足够宽泛，按说在低转时扭矩的表现应该不错，但7DCT变速箱这个时候充当了一个尴尬的角色，由于双离合的保护机制以及变速箱本身的标定和调校，两者匹配时会更注重中段扭矩的发挥，在起步时并不会有强烈的推背感。官方9.9秒的0-100km/h数据也证明了这一点。但这套动力总成在行驶过程中还是表现的可圈可点，变速箱再没有了以往的强烈顿挫，中段的输出也变得浑厚有力。

说实在的，即便是以运动性能见长的全新思域也未见得所有人都用他来“豁街”，也就是说实际上对于一部主打运动，年轻化的车而言，动力只是亮点中的一个方面，并非唯一的决定性因素。而真正能够决定接受程度的，大多还是从外观，性价比的方面考量。而全新科鲁兹虽然还有一些“顽疾”，譬如配置上的两极分化，以及动力上的取舍还不那么尽如人意。但从改款后的外观/内饰设计角度而言，他已经足够成为思域，速腾的对手，毕竟在早些年，科鲁兹也曾一家独大，然而他能否真正凭借颜值实现超车？我们拭目以待。