作为雪佛兰在中国最成功的车型，第一代科鲁兹可谓深入人心，长时间稳定的销量说明了这款车已得到了市场的充分认可。可是，这份热度没能延续，它的继任者完全丢掉了科鲁兹的精神，从一款时尚、运动的车子变成了一款颇为中庸、没有什么特点、容易被人忘记的车，而事实上由泛亚汽车技术中心设计的它销量确实也不尽如人意。但现在情况有所不同了，不再是泛亚设计的中国特供款，换代的全新科鲁兹终于与国际同步了。

本次测试的就是2016年7月20日上市的全新科鲁兹1.4T双离合领锋版，售价16.99万元，是7款细分车型中的最顶配。

■外观设计

从迈锐宝开始，雪佛兰最近的设计风格开始慢慢变得“凌厉”了不少，对比上一款出自泛亚的作品，这次全新科鲁兹用“锋利回归”来形容都不过分。比如在这辆全新科鲁兹的发动机舱盖上有三根颇具力量感的突出线条，那是来自科尔维特的灵感。前进气格栅与大灯横贯一体的设计也出现在全新科鲁兹上，这似乎是最近比较流行设计风格，它能让车头的视觉效果看上去更加宽扁。而复杂的保险杠造型则与迈锐宝十分相似，看上去很具有层次感。

自上一代泛亚作品开始，科鲁兹就向着类似于第八、九代本田思域的造型发展，力图将侧身进行极致的流线化，特别倾斜的A柱给人一种缩短发动机舱加长车厢的感觉。得益于车身的流线造型，全新科鲁兹的风阻系数只有0.29。除此以外，你也能很明显地发现一些与旧款产品不同，原先那两条圆滑且浅浅的腰线变成了几条刚劲有力的锋利线条，好像肌肉男绷紧手臂时所暴露出的青筋，力量感十足。到是车尾造型与老款车型保持了高度一致，只是原先那条贯穿于车尾的镀铬装饰条被拿掉了，给人一种清爽的感觉。

■内饰空间

全新科鲁兹的内饰造型并没有发生过多的变化，设计风格也与老款车型高度吻合。但在一些细节的处理上要比老款车型更加人性化。与旧款车型一样的，全新科鲁兹采用飞翼双座舱式设计，无论是驾驶席还是副驾驶好似都被中控台裹在里面，很有安全感。中控台的上部都是硬质材料，而下部则被相对较软的皮质包裹，并且配以缝线，看起来很有质感。最重要的还是新车取消了传统的机械手刹，改为了电子手刹。这不仅让车内更有科技感，更重要的是可以为车内多提供一个储物空间。

仪表盘与上代车型无异，中间的黑白显示屏可以显示很多数据，包括胎压数据、指南针等。顶配车型的方向盘采用皮质包裹，粗细适中，并且转向柱的位置较高，即便把方向盘调到最高，也不会过于倾斜。7英寸的中控台屏幕并没有发生变化，显示效果十分细腻，不过这个屏幕现在已经作为全系标配安装在了全新科鲁兹上。经过升级后的多媒体系统内置有安吉星以及车载Wi-Fi，并且还支持苹果CarPlay功能，这些对于年轻用户来说着实有着不小的吸引力。

轴距由2662mm增加到了2700mm，这个数据对于一辆紧凑型轿车来说已经足够长了。因此新车的后排腿部空间会得到保障。不过由于车顶造型的原因，后排乘客头部空间比较一般，坐在后面可能会感到有些压抑。