动感时尚的外观符合年轻人的审美

　　在今年北京车展上，北京现代虽然没有新车上市，但凭着一个意料之外的新品，依然吸引了不少媒体与公众的注意，再加上Big Bang的权志龙前来助阵，让北京现代在车展中突然“沸腾”起来。而在这次车展中，厂家发布了悦纳的概念版车型。而在成都车展上，北京现代正式发布了悦纳量产版车型，新车定位高于瑞纳，并与之共同冲击三厢小型车市场。今天，9月19日，我们受邀来到临海城市烟台，在享受美味海鲜的同时，更是一睹悦纳量产版的真貌。那么作为北京现代进军家用小型车的又一力作，悦纳会给我们带来怎样的惊喜呢？

　　悦纳在外观造型上大致延续了概念版车型的整体设计，基于北京现代的流体雕塑2.0设计语言，以及“Keen-edged”锋芒的设计理念，让这台全新家轿彰显出韩国特有的fashion style，而且与之前上市的领动均出自于全新家族式设计。此外，新车一共有10种外观颜色供消费者选择。

北京现代悦纳与之前发布的概念版极为相似，全新的家族式设计无疑让它成为了品牌中又一个冲击家用车市场的力作。它运用了时下流行的硬朗线条以及大嘴式中网，十分引人瞩目。

多条幅镀铬六边形大嘴式中网是北京现代的最新设计，受益于领动的成功响应，此次也出现在悦纳上，不仅如此，这样的造型也不显得低端突兀。

中网两侧分布有犀利的卤素大灯，高配车型还加入了LED日间行车灯，概念版车型的LED灯带换成了镀铬灯眉，从气质上看，量产版还是有一点点遗憾的。

从侧面欣赏过去，新车采用了与领动相似的短尾溜背的设计风格，加上犀利的笔直腰线，使得整车充斥着浓厚的运动DNA。尺寸方面，新车长宽高分别为4380mm/1728mm/1460mm，轴距2600mm。

细腻光滑的后视镜造型看上去舒适得体，又配以侧转向灯，又不显得突出。另外，侧转向灯下沿的线条又使得它层次分明。

虽然车窗周围没有搭配镀铬饰件，但是全镀铬车门把手又恰到好处的点缀了车身档次感，而且还配备了无钥匙进入系统。

不得不承认，双五辐铝合金轮圈采用了亮面设计，既显得动感年轻，又增加了不少时尚气质。而与之匹配的是耐克森舒适性与操控性能集为一体的CP672系列轮胎。

尾灯也与概念版车型造型一直，凌厉的锐角设计，再加上LED光带，整个组合让人喜爱万分，尤其是在夜晚点亮之后，更是耐看。

时尚运动应该是每一位年轻消费者比较看重的一点，而悦纳在简洁的尾部上将尾翼微微凸起并与腰线连为一体，整体感很强，同时大气得体。

功能便利还充满科技感

　　除了“Keen-edged”的外观设计理念外，新车与之相配了Modern Elegance的内饰设计理念，将时尚与活力元素完美的向我们展现出来。值得一提的是，新车不光配备了VSM车身稳定控制系统等丰富的辅助安全配置，还搭载了像CarPlay和手环式智能钥匙等多项高科技配置。除了以上这些，新车还有一个细微之处，那就是内饰成T型结构，而且中控面板略有倾斜角度，偏向于驾驶员方向，方便查看信息。

倾向于驾驶员的T型中控台，带来了更为安全可靠便捷的视觉体验，而且本次试驾车型为1.4L顶配版本，采用了黑＋米的内饰配色，这也使得它符合家用车的身份。

中控台上方由硬质塑料覆盖，工艺精良，也不比搪塑材质显得低端。

双环式表盘配单色行车电脑屏，整体样式简洁又清晰。中央显示屏能够查看速度、车辆状况及车辆设置等丰富信息。

三辐式多功能方向盘综合了美学和人体工程学，不仅样式美观，而且握感扎实，还集成了音量调节与蓝牙电话等功能。

无钥匙启动系统现在已经成为了“标准”配置，悦纳也装有此项便利功能。

中央镶嵌的7英寸触摸屏科技含量高，功能丰富，包含了倒车影像、蓝牙音乐（支持第三方播放软件）和CarPlay等功能。

空调控制键布局十分简洁，并采用了钢琴烤漆材质装饰，略显高端。1.6L版本车型还配有自动空调。

悦纳支持USB和AUX外接音源连接。

我们还在门板功能控制区上看到了主驾驶车窗一键升/降和后视镜电动折叠功能。

新车配备的天窗可完全开启，从而增加了车内采光效果。

新车最大的亮点是除了具有像小米手环的功能外，还增加了无钥匙进入/启动系统的智能手环，以及智能行李厢。也就是说，当驾驶员从5米以外靠近到行李厢时，车辆会发出5声提示音，最后打开行李厢。

充足的使用空间足以满足日常使用

　　虽然外观看上去动感时尚，颇受年轻人爱戴，但也在一定程度上影响了后排乘坐空间，可是北京现代将空间结构合理化，让后排乘客得到舒适的乘坐体验，因而也不显得紧促。而储物能力上，悦纳装备了足够日常使用的储物格，而且也考虑到年轻人卡片较多，所以还设置了两处卡槽，便于使用。

双色织物座椅采用了白色作为主基调，与黑色相搭配，呈现出年轻活力氛围，而椅面质地柔软，乘感舒适，再加上宽大的侧翼，为乘客提供了不错的支撑性。

后排座椅也采用了与前排相同的样式设计，而更为宽大的座垫，则确保了后排乘客的舒适性。

在实际体验上，身高178cm的乘客可在前排获得两拳的头部余量，乘感相当宽裕。

而后排的头部空间虽不及前排宽裕，但也充裕，四指的余量在同级别车型中算是较高的水准了，而腿部可获得一拳三指的空余。

对于中间座席的乘客而言，地板隆起部位十分关键，悦纳正是考虑到这一因素，将整个后排地板设计得较为平坦。

我们看到，悦纳的行李厢内部结构宽大规整，并且还提供了标准容积为485L的使用空间。

动力响应迅速，驾驶轻松自如

　　即使现在是涡轮增压发动机的天下，但也有一些车型依然坚守“自然吸气”，悦纳便是它们的一员。新车在动力上装备了Kappa 1.4L发动机或Gamma 1.6L D-CVVT发动机，我们试驾的正是搭载了Kappa 1.4L发动机车型，这台发动机拥有比Gamma 1.4L多出约10%的扭矩输出，最大功率73.3kW（100Ps）/6000rpm，最大扭矩132.4Nm/4000rpm，匹配了6挡手自一体变速箱。

我们试驾的新车搭载了Kappa 1.4L发动机，最大功率73.3kW（100Ps）/6000rpm，最大扭矩132.4Nm/4000rpm。

此次，试驾车型匹配了6挡手自一体变速箱，但也会提供6挡手动变速箱的车型。

　　那么这套Kappa 1.4L＋6AT的动力组合表现如何呢？答案很明显，充足轻快。当我们在一般城市道路行驶，同时也不需要急加速时，车辆在转速达到1800-2000rpm进行升挡，整个加速过程十分平顺，动力输出响应也相对敏捷，这样足够应付日常所需。

　　当车辆需要急加速进行超车时，这时悦纳会较快的领会到驾驶员的意图，随着转速提升至3750-4000rpm，发动机也随之提供充足的动力，同时进行换挡操作，就好像车辆进入到sport模式，转速提升带来了发动机的轰鸣，同时达到峰值扭矩输出，以获得更快的加速度。我不否认，当时自己正享受在运动的驾驶乐趣中，这也受90后的喜爱，想想悦纳也未必光是样子货。

车辆在转速达到1800-2000rpm进行升挡，整个加速过程十分平顺，动力输出响应也相对敏捷，这样足够应付日常所需。

当车辆需要急加速进行超车时，这时悦纳会较快的领会到驾驶员的意图，随着转速提升至3750-4000rpm，发动机也随之提供充足的动力。

　　而在车辆制动时，整个过程的表现也算得上是不错，踩下制动踏板后，车辆即时做出反应，跟随着驾驶员的动作力度，实现着不同程度的减速效果。

全新悦纳的制动效果相对线性，反应也算及时。

　　要说全新悦纳的转向精准度的话，那只能说在同级别车型中算是属正常水准，不好也不坏，无论是在路口转弯，还是泊车时调整方向，驾驶员都会明显感受到，转向柱与方向盘轻盈便捷。

无论是在路口转弯，还是泊车时调整方向，驾驶员都会明显感受到，转向柱与方向盘轻盈便捷。

　　在悬挂方面，悦纳配备了前麦弗逊式独立悬挂、后双扭力梁式非独立悬挂，对于这套悬挂系统而言，我的第一个感觉就是它并没有过于柔软，还略带“韧性”，也就是说，悦纳的底盘调校偏向于舒适性，而且还带有一点运动感。

悦纳采用了前麦弗逊式独立悬挂、后双扭力梁式非独立悬挂的底盘结构。

在通过一些减速带或细小碎石时，你能清晰地感受到悦纳的滤震效果，而且车身起伏也不太明显，整体较为舒适。

　　编辑点评：从今年北京车展，北京现代悦纳概念版就带了不少冲击，到了成都车展，量产版车型才最终与公众见面，仅仅过了几个月，北京现代就以飞快的速度给了我们不少惊喜。悦纳定位于三厢小型车市场，并高于现款瑞纳，北京现代将这两款车型组成一支实力军，进一步促进销量增长，而悦纳主打年轻活力的特色，以当代80后、90后为主，成为都市运动时尚家轿。新车还具备了CarPlay与智能手环等高科技配置，以便提高大家的用车质量。此外，新车除了搭载1.4L发动机外，还提供了1.6L发动机。虽然试驾车型为1.4L版本，但是让你能够深刻地感受到，悦纳可以为你提供充足的动力输出，同时提升了驾驶乐趣。

（来源于爱卡汽车网）