加速6秒内，卡宴最大的竞争对手

　　玛莎拉蒂Levante是继保时捷卡宴、宾利添越之后，又一超豪华品牌推出的SUV车型。对于玛莎拉蒂这个品牌来说，大家向来喜欢将这个风度翩翩的意大利男子称作亚平宁半岛的绅士。不过在我看来玛莎拉蒂Levante更像是一个西西里岛的海盗。毫无疑问，这是一台十分凶悍的SUV，并且相比较其他玛莎拉蒂车型来说，玛莎拉蒂Levante SUV车型的定位也让其显得更加奔放、野性、爱自由。

    首先说明的是，我们专业测试按照爱卡SUV评价体系进行。针对一款SUV，我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、设计制造以及使用成本4个方面，进行测试和评价。而这4大方面，又会细分出几十个具体评分项。在5名专业编辑的驾驶和体验后，对车型打分并取平均值（满分100），最终判定该SUV的等级。

一、驾驶性能

　　作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与制动、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：

驾驶性能（满分40分）
评价类别	考察项目
动力与制动（满分12分）	发动机功率及扭矩；变速箱换挡逻辑及平顺性；百公里加速时间、百公里制动距离、轮胎品牌及型号
操控性（满分12分）	底盘结构、转向精准性及力度、油门响应及行驶稳定性
四驱系统（满分10分）	四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量
越野性能（6分）	通过性及爬坡能力、场地越野综合表现
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（1）动力与制动

　　我们本次拿到的玛莎拉蒂Levante 3.0T车型使用了一台V6双涡轮增压发动机。这台发动机移植自同门兄弟玛莎拉蒂Ghibli之上，只不过针对着SUV车型，进行了相应不同的调校。该发动机最大功率257kW（350Ps），峰值扭矩500Nm。和Ghibli相比，玛莎拉蒂Levante 3.0T上使用的这台发动机峰值区间都会来的更晚一些。

玛莎拉蒂Levante的3.0T发动机来自家族中的同门兄弟Ghibli，其最大功率257kW(350Ps），峰值扭矩500Nm。

来自ZF的8AT变速箱也一同出现在了玛莎拉蒂Levante身上。

　　如果从加速成绩来看，玛莎拉蒂Levante并没有因为是一款SUV车型就放松了对自己的要求，最终百公里的加速成绩为6秒。我们不妨针对这个数据进行一些对比。家族同门Ghibli官方公布的加速成绩为5.5秒，虽然看似比Levante快了不少，但是鉴于Levante身为SUV车型多出来的300kg自重，快出来的0.5秒也就显得不足为奇了。而如果和同级别的保时捷卡宴3.0T车型相比的话，玛莎拉蒂Levante无论是在加速成绩还是发动机数据上，都要更好一些。

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　　玛莎拉蒂Levante官方标配了18寸轮圈，不过对于一款个性张扬的SUV车型来说，18寸轮圈也显得有些不够用了。所以为此玛莎拉蒂Levante还有19-21寸三款轮圈供消费者选装。而我们本次的测试车型，则配备了265/40 R20的倍耐力系列轮胎。

玛莎拉蒂Levante官方标配了18寸轮圈，但却还额外提供了3款不同尺寸的轮圈让消费者选择。

（2）操控性

　　玛莎拉蒂Levante的操控性能，是最能够体现玛莎拉蒂家族运动基因的一项了。首先要说明的是，虽然现如今菲亚特和克莱斯勒已经成功联手，而向来没有SUV制造经验的玛莎拉蒂和一直以来只有SUV制造经验的Jeep如果最后走在一起，也是很合情合理的事情。但显然玛莎拉蒂觉得这是对其极大的侮辱，玛莎拉蒂的设计总监就很直接的表示“我们一颗克莱斯勒的螺丝都不会用！”

虽然在制造SUV方面，向Jeep吸取一些经验显得并不过分。但对于玛莎拉蒂来说显然不能接受这个做法。所以我们看到玛莎拉蒂Levante完全出自自家Ghibli的轿车平台。

　　所以我们要明白，眼前的这台三叉戟SUV，依旧是一台纯正的玛莎拉蒂。出自Ghible平台的Levante从出生之日起，便已经自带了“运动光环”。

这种出身使得玛莎拉蒂Levante在操控性能上，显得游刃有余。当我真正握住方向盘的时候，虽然视觉很明确的告诉了我“这是一台SUV”，但从其余方面来看，Levante表现的相当“玛莎拉蒂”。

虽然3.0L的排量放在这样级别的车中显得并不是很大，但在实际驾驶中由于双涡轮增压的加持，全程加速感都表现的十分抢眼。并且在高转速区中玛莎拉蒂那特有嘹亮的声线，确实让我肾上腺素激增。

前双叉臂后五连杆的悬挂在任何一个弯角中，都能给予驾驶者强有力的信心。不过你千万不要认为Levante是一台只有运动性能的车型，Skyhook电磁阻尼悬挂显然能够合理的调配运动和舒适之间的平衡。

　　不过针对车辆的最小转弯半径这一项来看，玛莎拉蒂Levante表现的并不算很完美。尽管玛莎拉蒂Levante有着超过5m的车长，但是5.72米的最小转弯半径已经和兰德酷路泽相当了。

（3）四驱系统

　　不知道大家是否还有印象，之前奥迪曾经和菲亚特集团协商，要求后者转让“Q4”的命名权，用来命名奥迪未来全新的SUV车型。这其中菲亚特集团手中的“Q4”就是使用在玛莎拉蒂Levante上面的这套适时四驱系统，该系统为玛莎拉蒂独家所有。从技术的角度来看，这套四驱系统由多片离合中央差速器构成，前桥为开放式差速器，后桥为LSD限滑差速器。

    这套四驱系统最精妙之处在于它极其繁杂的电子控制程序。这套电子程序可以根据车辆众多的监测数据，判断车辆目前所在状态，来控制四驱系统进行前后轴的扭矩分配。

在正常状态下，车辆会将90%的动力传递给后轮。而在极端状态下，最多会有50%的动力传递给前轴，以帮助车辆脱困。

    在正常状态下车辆会按照10:90的比例分配前后扭矩。而在最为极端的状态下，车辆最多可以向前轴传递50%的扭矩。除此之外，根据官方的资料表示玛莎拉蒂Levante在车速超过130km/h之后，会转变为纯后驱车型。所以按照这样的逻辑理解，在国内不超速的情况下，Q4四驱系统其实也能够看做为全时四驱系统。

（4）越野能力

　　玛莎拉蒂Levante配备了空气悬挂，该系统具有五级可调。根据我们实际测量的结果，在只有一位乘客的情况下，玛莎拉蒂Levante最小离地间隙为170mm。而将悬挂升至最高之后，这一距离为250mm。可以说这样的离地间隙已经可以满足大部分非铺装道路的需求了。

玛莎拉蒂Levante配备的空气悬挂系统具有五挡可调节功能，最低情况下其离地间隙为170mm。

值得一提的是玛莎拉蒂Levante具有停车自动调节功能，在停车状态下车辆能够自动下降高度45mm，使得乘客上下车以及搬运行李变得更加方便。

而当悬挂升至最高位置之后，玛莎拉蒂Levante便具有了250mm的最小离地间隙。这样的数据表现已经能够应付大多数非铺装路面的挑战了。

玛莎拉蒂Levante具有专用的越野模式，除此之外还拥有“冰雪、正常、运动”等其余的三种驾驶模式。

　　车辆具有4种驾驶模式，并且具有OFF-ROAD模式。在该模式之下，车辆会将底盘高度自动调节至越野模式，并且四驱系统工作模式也会出现不同的反应。

虽然玛莎拉蒂Levante和Ghibli出自同一平台，但是玛莎拉蒂的工程师为了让Levante满足SUV车型的需要，下了不少的功夫。比如相比于Ghibli来说，Levante拥有更长的悬挂行程。

驾驶性能（满分40分）
评价类别	满分	得分
动力与制动	12分	11分
操控	12分	10分
四驱系统	10分	7分
越野能力	6分	4分
驾驶性能总分	40分	32分
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二、乘坐感受

乘坐感受（满分30分）
评价类别	考察项目
空间（满分10分）	前、中、后三排乘坐空间；储物空间及实用性；尾箱最大及最小空间和实用性
舒适性（满分10分）	行驶平顺性及减振效果；NVH具体表现；前、中、后三排座椅舒适性及功能；后排空调实用性及效果；音响及车载屏幕表现效果
安全性（满分10分）	被动安全（气囊数量及形式、安全座椅、安全玻璃、安全车身）；主动安全（前后雷达及防碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、全景影像）；有效视野范围
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（1）空间表现

　　玛莎拉蒂Levante车长超过5000mm，轴距也在3000mm左右，理应在车内营造一个相当出色的乘坐空间。如果仅仅从前排的角度来看，这点确实做到了。前排座椅的头部空间超过1000mm，这也就意味着如果是一名180cm的乘客的话，那么前排的头部空间还应该有接近两拳的余量。

宽裕 适中 局促 玛莎拉蒂Levante 空间舒适度：适中 前排头部空间 1000mm 后排头部空间 930mm 前排腿部空间 830-1050mm 后排腿部空间 630~860mm 空间报告详情>>

　　至于后排，就有些值得商榷了。头部空间还算够用，但是腿部空间会显得有些局促。虽然并不至于顶腿，但是对于一个轴距达到了3000mm的车型来说，却还是不够的。更何况玛莎拉蒂Levante的后排座椅座垫还有些偏短。不过玛莎拉蒂Ghibli的后排空间也不是很够，所以这个情况应该是平台设计的原因所致。

玛莎拉蒂Levante在座椅方面绝对能够体现出一个豪华品牌应有的气质。整体坐感无可挑剔，并且包裹性很强。

座椅靠背上的分层结构能让座椅更好的贴合驾驶员背部。

玛莎拉蒂Levante的中央扶手箱为对开式，内部的空间并不算大。只能放下手机之类的小物件。

　　在储物空间方面，玛莎拉蒂Levante也表现的基本够用。虽然每一处储物空间都不算很大，但是好在布置都相当合理，也没有什么明显的硬伤，任何物品都能够找到合理的地方放置。并且由于车辆采用了电子手刹的缘故，为前排乘客预留出了很多储物空间。

　　玛莎拉蒂Levante的后备厢空间在同级别车型中，有着十分出色的表现。首先后备厢的地板显得十分平整，整个空间的利用率很高。后备厢在不放到座椅的情况下，最大深度1020mm，最大宽度1000mm，开口高度720mm。并且在后排座椅中间位置还设计有一个开口，能够方便乘客拿取后备厢中一些小物品。

玛莎拉蒂Levante的后备厢空间在同级别车型中，有着不错的表现。无论是后备厢深度还是开口宽度，都很宽敞。并且后排座椅中央位置的开口也能提供不小的便利。

（2）安全性

　　对于这样级别的车型来说，玛莎拉蒂Levante在安全方面的配置并不需要过多担心。全车标配了6个双级安全气囊、主动式安全头枕以及胎压监测等实用功能。并且像是主动式预碰撞技术也都被运用在了玛莎拉蒂Levante的身上。

玛莎拉蒂Levante配备了包括6个双级安全气囊、倒车影像、胎压监测等全方面的被动安全配置。

而主动式头枕可以在驾驶员发生碰撞时，尽可能的保护驾驶员颈椎等关键位置。有实验数据表明，配备了这种主动式头枕的车辆，在碰撞中可以有效降低75%对颈椎的伤害。

包括前碰撞预警、并线辅助、ACC自适应巡航等主动性安全配置，玛莎拉蒂Levante也是会提供给消费者选择的。只不过这其中的某些功能是需要车主自行选装的。

　　不过我们必须要说的是，玛莎拉蒂Levante在车头的视野方面，只能是正常水平。在车辆处于正常模式下，我们测得玛莎拉蒂Levante车辆正前方的视野盲区为4.18m。这还是在车辆已经压低了车头的情况下。

（3）乘坐舒适性

　　作为一个豪华品牌SUV，玛莎拉蒂Levante能够营造出什么样的豪华感，将决定其能否在和保时捷卡宴的直接竞争中，抢占先机。就我们拿到这台车的实际表现来看，意大利人这次确实比德国人更懂得营造豪华感，更何况玛莎拉蒂还提供了选装杰尼亚蚕丝座椅的奢华选择。

我认为这次在营造车内豪华感方面，玛莎拉蒂Levante做得更好一些。无论是做工还是用料都算得上一流。并且如果你对于这些还不满意的话，玛莎拉蒂Levante还提供了顶级的杰尼亚材质供你选择。

中控台上方布置时钟向来是玛莎拉蒂的传统。在玛莎拉蒂Levante上出现的这块虽然并没有什么大牌制表商的标志，不过精细的做工以及三叉戟标，也同样让它对得起这样的气场。

虽然玛莎拉蒂明确表示“不会用克莱斯勒一颗螺钉”，但是这套多媒体系统却毫无疑问的来自克莱斯勒的Uconnect。不过，确实玛莎拉蒂Levante也确实没用克莱斯勒任何的螺钉。

车辆的仪表盘并没有采用当下豪华车型主流的整块液晶屏幕，而是保留了机械式仪表盘。我想这和玛莎拉蒂一直所坚持的造车理念，有着些许的联系。

车辆配备了三组座椅记忆。并且多项座的椅调节功能也能让驾驶员找到最为舒适的驾驶姿势。

空调的控制区域被设计在了中央多媒体屏幕的下方。而座椅加热、通风等功能则和Jeep车型一样，被集成在了Uconnect多媒体系统中。

后排出风口的造型较为简单，双区独立空调同样为选装配置。

出风口的上方设计了一个12V充电电源以及2个USB接口。该接口只能用作充电使用，并不能连接车辆的多媒体系统。

车辆的座椅在舒适度上无可挑剔，并且皮质实属一流。如果你对这些还不满意的话，那么也能选装顶级材质的杰尼亚蚕丝座椅靠背。当然这一选配的价格也着实不菲。

无框车门配备的双层隔音玻璃可以更好的隔绝车外噪声对乘客的影响，这点也能够在测试中得到直接的反馈。玛莎拉蒂Levante在车内噪声方面控制的相当不错。

乘坐感受（30分）
评价类别	满分	得分
空间	10分	7分
舒适性	10分	9分
安全性	10分	9分
乘坐感受最终得分	30分	25分
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三、设计与制造

 

设计与制造（满分20分）
评价类别	考察项目
制造平台（满分6分）	源自何种平台制造；是否采用轻量化车身材料；针对SUV车型进行了哪些优化
外观（满分6分）	漆面喷涂厚度；颜色、轮毂、套件等个性化选择；设计语言与美观程度
内饰（满分6分）	做工与用料；人体工程学设计；细节设计与处理
科技配置（满分2分）	自动泊车、车联网系统、夜视功能、自适应巡航等
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（1）制造与平台

　　玛莎拉蒂Levante诞生于同门兄弟玛莎拉蒂Ghibli的平台上。可以说是一款轿车平台上诞生的SUV。不过在我们的观察中，玛莎拉蒂Levante还是做了许多针对SUV车型的优化，包括更长的悬挂行程、更高的进气口位置等等。除此之外，车身不少位置使用轻量化材料，包括前发动机盖、车门等位置都大量的使用了铝合金材料。

玛莎拉蒂Levante和家族同门的Ghibli同一平台，所以是一款产自轿车平台的SUV车型。从运动性能的角度来说，这样的选择也是十分明智的。除此之外玛莎拉蒂Levante还大量使用轻量化材料。

（2）外观设计

　　玛莎拉蒂Levante在外观设计方面大量充斥着玛莎拉蒂家族设计基因。经典的鲨鱼嘴进气格栅、三叉戟车标、下压的车头造型以及玛莎拉蒂标志性的“鲨鱼腮”式的散热孔，都出现在了Levante身上。

虽然Levante是一台SUV，但是更是一台玛莎拉蒂。所以在它的身上我们依然能够发现大量的“玛莎拉蒂元素”。

铝合金材质发动机盖上那刻意制作的凸起，虽然并不具有什么实际意义，但是却很好的营造出来一个充满力量感的外形。

鲨鱼嘴式的进气格栅是玛莎拉蒂的标志之一，Levante依然没有放弃这个传统。下压式的车头不仅视觉效果更好，也带来了玛莎拉蒂Levante 0.31的风阻系数。

在进气格栅内部，玛莎拉蒂Levante配备了主动进气系统。该系统可以根据工况的不同，调节进气量来保证发动机处在最佳的工作状态。

双边的四出排气造型并不夸张，不过这却是玛莎拉蒂嘹亮歌声的灵魂之所在。

   玛莎拉蒂Levante设计与制造（满分20分）最终得分：

设计与制造（满分20分）
评价类别	满分	得分
平台	6分	5.5分
外观	6分	6分
内饰	6分	6分
配置	2分	2分
设计与制作最终得分	20分	19.5分
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    四、使用成本

    （1）油耗

　　玛莎拉蒂Levante官方公布的综合油耗为10.7L/百公里。在实际测试中我们发现这台车的油耗和驾驶习惯有很大的关系。如果说驾驶员非常暴躁的进行驾驶，那么实际油耗也确实会很高。虽然10.7L这这个油耗在同级别车中算不上太高，但是如果放眼到所有车型中，也着实不低了。

　　（2）保养

　　在保养方面这个级别的车型大家都明白，自然是不会便宜。任何保养都需要到专业的4S店中进行处理。虽然整个过程确实能让消费者放心，但价格自然也跟着品牌价值变得水涨船高。

　　（3）维修

　　玛莎拉蒂目前提供3年不限公里数的保修政策，这个政策还算是相对实惠的。不过对于维修来说，也如同保养一样，必须在去指定的4S店。并且由于产量、进口等众多因素，许多配件仍出现需要等待的情况。

使用成本（满分10分）
评价类别	满分	得分
油耗	5分	2.5分
保养	3分	1分
维修	2分	0.5分
使用成本最终得分	10分	4分
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　　最后，经过了四个维度的测试，我们得出了玛莎拉蒂Levante 3.0T最终分数：

 

玛莎拉蒂Leventa 3.0T
评价类别	满分	得分
驾驶性能	40分	32分
乘坐感受	30分	25分
制造与设计	20分	19.5分
使用成本	10分	4分
最终得分及评价等级	100分/10级SUV	80.5分/9级
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    编辑点评：对于玛莎拉蒂Levante来说，这样的最终成绩确实名副其实。不过我们并不能把它当作一台100万级别的车型来看，因为本次测试的试驾车中确实有太多的选配配置。不过，总体来看作为一台超豪华SUV，玛莎拉蒂Levante来的并不算太晚。毕竟早起的鸟儿有虫吃的道理大家都明白。并且对于那些持币待购的消费者来说，100万买一辆玛莎拉蒂，仔细想想真的贵么？

（文章来源：爱卡汽车网）