每到月中，各家车企上月销量出炉的时候，这种时候最能判断一家车企的实力如何，公关做的再好，最终的销量还是要靠产品说话。尤其9月份还是中国汽车消费市场的传统旺季，在大家生意都好做的时候，更能看出区别。猫哥找出了中国品牌中有代表性的三家车企——长安，长城，吉利。算的上是中国车企的“销量脊梁”。谁说中国消费者不爱国的？按这趋势，销量超越日系真是指日可待！

在“金九”的激励下，三大中国品牌对今年的销量预期都十分乐观，尤其是吉利，在宝鸡新工厂9月正式运营后，SUV主力博越的产能瓶颈得到了缓解，9月博越销量1.4万辆，连续三个月销量破万。同时今年的多款新品均完成市场布局。吉利在9月份二次调整年内销量目标，从66万到70万辆，并较2015年目标增长了30%，底气十足。销量大增的根本还是靠SUV车型，对中国品牌来说：卖好SUV，就有了一切！

今年上半年，对长安，尤其是CS75，日子并不好过，连续三个月销量未突破万辆，很多舆论认为：这位老将要解甲归田了。看起来，1.8T+2.0L的动力构成也没有享受到当下的购置税福利。同时同级的博越，GS4等竞品的强势崛起，在上半年很多中国品牌在稳步上升的情况下，长安的下滑显得格外刺眼。

明显看出，长安汽车的增长还是在靠SUV车型发力，经济型大七座SUV-CX70销量连续破万，年轻人的小玩具CS15销量为9,498辆，较8月增长31%。CS75本月新增1.5T车型，并且再次突破两万，累计销售24,820辆，同比增长50%；CS35同比增长24%至18493辆。整体除了小型SUV-CS15以外，长安有七款车型在9月销量破万，购车旺季，名不虚传。

长安SUV的产品布局已经很齐全，经济型的CX70和小贵族CS15的表现都不错，中坚CS75持续走高。同时在年底，旗舰SUV-CS95很可能与我们见面。预计长安的销量核心在一段时间内还是会围绕SUV展开。同时，长安在轿车和SUV的表现也可圈可点，并不算一个“偏科生”，有很多中国品牌是“一枝独秀”；像长安这样“雨露均沾”的并不多。

对长城来说，也许H6一个月卖不到两万辆，那就是相当大的库存危机了。整个九月，长城来了个“满堂红”，主力车型H6销售53268辆。说真的，哈弗H6已经成为一种现象，就像买经济型MPV就想到五菱宏光，买轿车就想到大众朗逸一样。这是一种消费的直觉，不需要宣传，它一直都在那里。

猫哥特地跑去哈弗官网去查询了H6这款车，发现了一个惊人的事实：这款车（含H6 Coupe）总共有63款车型。包含了各种发动机，两驱四驱，手动自动，汽油柴油等多种选项。这么多车款，肯定是前无古人，我估计也后无来者了。但一个月5.3万的销量，应该也是满足了大多数消费者对一款SUV的全部想象。

根据长城的公关策略，我敢说很多媒体是没有通过官方途径去试驾过H6的，仅从H6的机械参数来看，这车就这样了。但它不需要宣传，就是卖得好。中国品牌不乏有特色的SUV产品，但一直都没人能动摇H6的地位。H6也就便宜了那么几千块钱，至于为何能卖那么多，真的只有开久了才知道。

很多人说“长城一条腿走路”，它只有SUV，但它只卖SUV比某些品牌全系卖的还多。除了H6，小型SUV-H2也在9月卖了2万辆。而且，中型SUV-H7也卖了5000辆，作为长城的提质之作，H7想冲击更高领域市场。从销量上看，也在稳健上升。其未来能否为长城开发一个新的亮点？值得期待。

要说起来，长城算是中国品牌三强中最“草根”的哪一个，它的产品基本不做太多宣传，口碑基本是在它的使用者中传递，猫哥一直认为，没买过长城车，就看不到其“草根背后的另一面”。价格便宜只是营销策略，并不是它卖得好的理由。

吉利汽车9月最大的利好消息不是博越销量连续破万，也不是优质轿车帝豪GL的上市，而是其宝鸡工厂正式投入使用。吉利今年推出了四款重磅产品，但每一款都深陷“产能低，提车难”的漩涡，消费者认可你的产品，并愿意花钱。但三个月交车周期是闹哪样？幸好吉利对销售网络的把控比较严格，加价提车的现象并不多。这是“一夜暴富”才会遇上的烦恼吗？

自博瑞确定了吉利新的设计理念并一炮而红后，之后的新品全部参照这一设计，效果都不错，一上市都能成为舆论热点，一年内上四款新车也并无压力。在整个9月，吉利SUV销量为32633辆，占总量的43%，吉利是中国品牌中“两条腿走路”做的最好的哪一个。

宝鸡生产基地已于9月底正式投产，其就是为博越量身定制的，预计博越销量将在明年上半年迎来大幅提升。博越上市至今全国累计订单量已突破11万，终端用户交付量超6万辆。

同时8月底上市的远景SUV成为吉利销量的一块重要拼图，其上市两个月销量就已过万，本月达到10056辆，环比增长42.5%。这款名副其实的主打性价比的SUV车型，价格上几乎与新帝豪平行，给了那些向往吉利轿车的消费者一个新的选择。

帝豪GL上市10天，在9月也有2800多销量，据悉上市至今GL的订单量已突破2万辆，这款长轴距的国产车，可能成为国产轿车的新爆点，后期随着产能释放，帝豪GL的销量将会逐步提升，这款车很可能就是吉利下一款月销过万的常客。

上表中的产能规划，更像是吉利未来的发展重点，吉利要做的是让现有的新产品产能稳定下来，给消费者交上车，热情总是会熄灭的，努力求上进的中国品牌并不止吉利一家，三个月的交车时间，吉利面子已经比奔驰要大了。

在帝豪GL上市后，吉利2016年产品大年的棋子已经全部用完，而从“金九银十”的吉利销量来看，算是开了个好头，吉利同时今年第二次调整销量目标，从66增至70万辆，产品过硬对销量才有自信。希望吉利产能能跟上来，在接下来的“银十”再搞个大新闻。

总结：

中国品牌三强在9月份都有满意的收获，在“银十”中，这是国内车市今年最后的销售爆点，相信都不会放过这次机会，年头定下的销量规划，是凑合完成还是大力突破？就看最后一个季度的发挥了。