在C级车市场，豪华品牌的“老三样”，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级已经占据了C级车市场的半边天。官车身份和先入为主，让A6L在市场表现上长盛不衰；而拥有小S之称的全新E级一经推出便备受赞赏，虽然两款车在销量上都不及5系，却始终是两个“难缠”的竞争对手。

从销量上来看，销量更大的A6L似乎会是全新5系的最强对手，但今年年初才刚刚完成中期改款的A6L似乎还没能跟上竞品们更新迭代的脚步，在短时间内也不会推出换代车型，所以在产品力上威胁并不算强，对于全新5系的更多挑战无疑落到了全新E级身上。虽然全新E级上市之初饱受车门钢板门的公关危机，不过强势的产品力并没有受其太多困扰，短时间内就又重新拉回了消费者关注的焦点。

自2010年换代以来，现款宝马5系以其超过220万辆的销量表现，无疑成为历代5系车型中最成功的一代。全新一代宝马5系已是家族的第7代车型，新车将在2017年2月正式发布上市，随后也会对其进行加长和国产。全新5系基于CLAR平台，全新的宝马5系G30和宝马新7系共享宝马集团的CLAR架构，在发动机罩、行李箱盖、发动机悬架、后桥纵臂、车顶和车门部分都采用铝合金材料制成，这也让全新5系比现款车型减重100kg，在油耗和操控性上都有提升。

全新5系在外观上的改变不算明显，但细节的调整却让人很容易发现与现款的差别。偏向家族化的设计再次让其与7系傻傻分不开，俗称“开眼角”的设计也被应用在全新5系身上，全系将标配LED大灯。传统的“双肾形”进气格栅再一次被放大，尾灯组也变得更加细长。车身侧面的双腰线设计则是目前5系的专属设计，车尾也采用了双边共两出的排气布局。总的来说，更靠近于7系的整体设计无疑更受消费者的喜爱，而独立的专属设计也会让全新5系保持家族车型良好的辨识性。

但从设计角度来说，当初新7系上市之初就因为相对保守的设计为人所诟病，在与惊艳亮相的新S级相比之下，无论外观还是内饰，新7系只算是中庸之作，而奔驰的家族设计成功下探到E级、C级之后则更受消费者欢迎。所以，虽然全新5系以“小7系”的身份和造型亮相，但先天的设计不足很可能导致其在与全新E级的较量中处于劣势。

内饰设计依旧很宝马，造型设计上也向着新7系全面贴近。方向盘采用了全新样式，中控屏幕也变为独立的悬浮屏幕，削薄的中控台使得内饰设计更加年轻清爽，另外在做工、缝线、按钮材质等细节上也都没有明显区别。毫不夸张的说，即便是对新车型如数家珍的爱好者也很难一眼认出到底是5系还是7系。

相比于奔驰E级，全新5系的内饰设计可能并不足以惊艳四方，不过全面靠向7系的设计依旧可圈可点，另外，与E级追求豪华性的设计初衷不太一样的是，用设计师自己的话说，“宝马的内饰设计一直遵循着设计服务于功能的原则”，所以宝马的中控台总是会向着驾驶者一面倾斜。

在同级别车型中，空间表现一直是宝马5系的强项，在现款加长车型上，宝马5系已超过3100mm的车身轴距几乎傲视所有竞争对手。在全新5系身上，这一优势将会进一步增大，新车标轴车型对轴距进行进一步增大，增加7mm后达到2939mm，而未来国产的长轴车型也将会进一步提高。另外，拥有530L的后备箱存储容量甚至已经超越了更高一级的7系，并且可以通过放倒后排座椅扩充容量，这在豪华品牌C级车里并不多见，但仅凭空间上的优势，想要与新E级相抗衡就还得在其他方面有更多亮点。 

同外观一样，系7系上的科技配置也全面下探到全新5系身上，这才是全新5系的最强竞争力。新车采用了与7系类似的悬浮屏幕，并终于能够通过触摸控制了，iDrive实体旋钮按键依旧得以保留，同时还能进行手势控制操作。语音系统也进行了进一步的功能性提升，另外HUD抬头显示、自动驾驶辅助系统和检测行人的夜视系统等配置也都在列，另外，智能液晶钥匙也与全新7系如出一辙，可以通过智能钥匙遥控泊车。

全新5系还配备了主动式防翻滚系统，与传统的防翻滚体统相比，新系统是通过电动机的回转来调整控制稳定杆，这不仅可以提高车型的动态行驶性能，在直线行驶时也会提高复杂路面情况下的行驶性能和乘坐舒适性。另外主动反馈系统和后轮主动转向系统也出现在了全新宝马5系上，让其驾驶感和科技感都被提高到了一个全新的高水平。

品质操控是宝马一贯的追求和专长。全新5系搭载了B系列的2.0T、3.0T两种排量发动机，匹配来自采埃孚的8AT变速器。其中代号为B48的2.0T发动机分为高低两种功率调校，最大功率可达到185kW，峰值扭矩为350N.m，6.2s即可破百；代号为B58的3.0T发动机最大功率为250kW，峰值扭矩为450N.m，百公里加速时间可达到4.8s。

对于操控性，宝马甚至一度成为运动操控车型的代名词，这在全新5系上依旧适用。虽然老话说的“开宝马，坐奔驰”放在现在并不一定准确，但却是消费者对宝马操控性能最大的肯定。在动力匹配方面，相比奔驰E级仅提供2.0T发动机的布局，全新5系无疑给了消费者更多选择。

那么全新宝马5系会是E级的对手么？也许这是个伪命题。因为从销量表现来看，宝马5系相对于E级已经遥遥领先，何必担心不是E级对手呢？但从受关注度来看，奔驰E级又确实更占上风。

奔驰E级的好，是从外观设计、内饰品质等方面直接能让消费者看得见摸得着的好，而对于宝马来说，虽然7系上的高科技配置已经全面下沉到全新5系身上，但用脚趾头也能想到，那些高科技配置只是高配甚至顶配车型才能见到的，除非能够普遍标配，不然从一般消费者角度来看，全新5系很难占到便宜。

不过说到看不见摸不到的其他部分，从动力总成到底盘操控，全新5系依旧拥有同级别领先的驾控体验，新车虽然在造型的设计上没有E级豪华惊艳，却也在其他部分尽量弥补。无论年轻化设计还是加长后的空间表现，对于徘徊于新老5系的消费者来说，无疑又多了等待的理由。