15年12月底上市的长安欧尚，仅仅用了294天，销量破10万，这意味着每天有340人购买长安欧尚，每小时有14.2个人购买长安欧尚。如今更智能更好好用的欧尚A800发布，销量将会继续引爆。该车搭载有VOC空气净化系统、T-BOX远程控制系统以及语音交互系统等配置。更高级的高尚到底是怎么样来的呢，为此一猫汽车网专访了长安欧尚A800总设计师郑长江，看看他是怎么解读这款车的。

一猫汽车网：您好。请问长安欧尚A800有哪些亮点配置？

郑长江：长安欧尚的亮点主要是在智能互联以及健康配置方面，基本上智能互联主要是对我们的所有车型都配了4G  T-BOX，就是给每个车都装了一个电话，装了一个芯片。因为我们的手机APP现在开发的也差不多了，由APP通过4G T-BOX我们可以远程对车子的车况来进行诊断。举个例子，这个车子目前所有的行车里程，包括单次的行车里程，即已经开了几百公里，它的整个油耗以及剩余油量，这些东西车上数据，即控制单元都可以通过4G传到我的手机上来，我在手机上就可以查远程车况等等。另外，可以远程进行控制和启动，比如夏天的时候，车子停在停车场上很热，如果人离车有两、百白米的距离，甚至1000公里的距离，利用APP都可以在去停车场的路上提前启动车子的空调、车窗通风，这样到了汽车上的时候就不需要再等待，可以提前让车里的热气散出去。

一猫汽车网：非常人性化的设计。

郑长江：对。这就是具备的远程诊断，远程启动操控功能。如果这个车子借给朋友，启动电子为挡功能，如果这个车子超过多少公里会有一个报警系统，假如说车子被偷了，这个车子如果一旦离你家位置超过的100公里的话都可以报警。这就是我们智能方面的一个体验，智能互联的一个体现。第二，我们还有什么样的功能，我们可以和手机进行映射，通过有限、无线，手机上的所有APP的东西都可以在车子上应用，所有音乐也可以播放，手机上的音乐和视频等都可以播放。但是我车上功能很强大。

第三智能语音，我们长安汽车和科大讯飞，现在我们所合作的我们称之为3.1系统，智能语音交互已经非常强大了，比很多合资公司用的智能语音，对车上驾驶员还有成员语义的识别非常清楚。举个例子，“我热，我有点热”，你把这句话说了，系统会帮你把空调打开。“我饿了，我想吃火锅，”就自动开始搜索，我们车位置旁边的餐饮，那边是火锅店，哪些是粤菜或者什么样的，这就是智能语音系统对语义的识别，我们现在借助与科大讯飞，会带来不同的体验。这由于在智能和互联方面的配置，健康的话我们是这样的，因为我们这个车子定位瞄准的是具有80后、90后这种特征的，就是30多岁，20多岁这种年轻人组建家庭的话，这样一个新青年群体所设计的车。因为现在二胎政策放开的话，我们的家庭结构从一员到二员，从1.0到2.0，就是由三口之家往六口之间演变，就是一个大家庭。一个孩子的时候小俩口不一定请父母过来，有时候自己辛苦一点也好，请一个保姆也好，有可能就搞定。但是有两个孩子的话估计这种方式基本上就是家庭的人口构成常态化发生变化，2+2+2，

小两口加两个孩子，以及两对父母，这种情况的时候我们设计是非常人性化。我们选择标准要求很高的DVUC环保材料。我们对要求供应商按照我们的标准进行低温注塑成形，这样对有机化物更好。第三我们车子装PM2.5滤净系统，我们有活性炭的滤芯，车内循环也会过滤，这是第一点保证控制PM2.5的含量。第二个我们还有一个离子的发生器，离子发生器的化是产生一种臭氧，虽然车内的DVUC已经很低了，但是臭氧可以把车内的苯、醛等进行氧化反应，可以把这些东西进一步削弱，使车内空气质量的进一步往好的方向走，所以说健康的话我们无论是基本的材料选取标准还是制作工艺要求，还是我们所用的PM2.5滤镜系统，最后一个，我们的车子有一个叫氧能纳米光触媒，这个你可能听过。

一猫汽车网：听过。

郑长江：其实我们是通过这种研发和我们的合作伙伴或作的话，再我们的车子上进行这样的一个冲力，以及溶液的喷涂处理，除了对有机发挥更好地控制之外，还可以产生负氧离子，只要有一定的光线情况下，不一定太阳光下基本上都可以产生，而且时间上很持久，基本上可以持续半年的水平。所以说这就是我们针对你所说的我们的特征型配置的一些基本情况。

一猫汽车网：属于多管齐下，就为了用户的健康考虑。

郑长江：对，其实就两点，一个是智能互联，第二个就是健康，其实我们抓住这两点为大家庭的出行提供全方位的健康和便利性的保障。

一猫汽车网：如何诠释长安欧尚A800“会呼吸的互联都市MPV”这一定位？

郑长江：会呼吸的话，基本上在刚才的问答里面都基本回答了，为什么说会呼吸？因为车子所形成的密闭空间的空气质量是很好的，适合车子上面乘员呼吸。第二由于我是进行了氧能纳米光触媒工艺处理，可以在光的作用下可以产生负氧离子，我们去郊区，森林的话，就是负氧离子浓度高。我们展台所做的无论是二楼的，还是一楼，所做的处理，氧能纳米光触媒所给我们带来的好处，其实就是通过适合家人呼吸在里面，尽情地呼吸。第二，本身会产生更好的负氧离子，我们认为一种会呼吸的都市MPV。我们用户主要是80后，90后，就是这种刚组建家庭的对于这些人来讲的话，已经是具有家庭主要特征，两个孩子可能在今后越来越普及，我周边人是生二胎的很多，他们这些人现在都是一些中间力量，我们主要用户在三、四线普遍，这些用户随着国家城市化进程，他们都已经或者即将来进入到城市，无论是地级市还是县级市进行生活，因为我们这个人群具有这样一个所说的特征，所以说我们称之为会呼吸的都市MPV，是这样一个理解。

一猫汽车网：长安欧尚A800研发和生产中给予了什么样的支持？

郑长江：今天上午11点钟我们长安汽车的董事长、副董事长、总裁等都参加了我们长安欧尚事业部欧尚A800恩的发布仪式。说明这种支持力度跟既往是一样的，最高层都会参加我们的发布会，无论北京车展、上海、广州车展，高层重视度是一样的。第二无论从研发、制造到产销，包括供应商体系，研供、制造这几个方面跟长安轿车体系都是一样的。另外，我们现在欧尚A800生产基地产能是36万辆，欧尚A800和CS55、凌轩等都是同一个工厂，四大工艺都是共线的。这种支持应该是空前的，更不要说我们的研发是五国九地，我们用欧洲设计中心提供造型，日本中心还给我们提供了精制工艺的开发，给我们欧尚A800提供了底盘性能的匹配和开发，我觉得这就是长安汽车如何来支持长安欧尚整体的业务方面。

一猫汽车网：长安欧尚A800与凌轩之间的关系，如何解释同平台不同车型？

郑长江：这两款车是同平台的产品。同平台不同车型可以从大众或现代和起亚参考，有一个明显的界限，迈腾和帕萨特，一个是南大众一个是北大众，一个是A级车，一个类似于速腾，对起亚来说的话，无论是K5还是北京现代索纳塔，这种同平台的开发，基于不同品牌的理念和诉求，所开发的这些车型都是基于品牌的诉求不同，用户群的取向不同，我们所满足在一个市场上作出了细分。

相对凌轩和欧尚A800也是基于我们公司达到了紧凑型的MPV平台的话，我们所开发的两个品牌根据用途的不同，我们所开发的适用不同需求用户的产品，我们在不同渠道来进行销售。但是两个产品的造型、内外设计，包括对用户群体、整体满足度一个侧重点。举个例子，我们欧尚是为了满足80、90后，对大家庭、大幸福的需要，所在的家庭健康、乘车健康，对使用便利性，因为80后、90后对网络接触的黏性比我们更高。凌轩所对应的是品质、安全等等，这些方面是更为看中的，包括造型，所以这两个初期是进行了一个有效的区别。

一猫汽车网：两个不同的用户群。

郑长江：我们的用户群更多地来源于基层客户，凌轩的客户更多的是买自主品牌轿车，这批人无论是他们的换购还是增购，还是来自于买自主品牌第一辆车的用户，我们的产品除了抢占MPV和宝骏730家庭用的MVP市场以外，我们坚信能够这样做，能够把一些轿车随着家庭结构人口的变化，他们肯定是不局限于要买轿车的，因为轿车的功能一般情况下没有三排座的轿车，这就是MVP为在未来家庭迎来一个非常好的机遇期。家庭结构变了，现在买房子的话，以前可能两个卧室，现在可能要三、四个卧室，如果有二胎的话就要四个，这就是住和行。我们是迎合这种趋势，或者说我们在之前洞察这种趋势，我们从2015年年初的时候启动我们的项目的时候，我们现在两年零四个月，28个月可以把这个产品从刚开始的概念到最后的落地，我们全部搞定。基本上是这样一个情况。

一猫汽车网：感谢您今天接受采访。

郑长江：希望对我们的产品多关注。