5月28日至5月30日将是2017年上半年最后一个“传统佳节”——端午节。每到这时候，猫哥都会由衷地感谢一位古人，他就是楚怀王的“好基友”，中国第一位爱国诗人屈原。正是他公元前278年五月初五秦军破楚都时那纵身一跃，才衍生出吃粽子、赛龙舟等风俗，也让“端午节”凭借能够充分展现中国传统文化成为了国家法定节假日。

作为汽车媒体编辑的猫哥同时又想到，作为世界经济、科技发展的支柱产业，汽车行业能够发展得十分迅速，不仅能给从业人员带来丰厚收入，就连普罗大众也能享受汽车带来的福利，这又应该感谢谁呢？

·第一代车神：奚仲

“车”这个词在中国有着久远的历史，早在4000多年前的夏朝，有位名叫奚仲的工匠发明了两轮马车。据《滕县志》记载：“当夏禹之时封为薛，为禹掌车服大夫。奚仲生吉光，吉光是始以木为车。以木为车盖仍缵车正旧职，故后人亦称奚仲造车。”奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车服大夫”（亦称“车正”）。

马车的发明，是中国科技史上的一大创举，它不但解决落后的交通问题，而且还促进道路设施的发展，扩大商贸运输和文化交流活动。所以奚仲也被后世成为第一代“车神”。

·第一代豪车车主：秦始皇

到了秦代，随着战争和皇权的发展，马车变得越来越重要。除了作战用的战车以外，马车也成为了秦始皇的御用座驾，始皇帝也成为了历史上首位豪车车主。

虽然没有实车文物，不过我们还是能够从秦始皇的陪葬品中看出他的车有多“豪”。秦始皇陵出土的这辆铜马车是根据秦朝皇室专属配车以1/2的比例制作的，车辆构造和装饰全部按照真实车辆打造。铜马车整体使用零部件达3000余个，采用了铸造、镶嵌、焊接、子母扣连接、活铰连接等多种工艺组装而成。铜车马通体施以彩绘，有云纹、几何纹、夔龙纹等图案，红、绿、紫、蓝等色彩艳丽丰富，生动描绘了秦代皇家属车的华贵富丽。

·内燃机第一人：勒努瓦

法国发明家艾蒂安·勒努瓦1822年1月12日生于比利时的穆西拉维尔，他是一个勤奋自学的人。他自学化学，在他多项发明中充分发挥出了他的独创精神。然而人们最熟悉的，是他在1859年发明的第一台实用的内燃机。

1860年，他把这台内燃机装上一辆小的运输车，于是这辆运输车就成了世界上第一辆用内燃机驱动的“不用马拉的车子”。另外，勒努瓦还用这样的机器作为动力装于船只。尽管勒努瓦发明了内燃机，尽管他在世时已被世人所公认，但死时却贫穷不堪。

·四冲程内燃机第一人：奥托

尼古拉斯·奥古斯特·奥托于1832年出生在德国霍兹豪森镇。他在襁褓时父亲就去世了。奥托读书时是一个出色的学生，但却在十六岁从中学辍学，参加了工作，获得了经商的经验。开始在一个小镇上的杂货店当销售，随后在法兰克福市当一名店员，接着又成为一名推销员。

从1861年到1864年，奥托陆续进行了多种内燃机制造技术的发明，并在德国以及其他一些国家和地区相继取得了发明专利。1877年8月4日，奥托取得了具有划时代意义的内燃机技术的专利权。同年，在法国巴黎举办的万国博览会上，奥托的四冲程循环内燃机获得了金奖。

奥托的发明在极大地提升了内燃机效率的同时减轻了内燃机的重量，让内燃机能够装配在汽车上使用。不过，这并不是汽车行业唯一需要感谢奥托先生的地方。在随后的日子里，奥托十分潇洒地放弃了四冲程内燃机的专利所有权，让所有人都能毫无顾及地使用他的发明，这为今后汽车技术的发展提供了开放的基础条件，这才是奥托先生的伟大之处。而他的儿子古斯塔夫·奥托则是BMW的创始人之一。

·充气轮胎第一人：罗伯特·汤姆森

1845年，苏格兰的土木技师罗伯特·汤姆森发明了世界上第一条充气轮胎，发表论文《马车和其他车辆的车轮改进》，还获得了英国政府的专利奖赏。

1847年《科学·美国》杂志赞扬汤姆森的充气轮胎是划年代的改进。可是其时绅士风潮流行于英国，政府关于马车的维护方针阻止了轿车行业的开展，充气轮胎也未能得到推行。直到1887年，英格兰人约翰·邓禄普发明了首个具有实用价值的三轮车充气轮胎，才让车轮技术有了进一步的发展和应用。

·汽车划时代第一人：卡尔·本茨

1872年，卡尔·弗里德里希·本茨在先后辗转了卡尔斯鲁厄机械厂学徒、制秤厂的设计师、桥梁建筑公司工长等工作后，创办了以自己名字命名的铁器铸造和机械工厂。不过由于当时建筑业不景气，所以本茨打算制造发动机实现扭亏为盈。

于是，他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照，经过一年多的设计与试制，于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦）。但这台发动机并没有改变奔驰公司的经济窘境，破产的威胁依然存在。经过多年努力后，1886年1月29日本茨终于又研制成功了单缸汽油发动机，发明了第一辆不用马拉的三轮车（现保存在慕尼黑的汽车博物馆）。奔驰汽车公司获得'汽车制造专利权'，正是这一日子，被确认为汽车的生日。

另外有意思的是，由于当时技术有限，汽车得到了不少的质疑。为了打消人们的疑虑，奔驰夫人贝尔塔于1888年8月带领两个儿子驾驶着经过奔驰反复改进的汽车从曼海姆出发，途径维斯洛赫添油加水，直驶普福尔茨海姆，全程144公里。这次历史性的试验为汽车的发展做出了贡献。因此，奔驰夫人被称为世界上第一位女汽车驾驶员。

此外在汽车销售领域，本茨先生于1887年将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯，完成了世界上第一辆现代汽车的销售。卡尔·本茨也成为了汽车销售历史上第一名汽车销售人员。

·汽车流水线生产第一人：亨利·福特

亨利·福特于1903年创立了福特汽车公司，1908年生产出世界上第一辆T型车。1913年,该公司又开发出了世界上第一条流水线,共生产制造T型车1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界纪录。

1913年,福特应用创新理念和反向思维逻辑提出在汽车组装中，汽车底盘在传送带上以一定速度从一端向另一端前行．前行中，逐步装上发动机，操控系统，车厢，方向盘，仪表，车灯，车窗玻璃、车轮，一辆完整的车组装成了．第一条流水线使每辆T型汽车的组装时间由原来的12小时28分钟缩短至90分钟，生产效率提高了8倍。也正是因为生产效率的提高，成本也在一定程度上有所降低，汽车才真正有机会普及到每个家庭。

·“的哥”第一人：杜茨

1896年，德国斯图加特市居民杜茨，以每辆8000马克的价格购置了两辆奔驰汽车用来经营出租汽车。1897年5月，德国一名叫弗里德希·格莱纳的人成立了出租汽车公司，并最早在车上安装里程计价器，成为最早真正意义上的出租汽车。

·“飙车”第一人：皮埃尔·吉弗特

1894年，法国《Le Petit Journal报》的皮埃尔·吉弗特（Pierre Gifard）组织了世界上第一次汽车比赛，线路由巴黎到鲁昂，中间停车还吃了一顿安逸的午饭，总行程不到130km。当然，那次比赛远不及如今的赛车那般扣人心弦了，引用当时的话说“没危险，易驾驶，低成本。”7月22日当天，总共有21位勇敢的绅士出现在起点。第一个到达终点的是孔特。

随后，一种叫做“最快者胜利”的理念开始盛行，赛车运动中首次开始出现竞技元素和竞技精神。当然，让很多辆由内燃机提供动力的快车行驶在路上，还举行疯狂的多人多车比赛，是当时很多人都接受不了的大胆想法。还好，法国人对此倒是极为热衷，也确保了萌芽阶段的赛车运动没有夭折，更积累了宝贵的经验。

·公交车第一人：戈尔斯瓦底·嘉内公爵

1825年戈尔斯瓦底·嘉内公爵造了一辆蒸汽汽车，后来将它作为公共汽车营运，开始了世界上最早的公共汽车营业。这辆最早的公共汽车有6个车轮，自重3吨，可乘坐18名乘客、最高时速为19公里。1831年这辆车运行在英格兰的格洛斯特(Gloucester)和切尔滕纳姆(Cheltenham)二城市之间，生意很好，仅4个月时间就运载了3000多人次，其中不乏前来看新鲜凑热闹者。

随后1834年伦敦成立了世界上第一家公共汽车公司——苏格兰蒸汽汽车公司，他们以伦敦为中心，规定了票价和行驶路线，使公共汽车的营运步入企业化。到了1836年，英超过20个蒸汽汽车在高速公路上开车,大多是男性。

·交通安全第一人：伊诺

1890年，还是耶鲁大学的伊诺发表了“我们的城市交通继续改革”、“车辆管理的建议”，各地报刊相继刊载。接着，纽约警察局请伊诺起草交通管理规则。其自费出版了《驾车的规则》一书，这些规则于1903年10月被采纳，全国相继使用。停车标志、单行道、行人安全岛、第一个交警手势等，都是伊诺倡导设立的。