梅赛德斯-AMG销量最高的45系列AMG，售价由49.8万至63.4万，但准备开始在中国市场进行预售的43系列，虽然车系名称的数字更低，但起售价却高出一大截，由69万一直飙升至100万，这究竟是怎么一回事？

不可忽略AMG的重要性

梅赛德斯-AMG，看名称仿佛已经和梅赛德斯-奔驰在集团中处于平起平坐的地位，充分显示出AMG的重要性之高。

回顾奔驰2016年全球销量达到2,083,888台，较去年增长11.3%，成为2016年全球豪华汽车头号制造商，其中中国销量472,844台，增长26.6%。

而同期AMG的全球销量也接近10万台，达到了99,235台，增长率则更为抢眼，同比大增44.1%，中国市场当然也是主要贡献的地方。

更重要的是，AMG位居德国三强中性能系列的销量首位，远超于宝马M的67,900台，和奥迪RS的20,220台。

AMG 43系列是怎么来的？

已在北美和欧洲市场上市并广受好评的43系列AMG车型，外观上比普通版车型多了不少AMG化的外观套件，气场足以与更高级的63系列相媲美。

但在最重要发动机部分，却是搭载了基于M276的3.0升双涡轮增压V6引擎，就是国内正在销售的奔驰320和400后缀型号所使用的同一款发动机。

这一听好像43系列的AMG，仿佛只是使用更高功率版的V6双涡轮增压发动机车型而已，从某种意义上来说，的确是这样。虽然不能用“阉割”版来形容，但43系列AMG已经与大家心目中的AMG高大上形象有了不少变化。

因此新增的43系列在于AMG的地位，也许与奥迪S系列，或是宝马M运动型在各种品牌性能系列中的地位相类似。只在普通版车型上加以进一步性能调校，以及注入更多豪华运动因子，会更着重高性能与豪华舒适间的平衡，而并不是一味地追求某一方面的极致表现。

至于比普通版强多少？43系列的发动机中E43的最大扭矩为520牛/米，已是相当厉害的数字，而马力方面，C43、GLC43和GLC43 COUPE的最大输出同为367Ps，而E43则达到401Ps之多。

43为什么卖得比45贵？

由于45系列的AMG卖得实在不错（毕竟价格就摆在那里），大部分首次接触AMG车型的车主，都是由45系列开始入坑。

但更适合最普遍的车主也（更为赚钱）的43系列，毕竟是基于6缸双增压发动机而生，价钱无可避免地会比使用4缸涡轮增压的45系列来得更高，但也就正好填补了45系列与63系列之间的空挡，方便更多人加入AMG的大家庭。

这里不得不提到一点，由于43系列采用的M276发动机仅是在原有基础上升级，缺少了“一人一机”这个AMG一直以来强调的“装13”光环，因此对于吹毛求疵的人来说，还是再存点钱 ，直接入手63系列吧。

编辑小结：

虽然没有机会参加43系列AMG的试驾活动，但为了弄清楚新车系为什么叫43？还是特意询问了众多有识之士。

综合很多天马行空般的说法，45系列之所以得名，是因为2.0T发动机最大扭矩达到450Nm以上，而43虽然马力和扭矩都更大，但实际运动性能表现却不及45系列般极致，因此要稍微在名称上低一级。